Pengaspalan Jalan Dengan Hotmix Jalan Suka Mulia Dusun 1 Desa Pelawi Selatan Kec. Babalan

METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN                                   

 : Pengaspalan Jalan dengan Hotmix Jalan Suka Mulia Dusun 1 Desa Pelawi Selatan Kec. Babalan

 LINGKUP PEKERJAAN                                                       
DIVISI 1. UMUM                                                           
1.2  Mobilisasi                                                          
     SKh-1.22. SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN KONSTRUKSI (SMKK)            

DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK                                
3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian (Bahu Jalan) (L=1 m, t=0,2 m) Sep. 324 m
3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian (Tutup Lubang)              
DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR                                            
5.1.(1) Lapis Fondasi Agregat Kelas A (L=5,1 m, t=0,15 m) Sep. 324 m     

DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL                                               
6.1 (1) Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair/Emulsi                         
6.3(5a) Laston Lapis Aus (AC-WC) (L=5 m, t=0,06 m) Sep. 324 m            
6.3.(8) Bahan anti pengelupasan                                          

DIVISI 1. UMUM                                                           
1.2  Mobilisasi                                                          
     Kegiatan mobilisasi mencakup pekerjaan, sebagai berikut :           
      - Pengangkutan peralatan konstruksi sesuai dengan daftar peralatan yang akan
       digunakan untuk mengerjakan proyek.                               
      - Mobilisasi juga meliputi demobilisasi dari tempat kerja oleh kontraktor pada akhir
       kontrak, kontraktor harus menyerahkan program mobilisasi kepada konsultan
       pengawas untuk diperiksa dan kemudian diajukan ke pemimpin proyek untuk
       disetujui dan akan dinyatakan (persetujuannya) sebelum tanggal permulaan
       berlakunya Kontrak.                                               
     A. Sewa Tanah                                                       
       Sewa tanah pada masyarakat untuk pembuatan base camp, kantor kerja, barak
       karyawan, gudang dan lain-lain.                                   
     B. Peralatan                                                        
       Peralatan yang akan digunakan untuk melaksanakan pekerjaan ini:   
        No    Jenis Alat dan Kapasitas Jumlah                            
        1 ASPHALT FINISHER      1 Unit                                   
        2 COMPRESSOR 4000-6500 L\M 1 Unit                                
        3 MOTOR GRADER >100 HP  1 Unit                                   
        4 TANDEM ROLLER 6-8 T.  1 Unit                                   
        5 TIRE ROLLER 8-10 T.   1 Unit                                   
        6 VIBRATORY ROLLER 5-8 T. 1 Unit                                 
       Semua peralatan seperti yang tercantum pada tabel di atas dimobilisasi menuju
       site (lokasi kerja).                                              
     C. Kantor Lapangan dan Fasilitas                                    
        1. Papan Proyek                                                  
         Papan nama proyek digunakan sebagai identitas atau informasi mengenai
         proyek. Papan nama dibuat dua buah dan ditempatkan pada awal dan akhir
         proyek,papan nama terbuat dari plywood dan kayu kaso dengan pondasi
         adukan semen, pasir dan split.                                  
        2. Dokumen Kontrak                                               
         Pembuatan Dokumen Kontrak yang merupakan gabungan dari beberapa 
         Dokumen Penetapan Pemenang, Dokumen Perusahaan, Surat Perjanjian
         Pemborongan dll. Dijilid menjadi satu dan dirangkap sesuai dengan
         kebutuhan.                                                      
     D. Mobilisasi Fasilitas Laboratorium                                
       Ruang Laboratorium (sesuai Gambar)                                
      E. Mobilisasi Personil                                             
       Personil Sesuai Struktur Organisasi                               
      F. Manajemen dan Keselamatan lalu lintas                           
       Penyedia jasa harus menyediakan tenaga Koordinator Manajemen dan  
       Keselamatan Lalu Lintas (KMKL) yang memadai.                      
