Rehabilitasi Jalan - Paket 09

Uraian Pekerjaan Konstruksi                        

Uraian pekerjaan yang dapat digunakan pada Rehabilitasi Jalan - Paket 09
Kec. Pondok Gede, antara lain:                                      

Pekerjaan Perkerasan Jalan Aspal                                    

1. Pekerjaan Lapis Resap Pengikat (Prime Coat)                      
   Prime Coat dihampar di atas permukaan pondasi tanpa bahan pengikat

   seperti Lapis Pondasi Agregat. Kegunaan dari prime coat yaitu memberi
   daya ikat antara lapis pondasi agregat dengan campuran beraspal dan

   mencegah lepasnya butiran lapis pondasi agregat jika dil jika dilewati
   kendaraan (sebelum dilapis dengan campuran beraspal. Selain itu dapat

   menjaga lapis pondasi agregat dari pengaruh cuaca, khususnya hujan.
   Sehingga air tidak masuk ke dalam lapis fondasi agregat yang jika terjadi

   dapat menyebabkan kerusakan struktur. Berikut tahapan pekerjaan  
   Prime Coat antara lain:                                          

   •  Permukaan jalan yang akan dihampar prime coat harus dibersihkan
      terlebih dahulu dengan menggunakan kompresor angin (air       

      compressor) untuk mengurangi kadar lumpur atau debu yang ada  
      sehingga tekstur perkerasan lama terlihat jelas;              

   •  Bagian permukaan jalan yang dihampar dengan prime coat hanya  
      pada permukaan lapisan pondasi agregat;                       

   •  Aspal distributor dikalibrasi terlebih dahulu, seperti sudut nosel,
      ketinggian dan kecepatan kendaraan. Ketinggian batang penyemprot

      diatur sedemikian rupa disesuaikan dengan jarak nosel agar diperoleh
      penyemprotan yang tumpang tindih sebanyak 2 – 3 kali;         

   •  Penyemprotan dilakukan secara merata sepanjang jalan agar tidak
      mengganggu pekerjaan;                                         

   •  Di lokasi pekerjaan dilakukan pencampuran aspal & kerosin dengan
      perbandingan aspal 80% : kerosin 20% atau sesuai dengan spesifikasi

      dan petunjuk Direksi Pekerjaan;                               
   •  Hasil pencampuran dimasukkan ke dalam asphalt distributor/asphalt

      sprayer.                                                      
2. Pekerjaan Lapis Perekat (Tack Coat)                              

   Pekerjaan Lapis Perekat (tack coat) akan memberi daya ikat antara lapis
   lama dengan baru, dan dipasang pada permukaan beraspal atau beton
   semen yang kering dan bersih. Jika daya ikat yang dihasilkan tidak baik,
   akan menyebabkan terjadinya pergeseran atau slip. Lapis beraspal yang

   baru akan menjadi sungkur (shoved) searah pergerakan lalu-lintas,
   terutama pada daerah-daerah tanjakan/turunan atau lokasi-lokasi  

   perlambatan/percepatan. Berikut tahapan pekerjaan tack coat antara
   lain:                                                            

   •  Permukaan yang akan dilapisi dengan tack coat terlebih dahulu 
      dibersihkan dari debu dan kotoran lainnya dengan menggunakan  

      kompresor angin (air compressor);                             
   •  Jika kondisi permukaan jalan lama sudah bersih maka tack coat 

      mulai dihampar secara merata dengan menggunakan asphalt spayer
      tujuannya untuk merekatkan antara permukaan lama dengan yang  

      baru;                                                         
   •  Bahan dasar berupa aspal dan kerosin dicampur dengan komposisi

      sesuai spesifikasi dan kemudian dipanaskan sehingga menjadi   
      campuran aspal cair;                                          

   •  Untuk mengetahui kadar lapis perekat per m2 dilakukan paper test di
      lokasi pekerjaan.                                             

