Perbaikan Jalan Perbaikan Jalan RW 11 Kel. Jatimakmur Kec. Pondok Gede, Kota Bekasi, Kota Bekasi , Kota Bekasi

Metode Kerja Pekerjaan Konstruksi                       

Metode kerja yang dapat digunakan pada Perbaikan Jalan Perbaikan Jalan RW 11 Kel. Jatimakmur
Kec. Pondok Gede, Kota Bekasi, Kota Bekasi , Kota Bekasi, Kota Bekasi antara lain:

Pekerjaan Perkerasan Jalan Aspal                                             
1. Pekerjaan Lapis Resap Pengikat (Prime Coat)                               

   Prime Coat dihampar di atas permukaan pondasi tanpa bahan pengikat seperti Lapis Pondasi
   Agregat. Kegunaan dari prime coat yaitu memberi daya ikat antara lapis pondasi agregat dengan

   campuran beraspal dan mencegah lepasnya butiran lapis pondasi agregat jika dil jika dilewati
   kendaraan (sebelum dilapis dengan campuran beraspal. Selain itu dapat menjaga lapis pondasi

   agregat dari pengaruh cuaca, khususnya hujan. Sehingga air tidak masuk ke dalam lapis fondasi
   agregat yang jika terjadi dapat menyebabkan kerusakan struktur. Berikut tahapan pekerjaan

   Prime Coat antara lain:                                                   
   •  Permukaan jalan yang akan dihampar prime coat harus dibersihkan terlebih dahulu dengan

      menggunakan kompresor angin (air compressor) untuk mengurangi kadar lumpur atau debu
      yang ada sehingga tekstur perkerasan lama terlihat jelas;              

   •  Bagian permukaan jalan yang dihampar dengan prime coat hanya pada permukaan lapisan
      pondasi agregat;                                                       

   •  Aspal distributor dikalibrasi terlebih dahulu, seperti sudut nosel, ketinggian dan kecepatan
      kendaraan. Ketinggian batang penyemprot diatur sedemikian rupa disesuaikan dengan jarak

      nosel agar diperoleh penyemprotan yang tumpang tindih sebanyak 2 – 3 kali;
   •  Penyemprotan dilakukan secara merata sepanjang jalan agar tidak mengganggu pekerjaan;

   •  Di lokasi pekerjaan dilakukan pencampuran aspal & kerosin dengan perbandingan aspal 80%
      : kerosin 20% atau sesuai dengan spesifikasi dan petunjuk Direksi Pekerjaan;

   •  Hasil pencampuran dimasukkan ke dalam asphalt distributor/asphalt sprayer.
2. Pekerjaan Lapis Perekat (Tack Coat)                                       

   Pekerjaan Lapis Perekat (tack coat) akan memberi daya ikat antara lapis lama dengan baru, dan
   dipasang pada permukaan beraspal atau beton semen yang kering dan bersih. Jika daya ikat yang

   dihasilkan tidak baik, akan menyebabkan terjadinya pergeseran atau slip. Lapis beraspal yang
   baru akan menjadi sungkur (shoved) searah pergerakan lalu-lintas, terutama pada daerah-daerah

   tanjakan/turunan atau lokasi-lokasi perlambatan/percepatan. Berikut tahapan pekerjaan tack
   coat antara lain:                                                         

   •  Permukaan yang akan dilapisi dengan tack coat terlebih dahulu dibersihkan dari debu dan
      kotoran lainnya dengan menggunakan kompresor angin (air compressor);   

   •  Jika kondisi permukaan jalan lama sudah bersih maka tack coat mulai dihampar secara
      merata dengan menggunakan asphalt spayer tujuannya untuk merekatkan antara

      permukaan lama dengan yang baru;                                       
   •  Bahan dasar berupa aspal dan kerosin dicampur dengan komposisi sesuai spesifikasi dan

      kemudian dipanaskan sehingga menjadi campuran aspal cair;              
   •  Untuk mengetahui kadar lapis perekat per m2 dilakukan paper test di lokasi pekerjaan.