       KMKL harus secara aktif berparstisipasi dalam semua rapat regular maupun
       khusus dengan direksi pekerja. KMKL harus siap dihubungi pada setiap saat (24
       jam perhari, 7 hari per minggu) melalui komunikasi bergerak untuk mengatasi
       kesulitan –kesulitan, keadaan darurat dan hal-hal lain terkait lalu lintas dan
       manajemen keselamatan selama periode pelaksanaan.                 
       Tugas –tugas KMKL harus mencakup berikut ini:                     
        1. Memahami persyaratan kontrak tual, termasuk denah, spesifikasi, dan
         lingkungan di mana pekerjaan sipil akan dilaksanakan.           
        2. Menginspeksi rutin terhadap kondisi dan keefektifan dari pengaturan lalu
         lintas yang di gunakan dalam kegiatan dan memastikan bahwa      
         perlengkapan tersebut berfungsi sebagai mana mestinya, bersih, dapat
         dilihat dan memenuhi spesifikasi,denah serta peraturan-peraturan setempat.
        3. Meninjau dan mengantisipasi kebutuhan atas pengaturan lalu lintas yang
         sesuai, memberi pendapat kepada direksi pekerjaan tentang hal-hal terkait,
         dan memastikan bahwa RMKL telah diimplemntasikan untuk pergerakan lalu
         lintas yang aman dan efisiensi.                                 
        4. Mengkoordinasikan pemeliharaan dari pengoperasian lalu lintas dengan
         direksi pekerjaan.                                              
        5. Melakukan rapat keselamatan lalu lintas dengan penyedia jasa sebelum
         pelaksanaan dimulai, dan rapat berkala yang dianggap perlu atau 
         sebagaimana diperintahkan oleh direksi pekerja. Direksi pekerjaan harus
         diberitahu sebelumnya untuk menghadiri rapat-rapat ini.         
Urutan Kerja Keselamatan Lalu lintas Yang Perlu Diperhatikan Oleh Penyedia Jasa.
 1. Penyedia jasa menyiapkan perlengkapan keselamatan jalan selama periode konstruksi sesui
   ketentuan.                                                            
 2. Buat rencana kerja manajemen lalu lintas sesui schedule pekerjaan dan di koordinasikan
   dengan seluruh personil yang terkait.                                 
 3. Kelompok kerja pengatur lalu lintas selama konstruksi menggunakan tenaga pengatur dan
   flagman dengan 3 shiff.                                               
 4. Pengalihan arus lalu lintas harus ijin PPK dan pihak terkait.        
 5. Semua rambu lintas harus jelas dan terbaca oleh pengguna jalan.      
     G. Demobilisasi                                                     
       Semua alat kerja yang digunakan pada akhir/finishing pelaksanaan pekerjaan
       segera dilakukan demobilisasi kembali.Setelah semua Pelaksanaan pekerjaan
       selesai maka kontraktor akan melakukan pembersihan akhir dimana barak kerja,
       kantor direksi dan lain-lain akan di bongkar dan diangkut ke luar lokasi menurut
       petunjuk direksi. Pembersihan ini dikerjakan pada semua lini yang terjadi akibat
       efek dari pelaksanaan pekerjaan. Pihak pelaksana bersama-sama konsultan
       pengawas/Direksi, dan PPK melakukan serah terima pekerjaan. Dalam jangka
       waktu masa pemeliharaan selama waktu yang telah ditentukan segala sesuatu
       yang terjadi dari hasil pekerjaan tersebut menjadi tanggung jawab pelaksana dan
       harus dilakukan perawatan.                                        
DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK                                
3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian (Bahu Jalan) (L=1 m, t=0,2 m) Sep. 324 m
     Pekerjaan Timbunan Pilihan dari Sumber Galian dikerjakan di bahu jalan. Pekerjaan
     Bahu Jalan dikerjakan setelah semua tahapan pekerjaan pengaspalan selesai
     dikerjakan. Untuk Pekerjaan bahu Jalan adalah meliputi penghamparan dan pemadatan
     agregat base pada badan jalan sepanjang link pekerjaan.             