            Ilustrasi Penyemprotan Prime Coat dan Tack Coat         

3. Pekerjaan Aspal Beton                                            
   Berikut tahapan pekerjaan Lapis Aspal Beton:                     

   •  Material pekerjaan aspal panas yang berada dalam dump truck tiba di
      lokasi pekerjaan dan ditumpahkan dalam mesin penghampar       

      (finisher) dengan temperatur suhu antara 130 0C - 150 0C. Pelaksana
      Lapangan wajib melakukan pengecekan temperatur aspal yang     

      disaksikan oleh Pelaksana Teknis atau pengawas Lapangan serta 
      didokumentasikan;                                             

   •  Pada saat penghamparan aspal, dump truck dirapatkan pada mesin
      penghampar, kemudian bak dump truck dijungkitkan dan gigi     
      perseneling dan rem dump truck dibiarkan bebas, sementara mesin
      penghampar mendorong dump truck ke depan;                     

   •  Pintu dump truck dibuka di atas hopper dan campuran dibiarkan 
      mengalir ke dalam hopper tanpa segregasi. Kemudian campuran   

      beraspal mengalir dari hopper sepanjang batang ulir (auger) dan
      membagi rata keluar mesin penghampar yang diratakan dengan    

      screed;                                                       
   •  Sepatru perata (screed) akan meratakan dan memadatkan campuran

      beraspal panas serta menghaluskan permukaan hamparan campuran 
      beraspal dengan pelat pemadat (tamper) sebelum dilakukan      

      pemadatan awal (break down rolling) dengan mesin pemadat roda baja
      (tandem roller) pada temperatur suhu 125 0C - 145 0C. Kemudian,

      petugas memonitor temperatur campuran beraspal panas, dan bila
      perlu merapikan tepi hamparan menggunakan alat bantu (rakes). 

      Selanjutnya campuran beraspal digilas dengan tandem roller    
      sebanyak 1 - 2 lintasan;                                      

   •  Setelah dilakukan pemadatan awal dilanjutkan dengan pemadatan 
      antara (intermediate rolling) menggunakan pneumatic tyre roller (PTR).

      Kondisi aspal berada pada temperatur suhu antara 100 0C - 125 0C
      yang artinya selama pemadatan antara dimulai hingga selesai tidak

      boleh kurang dari temperatur suhu yang telah ditentukan. Pemadatan
      antara (intermediate rolling) dilakukan beberapa lintasan sampai

      medekati kepadatan standar kerja (Job Standar Density). Selanjutnya
      pemadatan akhir (finish rolling) menggunakan tandem roller dihampar

      pada temperatur suhu > 95 0C (diatas 95 0C) untuk meratakan dan
      merapikan alur yang mebekas akibat penggilasan pneumatic tyre 

      roller;                                                       
   •  Penghamparan ditekan pada ketebalan lapisan permukaan dibuat  

      dan mengikuti superelevasi jalan pada bagian lurus maupun pada
      tikungan;                                                     

   •  Pemadatan hendaknya dilakukan dari tepi berangsur-angsur      
      ketengah, dengan arah sejajar as jalan dan jejak roda harus saling

      menutup dengan lebar yang cukup;                              
   •  Penggilasan dimulai dari bagian rendah, overlap penggilasan 15 cm di

      sebelah luar yang telah digilas;                              
   •  Untuk menghindari campuran tidak terbawa maka roda sering     
      dibasahi dengan air;                                          

   •  Penyedia wajib menyerahkan hasil pengujian material (Job Mix Design)
      yang akan digunakan dan komposisi harus sesuai spesifikasi teknik

      yang disyaratkan;                                             
   •  Perawatan dan perlindungan aspal:                             

      -  Perlindungan perkerasan yang sudah selesai                 
      -  Perlindungan terhadap hujan                                

      -  Toleransi tebal                                            
      -  Pembukaan dan pembatasan lalu lintas