Pemeliharaan Jalan Kota Bekasi (Jl. Danau Ranau Raya RW 11 Kel. Harapan Jaya)

PEMERINTAH          KOTA     BEKASI                         

DINAS    BINA   MARGA       DAN   SUMBER       DAYA    AIR            

       URAIAN                SINGKAT                                  

              PEKERJAAN                                               

               TAHUN    ANGGARAN      2025                            
Pekerjaan Perkerasan Jalan Aspal                                      
1. Pekerjaan Lapis Resap Pengikat (Prime Coat)                        

   Prime Coat dihampar di atas permukaan pondasi tanpa bahan pengikat seperti
   Lapis Pondasi Agregat. Kegunaan dari prime coat yaitu memberi daya ikat antara

   lapis pondasi agregat dengan campuran beraspal dan mencegah lepasnya butiran
   lapis pondasi agregat jika dil jika dilewati kendaraan (sebelum dilapis dengan

   campuran beraspal. Selain itu dapat menjaga lapis pondasi agregat dari pengaruh
   cuaca, khususnya hujan. Sehingga air tidak masuk ke dalam lapis fondasi agregat

   yang jika terjadi dapat menyebabkan kerusakan struktur. Berikut tahapan
   pekerjaan Prime Coat antara lain:                                  

   •  Permukaan jalan yang akan dihampar prime coat harus dibersihkan terlebih
      dahulu dengan menggunakan kompresor angin (air compressor) untuk

      mengurangi kadar lumpur atau debu yang ada sehingga tekstur perkerasan
      lama terlihat jelas;                                            

   •  Bagian permukaan jalan yang dihampar dengan prime coat hanya pada
      permukaan lapisan pondasi agregat;                              

   •  Aspal distributor dikalibrasi terlebih dahulu, seperti sudut nosel, ketinggian
      dan kecepatan kendaraan. Ketinggian batang penyemprot diatur sedemikian

      rupa disesuaikan dengan jarak nosel agar diperoleh penyemprotan yang
      tumpang tindih sebanyak 2 – 3 kali;                             

   •  Penyemprotan dilakukan secara merata sepanjang jalan agar tidak 
      mengganggu pekerjaan;                                           

   •  Di lokasi pekerjaan dilakukan pencampuran aspal & kerosin dengan
      perbandingan aspal 80% : kerosin 20% atau sesuai dengan spesifikasi dan

      petunjuk Direksi Pekerjaan;                                     
   •  Hasil pencampuran dimasukkan ke dalam asphalt distributor/asphalt

      sprayer.                                                        
2. Pekerjaan Lapis Perekat (Tack Coat)                                

   Pekerjaan Lapis Perekat (tack coat) akan memberi daya ikat antara lapis lama
   dengan baru, dan dipasang pada permukaan beraspal atau beton semen yang

   kering dan bersih. Jika daya ikat yang dihasilkan tidak baik, akan menyebabkan
   terjadinya pergeseran atau slip. Lapis beraspal yang baru akan menjadi sungkur

   (shoved) searah pergerakan lalu-lintas, terutama pada daerah-daerah
   tanjakan/turunan atau lokasi-lokasi perlambatan/percepatan. Berikut tahapan

   pekerjaan tack coat antara lain:                                   

                                                    Halaman 2 dari 4  
   •  Permukaan yang akan dilapisi dengan tack coat terlebih dahulu dibersihkan
      dari debu dan kotoran lainnya dengan menggunakan kompresor angin (air

      compressor);                                                    
   •  Jika kondisi permukaan jalan lama sudah bersih maka tack coat mulai

      dihampar secara merata dengan menggunakan asphalt spayer tujuannya
      untuk merekatkan antara permukaan lama dengan yang baru;        

   •  Bahan dasar berupa aspal dan kerosin dicampur dengan komposisi sesuai
      spesifikasi dan kemudian dipanaskan sehingga menjadi campuran aspal cair;