                     Ilustrasi Penyemprotan Prime Coat dan Tack Coat         

3. Pekerjaan Aspal Beton                                                     

   Berikut tahapan pekerjaan Lapis Aspal Beton:                              
   •  Material pekerjaan aspal panas yang berada dalam dump truck tiba di lokasi pekerjaan dan

      ditumpahkan dalam mesin penghampar (finisher) dengan temperatur suhu antara 130 0C -
      150 0C. Pelaksana Lapangan wajib melakukan pengecekan temperatur aspal yang disaksikan

      oleh Pelaksana Teknis atau pengawas Lapangan serta didokumentasikan;   
   •  Pada saat penghamparan aspal, dump truck dirapatkan pada mesin penghampar, kemudian

      bak dump truck dijungkitkan dan gigi perseneling dan rem dump truck dibiarkan bebas,
      sementara mesin penghampar mendorong dump truck ke depan;              

   •  Pintu dump truck dibuka di atas hopper dan campuran dibiarkan mengalir ke dalam hopper
      tanpa segregasi. Kemudian campuran beraspal mengalir dari hopper sepanjang batang ulir

      (auger) dan membagi rata keluar mesin penghampar yang diratakan dengan screed;
   •  Sepatru perata (screed) akan meratakan dan memadatkan campuran beraspal panas serta

      menghaluskan permukaan hamparan campuran beraspal dengan pelat pemadat (tamper)
      sebelum dilakukan pemadatan awal (break down rolling) dengan mesin pemadat roda baja

      (tandem roller) pada temperatur suhu 125 0C - 145 0C. Kemudian, petugas memonitor
      temperatur campuran beraspal panas, dan bila perlu merapikan tepi hamparan

      menggunakan alat bantu (rakes). Selanjutnya campuran beraspal digilas dengan tandem roller
      sebanyak 1 - 2 lintasan;                                               

   •  Setelah dilakukan pemadatan awal dilanjutkan dengan pemadatan antara (intermediate
      rolling) menggunakan pneumatic tyre roller (PTR). Kondisi aspal berada pada temperatur suhu

      antara 100 0C - 125 0C yang artinya selama pemadatan antara dimulai hingga selesai tidak
      boleh kurang dari temperatur suhu yang telah ditentukan. Pemadatan antara (intermediate

      rolling) dilakukan beberapa lintasan sampai medekati kepadatan standar kerja (Job Standar
      Density). Selanjutnya pemadatan akhir (finish rolling) menggunakan tandem roller dihampar

      pada temperatur suhu > 95 0C (diatas 95 0C) untuk meratakan dan merapikan alur yang
      mebekas akibat penggilasan pneumatic tyre roller;                      

   •  Penghamparan ditekan pada ketebalan lapisan permukaan dibuat dan mengikuti superelevasi
      jalan pada bagian lurus maupun pada tikungan;                          
   •  Pemadatan hendaknya dilakukan dari tepi berangsur-angsur ketengah, dengan arah sejajar

      as jalan dan jejak roda harus saling menutup dengan lebar yang cukup;  
   •  Penggilasan dimulai dari bagian rendah, overlap penggilasan 15 cm di sebelah luar yang telah

      digilas;                                                               
   •  Untuk menghindari campuran tidak terbawa maka roda sering dibasahi dengan air;

   •  Penyedia wajib menyerahkan hasil pengujian material (Job Mix Design) yang akan digunakan
      dan komposisi harus sesuai spesifikasi teknik yang disyaratkan;        

   •  Perawatan dan perlindungan aspal:                                      
      -  Perlindungan perkerasan yang sudah selesai                          

      -  Perlindungan terhadap hujan                                         
      -  Toleransi tebal                                                     

      -  Pembukaan dan pembatasan lalu lintas