| Reason | |||
|---|---|---|---|
| 0017440371046000 | Rp 2,957,681,291 | - | |
| 0028237766418000 | Rp 2,873,604,630 | tidak memiliki KBLI 33151 | |
| 0015407653073000 | Rp 2,919,629,670 | Lokasi pekerjaan / galangan tidak sesuai dengan persyaratan | |
Moro Ratina Utama | 04*9**0****09**0 | Rp 2,993,486,184 | Lokasi galangan tidak sesuai dengan persyaratan |
| 0018317560046000 | - | - | |
| 0025379272217000 | - | - | |
| 0033265893042000 | - | - | |
Catur Pilar Satria | 00*2**3****09**0 | - | - |
| 0028351344001000 | - | - | |
| 0958413049011000 | - | - | |
| 0313946014619000 | - | - | |
| 0013123815027000 | - | - |
URAIAN SINGKAT PEKERJAAN DOCKING KN SAR LAKSMANA
Pada prinsipnya pihak pelaksana (Kontraktor) harus dapat melakukan perkerjaan
docking kapal sesuai dengan rincian docking list dan spesifikasi teknis yang tertuang dalam
dokumen lelang. Pihak kontraktor harus mampu memperhitungkan rincian pekerjaan
dengan perhitungan waktu yang diberikan untuk menyelesaikan pekerjaan sampai kapal di
lakukan sea trial dan diserah terimakan kembali ke BASARNAS. Hal yang harus diperhatikan
pihak kontraktor dalam pelaksanaan docking ini adalah sebagai berikut:
1. Sebelum dilakukan docking pihak kontraktor harus melakukan komunikasi dan
koordinasi dengan pihak BASARNAS terkait kesiapan kapal yang akan di docking dengan
docking space yang dimiliki oleh pihak kontraktor atau galangan pendukung.
2. Pihak kontraktor harus memastikan ketersediaan spare part atau komponen yang akan
diganti tersedia dipasaran atau sudah dipesan terlebih dahulu agar tidak ada penundaan
atau keterlambatan waktu pengerjaan di atas docking karena keterlambatan penyediaan
spare part.
3. Pihak kontraktor harus memastikan tempat atau fasilitas yang digunakan untuk docking
harus memiliki sarana, prasarana dan fasilitas yang memenuhi kriteria standar keamanan
minimum galangan kapal modern dan kelayakan mutu, sehingga diharapkan selama
proses pekerjaan docking kapal BASARNAS ini bisa berjalan lancar tanpa accident dan
memenuhi standar mutu yang diharapkan sesuai dengan spesifikasi teknis.
Pihak kontraktor harus memperhatikan semua kondisi dan prosedur pekerjaan termasuk
kualitas material/spare part pengganti harus sesuai dengan yang ada di spesifkasi teknis dan
juga harus memperhatikan kecocokan dengan peralatan atau barang-barang terdahulu yang
terpasang di kapal untuk menghindari tidak compatible nya (ketidak cocokan) part
pengganti dengan komponen yang lama (existing).| Authority | |||
|---|---|---|---|
| 25 February 2022 | Pembangunan Bus Air Roro 3 Unit | Provinsi Papua Barat | Rp 28,772,835,000 |
| 28 September 2018 | Pemeliharaan Perbaikan Kapal Negara | Kementerian Perhubungan | Rp 28,608,111,000 |
| 12 December 2020 | Pekerjaan Pembangunan 5 ( Lima) Unit Kapal Patroli Kelas V Aluminium (Paket C) | Kementerian Perhubungan | Rp 21,950,000,000 |
| 11 August 2020 | Pembangunan Kapal Wisata Bottom Glass Catamaran Paket 1 | Kementerian Perhubungan | Rp 19,729,773,000 |
| 14 February 2023 | Pengadaan Bus Air Roro (Dak) | Provinsi Maluku | Rp 16,150,000,000 |
| 21 February 2023 | Pembangunan Bus Air Roro - Dak | Kab. Buru Selatan | Rp 16,150,000,000 |
| 5 February 2024 | Pembangunan Kapal Penumpang Berkecepatan Tinggi | Kab. Manokwari Selatan | Rp 13,357,795,140 |
| 14 February 2023 | Belanja Modal Alat Besar Apung Lainnya | Pemerintah Daerah Kabupaten Toli-Toli | Rp 11,400,000,000 |
| 1 February 2023 | Belanja Modal Pekerjaan Pembangunan 1 (Satu) Unit Bus R0-Ro | Kab. Seram Bagian Timur | Rp 10,977,250,000 |
| 8 April 2022 | Pembangunan Bus Air Roro | Kab. Kepulauan Yapen | Rp 9,500,000,000 |