3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian (Tutup Lubang)              
     Pekerjaan Timbunan Pilihan dari Sumber Galian dikerjakan untuk penutupan lubang
     pada badan jalan. Pekerjaan penutupan lubang pada badan jalan merupakan pekerjaan
     tahap awal sebelum menghampar Agregat Kelas A dikerjakan.           
Urutan pelaksanaan :                                                     
 1. Sebelum pekerjana dimulai, terlebih dahulu mempersiapkan gambar design dari data-data
   awal yang diambil pada saat survey dan gambar design lokasi in diajukan dan disetujui
   direksi pekerjaan terlebih dahulu yaitu dengan gambar penampang melintang yang
   menunjukkan elevasi permukaan tiap titik.                             
 2. Setelah gambar penampang melintang disetujui, kemudian dilaksanakan pemasangan patok-
   patok elevasi.                                                        
 3. Disamping persiapan dilokasi pekerjaan, persiapan material dipersiapkan dengan dimulai dari
   pengajuan pembuatan JMD dari balai pengujian dan pengendalian dinas dengan mengirim
   rencana agregat hasil pengolahan Stone Cruiser yang ada di base camp. 
 4. Kemudian dari hasil JMD yang telah disetujui oleh balai pengujian dilanjutkan dengan
   pembuatan JMF dilaboraturium, setelah diperoleh hasil komposisi dari agregat campuran dari
   material, dilaksanakan trial mix dan kemudian hasil dari trial mix diuji dengan mengacu
   kepada JMD. setelah selesai semua hasil dibuat report dan ditandatangani bersama-sama,
   kemudian dilakukan pengolahan materila untuk pengiriman kelokasi pekerjaan.
 5. Material yang telah diolah dibase camp kemudian dikirim kelokasi pekerjaan dengan
   menggunakan Dump Truck yang telah disediakan.                         
 6. Stelah materila sampai dilokasi, dilanjutkan penghamparan dengan menggunakan motor
   grader yang dihampar secara layer perlayer. Kemudian hasil hamparan dipadatkan langsung
   dengan mengggunakan alat pemadat Vibro Roller dengan jumlah lintasan yang telah
   disepakati dan dilanjutkan dengan menggunakan alat pemadat PTR agar diperoleh hasil
   hamparan yang butirannya tidak lepas. pada saat proses pemadatan ini diikuti penyiraman
   dengan menggunakan Water Tank. Pemadatan berlangsung sampai dengan elevasi dan
   panjang hamparan yang telah ditentukan oleh direksi pekerjaan.        
 7. Setelah pencapaian sesuai dengan elevasi pada gambar design, pengecekan elevasi yang
   dilaksanakan bersama, setelah hasil pengecekan elevasi dilanjutkan dengan melakukan
   pengujian kepadatan Base lapis pertama sampai dipadatkan dengan CBR minimal 60%. dan
   setiap jarak 100m, pengujian CBR dilakukan sampai panjang yang diinginkan selesai.
DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR                                            
5.1.(1) Lapis Fondasi Agregat Kelas A (L=5,1 m, t=0,15 m) Sep. 324 m     
     Pekerjaan Agregat Kelas A dikerjakan setelah pekerjaan Agregat Kelas B/material
     lapisan lainnya selesai dikerjakan. untuk Pekerjaan Badan Jalan adalah meliputi
     penghamparan dan pemadatan agregat base pada badan jalan sepanjang link
     pekerjaan.                                                          
Urutan pelaksanaan :                                                     
 1. Sebelum pekerjana dimulai, terlebih dahulu mempersiapkan gambar design dari data-data
   awal yang diambil pada saat survey dan gambar design lokasi in diajukan dan disetujui
   direksi pekerjaan terlebih dahulu yaitu dengan gambar penampang melintang yang
   menunjukkan elevasi permukaan tiap titik.                             