   •  Untuk mengetahui kadar lapis perekat per m2 dilakukan paper test di lokasi
      pekerjaan.                                                      

               Ilustrasi Penyemprotan Prime Coat dan Tack Coat        

3. Pekerjaan Aspal Beton                                              
   Berikut tahapan pekerjaan Lapis Aspal Beton:                       

   •  Material pekerjaan aspal panas yang berada dalam dump truck tiba di lokasi
      pekerjaan dan ditumpahkan dalam mesin penghampar (finisher) dengan

      temperatur suhu antara 130 0C - 150 0C. Pelaksana Lapangan wajib
      melakukan pengecekan temperatur aspal yang disaksikan oleh Pelaksana

      Teknis atau pengawas Lapangan serta didokumentasikan;           
   •  Pada saat penghamparan aspal, dump truck dirapatkan pada mesin  

      penghampar, kemudian bak dump truck dijungkitkan dan gigi perseneling dan
      rem dump truck dibiarkan bebas, sementara mesin penghampar mendorong

      dump truck ke depan;                                            
   •  Pintu dump truck dibuka di atas hopper dan campuran dibiarkan mengalir ke

      dalam hopper tanpa segregasi. Kemudian campuran beraspal mengalir dari
      hopper sepanjang batang ulir (auger) dan membagi rata keluar mesin

      penghampar yang diratakan dengan screed;                        
   •  Sepatru perata (screed) akan meratakan dan memadatkan campuran beraspal

      panas serta menghaluskan permukaan hamparan campuran beraspal dengan

                                                    Halaman 3 dari 4  
      pelat pemadat (tamper) sebelum dilakukan pemadatan awal (break down
      rolling) dengan mesin pemadat roda baja (tandem roller) pada temperatur suhu

      125 0C - 145 0C. Kemudian, petugas memonitor temperatur campuran
      beraspal panas, dan bila perlu merapikan tepi hamparan menggunakan alat

      bantu (rakes). Selanjutnya campuran beraspal digilas dengan tandem roller
      sebanyak 1 - 2 lintasan;                                        

   •  Setelah dilakukan pemadatan awal dilanjutkan dengan pemadatan antara
      (intermediate rolling) menggunakan pneumatic tyre roller (PTR). Kondisi aspal

      berada pada temperatur suhu antara 100 0C - 125 0C yang artinya selama
      pemadatan antara dimulai hingga selesai tidak boleh kurang dari temperatur

      suhu yang telah ditentukan. Pemadatan antara (intermediate rolling)
      dilakukan beberapa lintasan sampai medekati kepadatan standar kerja (Job

      Standar Density). Selanjutnya pemadatan akhir (finish rolling) menggunakan
      tandem roller dihampar pada temperatur suhu > 95 0C (diatas 95 0C) untuk

      meratakan dan merapikan alur yang mebekas akibat penggilasan pneumatic
      tyre roller;                                                    

   •  Penghamparan ditekan pada ketebalan lapisan permukaan dibuat dan
      mengikuti superelevasi jalan pada bagian lurus maupun pada tikungan;

   •  Pemadatan hendaknya dilakukan dari tepi berangsur-angsur ketengah,
      dengan arah sejajar as jalan dan jejak roda harus saling menutup dengan

      lebar yang cukup;                                               
   •  Penggilasan dimulai dari bagian rendah, overlap penggilasan 15 cm di sebelah

      luar yang telah digilas;                                        
   •  Untuk menghindari campuran tidak terbawa maka roda sering dibasahi

      dengan air;                                                     
   •  Penyedia wajib menyerahkan hasil pengujian material (Job Mix Design) yang

      akan digunakan dan komposisi harus sesuai spesifikasi teknik yang
      disyaratkan;                                                    

   •  Perawatan dan perlindungan aspal:                               
      -  Perlindungan perkerasan yang sudah selesai                   

      -  Perlindungan terhadap hujan                                  
      -  Toleransi tebal                                              

      -  Pembukaan dan pembatasan lalu lintas                         

                                                    Halaman 4 dari 4