 2. Setelah gambar penampang melintang disetujui, kemudian dilaksanakan pemasangan patok-
   patok elevasi.                                                        
 3. Disamping persiapan dilokasi pekerjaan, persiapan materila dipersiapkan dengan dimulai dari
   pengajuan pembuatan JMD dari balai pengujian dan pengendalian dinas dengan mengirim
   rencana agregat hasil pengolahan Stone Cruiser yang ada di base camp. 
 4. Kemudian dari hasil JMD yang telah disetujui oleh balai pengujian dilanjutkan dengan
   pembuatan JMF dilaboraturium, setelah diperoleh hasil komposisi dari agregat campuran dari
   material, dilaksanakan trial mix dan kemudian hasil dari trial mix diuji dengan mengacu
   kepada JMD. setelah selesai semua hasil dibuat report dan ditandatangani bersama-sama,
   kemudian dilakukan pengolahan materila untuk pengiriman kelokasi pekerjaan.
 5. Material yang telah diolah dibase camp kemudian dikirim kelokasi pekerjaan dengan
   menggunakan Dump Truck yang telah disediakan.                         
 6. Stelah materila sampai dilokasi, dilanjutkan penghamparan dengan menggunakan motor
   grader yang dihampar secara layer perlayer dengan tebal hamparan yang telah
   ditentukan/direncanakan. kemudian hasil hamparan dipadatkan langsung dengan
   mengggunakan alat pemadat Vibro Roller dengan jumlah lintasan yang telah disepakati dan
   dilanjutkan dengan menggunakan alat pemadat PTR agar diperoleh hasil hamparan yang
   butirannya tidak lepas. pada saat proses pemadatan ini diikuti penyiraman dengan
   menggunakan Water Tank. Pemadatan berlangsung sampai dengan elevasi dan panjang
   hamparan yang telah ditentukan oleh direksi pekerjaan.                
 7. Setelah pencapaian sesuai dengan elevasi pada gambar design, pengecekan elevasi yang
   dilaksanakan bersama, setelah hasil pengecekan elevasi dilanjutkan dengan melakukan
   pengujian kepadatan Base lapis pertama sampai dipadatkan dengan CBR minimal 60%. dan
   setiap jarak 100m, pengujian CBR dilakukan sampai panjang yang diinginkan selesai.
   Lapis pondasi agregat kelas A dihampar diatas badan jalan yang ada yang sudah rata.
DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL                                               
6.1 (1) Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair/Emulsi                         
     Lapis resap pengikat (prime coat) adalah lapis tipis aspal cair yang dilaksanakan setelah
     Pekerjaan Menghampar Agregrat Kls. A selesai atau sudah padat dengan ketentuan-
     ketuan Speksipikasi yang telah di tentukan serta telah di setujui oleh Direksi Teknis dan
     pengawas, yang adapun pekerjaan tersebut diatas diletakkan di atas lapis Agregrat Kls.
     A sebelum lapis berikutnya dihampar. Aspal cair ini dapat meresap ke dalam lapis
     pondasi mengisi rongga dan memperkeras permukaan serta mengikat lapis pondasi dan
     lapis permukaan. Hal pertama yang dilakukan adalah memanaskan aspal yang ada di
     dalam mobil aspal spayer yang telah dibuka di bagian badan tersebut. Pemanasan
     aspal ini tidak boleh terlalu panas karena dapat menyebabkan kebakaran dan sifat
     kelengketan dan kelenturan aspal menjadi rusak.                     
6.3(5a) Laston Lapis Aus (AC-WC) (L=5 m, t=0,06 m) Sep. 324 m            
     Setelah selesai penyemproten Lapis Resap Pengikat ( Prime Coat ) pada permukaan
     Agregat Kelas A maka dilanjutkan pekerjaan Laston Lapis Aus ( AC – WC ) dimana
     Pekerjaan ini pencampuran bahan agregat dengan aspal dilakukan di base camp AMP
     sesuai dengan spesipikasi teknis, kemudian AC-WC di tuang ke dumtruck lalu ditutup
     dengan terpal untuk menahan suhu AC-WC tetap setabil lalu dikirim sampai ke lokasi
     pekerjaan yang telah Periksa pastikan aspalt distributor dapat berfungsi dengan baik.
     Periksa dan pastikan alat aspalt sprayer dapat berfungsi dengan baik.
     Periksa dan pastikan nozel-nozel pada aspalt sprayer dan aspal distributor tidak
     mampet dan dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan rollerbars tidak macet,
     dapat berputar dengan baik. Periksa dan pastikan hopper dapat di gerakkan buka tutup
     dan dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan permukaan plat screed rata,
     mulus di lengkapi alat pemanas dan berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan alat
     penumbuk (tamper) dan vibrator (pemadat getar) pada screed dapat berfungsi dengan
     baik. Periksa dan pastikan pengatur tebal manual hamparan dapat di naikkan dan di
     turunkan dan dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan bila finisher di
     lengkapi dengan alat Pengatur tebal otomatis.                       
     Periksa dan pastikan alat sensor dan kelengkapannya dapat berfungsi dengan baik.
     Periksa dan pastikan sendi ( crown ) pada as plat sceed dapat membentuk untuk
     kemiringan jalan sesuai kebutuhan. Periksa dan pastikan pintu pengatur, feeders dan
     ulir penyebar (screw) masing-masing dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan
     pastikan bahwa finisher dan ulir penyebar di lengkapi sambungan screed. Periksa dan
     pastikan dump truck dalam kondisi baik dan layak jalan.             
     Periksa dan pastikan lantai bak rata dan bersih dari kotoran. Periksa dan pastikan
     hidrolik dump truck berfungsi dengan baik. Stapkan terpal untuk penutup dump truck
     dan pastikan terpal dalam keadaan baik. Periksa dan pastikan alat pemeriksa ketebalan
     dalam kondisi baik Periksa dan pastikan termometer untuk pemeriksaan campuran
     aspalt menunjukkan angka yangbenar dan telah di kalibrasi. Siapkan alat bantu lainnya
     seperti: blencong, mistar pengrata, gerobak dorong, kaso, dan benang. Siapkan rambu
     pengaman lalu lintas secukupnya sesuai kebutuhan.                   
     Peralatan mekanik seperti finisher alat penghampar dan alat alat pemadat . bahan di
     tuang ke bak finisher dari dumtruck, finisher menghampar campuran aspal panas ke
     permukaan lapis pondasi pada ketebalan diatas rata rata ketebalan padat dan hasil
     penggelaran didiamkan pada suhu yang telah di tetapkan kemudian di padatkan
     dengan mesin gilas roda besi , penggilasan sedemikan rupa hingga mendapatkan
     kerataan dan kepadatan yang di tetapkan dan akhir pemadatan mengunakan mesin
     gilas roda karet yang disesuaikan dengan spesipikai teknis.         
6.3.(8) Bahan anti pengelupasan                                          
     Aditif kelekatan dan anti pengelupasan (anti striping agent) harus ditambahkan dalam
     bentuk cairan kedalam campuran agregat dengan mengunakan pompa penakar (dozing
     pump) pada saat proses pencampuran basah di pugmil.                 
     Kuantitas pemakaian aditif anti striping dalam rentang 0,2% - 0,3 % terhadap berat
     aspal. Anti striping harus digunakan untuk semua jenis aspal tetapi tidak boleh tidak
     digunakan pada aspal minyak yang bermuatan positif. Jenis aditif yang digunakan
     haruslah yang disetujui Direksi Pekerjaan. Penyediaan aditif dibayar terpisah dari
     pekerjaan aspal.