Penanganan Long Segment (Pemeliharaan Rutin Pemeliharaan Berkala Peningkatan/Rekonstruksi) Ruas Jalan Sp. Jln Negara - Sp Sendayan Kec. Babalan - Tematik 04 (Dak)

METODE  PELAKSANAAN PEKERJAAN                                 

        : Penanganan Long Segment (pemeliharaan rutin, pemeliharaan berkala, 
 peningkatan/rekonstruksi) Ruas Jalan Sp. Jln Negara - Sp. Sendayan Kec. Babalan - Tematik 04
                            (DAK)                                            

LINGKUP PEKERJAAN                                                            

DIVISI 1. UMUM                                                               
1.2    Mobilisasi                                                            
1.8    Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas                                 

1.19   Keselamatan dan Kesehatan Kerja                                       

DIVISI 2. DRAINASE                                                           

 2,1   Galian untuk selokan                                                  
 2,2   Pasangan batu dengan mortar                                           

DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK                                    
 3,1   Galian biasa                                                          

 3,2   Timbunan Pilihan dari sumber galian (Tutup Lubang)                    

DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR                                                
5.1.(1) Lapis Pondasi Agregat Kelas A                                        

5.1.(2) Lapis Pondasi Agregat Kelas B                                        

DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL                                                   
6.1 (1) Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair/Emulsi                             

6.3(5a) Laston Lapis Aus (AC-WC)                                             
6.3.(8) Bahan anti pengelupasan                                              

DIVISI 7. STRUKTUR                                                           
 7,1   Beton struktur fc' 20 Mpa                                             
 7,9   Pasangan Batu                                                         

DIVISI 9. PEKERJAAN HARIAN & PEKERJAAN LAIN-LAIN                             
 9,2   Marka jalan termoplastik                                              

DIVISI 1. UMUM                                                               
1.2    Mobilisasi                                                            
       Kegiatan mobilisasi mencakup pekerjaan, sebagai berikut :             
        - Pengangkutan peralatan konstruksi sesuai dengan daftar peralatan yang akan
          digunakan untuk mengerjakan proyek.                                
        - Mobilisasi juga meliputi demobilisasi dari tempat kerja oleh kontraktor pada akhir
          kontrak, kontraktor harus menyerahkan program mobilisasi kepada konsultan
          pengawas untuk diperiksa dan kemudian diajukan ke pemimpin proyek untuk
          disetujui dan akan dinyatakan (persetujuannya) sebelum tanggal permulaan
          berlakunya Kontrak.                                                

        A. Sewa Tanah                                                        
          Sewa tanah pada masyarakat untuk pembuatan base camp, kantor kerja, barak
          karyawan, gudang dan lain-lain.                                    

        B. Peralatan                                                         
          Peralatan yang akan digunakan untuk melaksanakan pekerjaan ini:    

           No       Jenis Alat dan Kapasitas  Jumlah                         
           1  ASPHALT FINISHER                1 Unit                         
           2  COMPRESSOR 4000-6500 L\M        1 Unit                         

           3  MOTOR GRADER >100 HP            1 Unit                         
           4  TANDEM ROLLER 6-8 T.            1 Unit                         
           5  TIRE ROLLER 8-10 T.             1 Unit                         

           6  VIBRATORY ROLLER 5-8 T.         1 Unit                         

          Semua peralatan seperti yang tercantum pada tabel di atas dimobilisasi menuju
          site (lokasi kerja).                                               

        C. Kantor Lapangan dan Fasilitas                                     
           1. Papan Proyek                                                   
              Papan nama proyek digunakan sebagai identitas atau informasi mengenai
              proyek. Papan nama dibuat dua buah dan ditempatkan pada awal dan akhir
              proyek,papan nama terbuat dari plywood dan kayu kaso dengan pondasi
              adukan semen, pasir dan split.                                 
           2. Dokumen Kontrak                                                
              Pembuatan Dokumen Kontrak yang merupakan gabungan dari beberapa
              Dokumen Penetapan Pemenang, Dokumen Perusahaan, Surat Perjanjian
              Pemborongan dll. Dijilid menjadi satu dan dirangkap sesuai dengan
              kebutuhan.                                                     

        D. Mobilisasi Fasilitas Laboratorium                                 
          Ruang Laboratorium (sesuai Gambar)                                 

        E. Mobilisasi Personil                                               
          Personil Sesuai Struktur Organisasi                                

        F. Manajemen dan Keselamatan lalu lintas                             
          Penyedia jasa harus menyediakan tenaga Koordinator Manajemen dan   
          Keselamatan Lalu Lintas (KMKL) yang memadai.                       
          KMKL harus secara aktif berparstisipasi dalam semua rapat regular maupun
          khusus dengan direksi pekerja. KMKL harus siap dihubungi pada setiap saat (24
          jam perhari, 7 hari per minggu) melalui komunikasi bergerak untuk mengatasi
          kesulitan –kesulitan, keadaan darurat dan hal-hal lain terkait lalu lintas dan
          manajemen keselamatan selama periode pelaksanaan.                  
          Tugas –tugas KMKL harus mencakup berikut ini:                      
           1. Memahami persyaratan kontrak tual, termasuk denah, spesifikasi, dan
              lingkungan di mana pekerjaan sipil akan dilaksanakan.          
           2. Menginspeksi rutin terhadap kondisi dan keefektifan dari pengaturan lalu
              lintas yang di gunakan dalam kegiatan dan memastikan bahwa perlengkapan
              tersebut berfungsi sebagai mana mestinya, bersih, dapat dilihat dan

              memenuhi spesifikasi,denah serta peraturan-peraturan setempat. 
           3. Meninjau dan mengantisipasi kebutuhan atas pengaturan lalu lintas yang
              sesuai, memberi pendapat kepada direksi pekerjaan tentang hal-hal terkait,
              dan memastikan bahwa RMKL telah diimplemntasikan untuk pergerakan lalu
              lintas yang aman dan efisiensi.                                
           4. Mengkoordinasikan pemeliharaan dari pengoperasian lalu lintas dengan
              direksi pekerjaan.                                             
           5. Melakukan rapat keselamatan lalu lintas dengan penyedia jasa sebelum
              pelaksanaan dimulai, dan rapat berkala yang dianggap perlu atau
              sebagaimana diperintahkan oleh direksi pekerja. Direksi pekerjaan harus
              diberitahu sebelumnya untuk menghadiri rapat-rapat ini.        

Urutan Kerja Keselamatan Lalu lintas Yang Perlu Diperhatikan Oleh Penyedia Jasa.
 1. Penyedia jasa menyiapkan perlengkapan keselamatan jalan selama periode konstruksi sesui
    ketentuan.                                                               
 2. Buat rencana kerja manajemen lalu lintas sesui schedule pekerjaan dan di koordinasikan
    dengan seluruh personil yang terkait.                                    
 3. Kelompok kerja pengatur lalu lintas selama konstruksi menggunakan tenaga pengatur dan
    flagman dengan 3 shiff.                                                  
 4. Pengalihan arus lalu lintas harus ijin PPK dan pihak terkait.            
 5. Semua rambu lintas harus jelas dan terbaca oleh pengguna jalan.          

        G. Demobilisasi                                                      
          Semua alat kerja yang digunakan pada akhir/finishing pelaksanaan pekerjaan
          segera dilakukan demobilisasi kembali.Setelah semua Pelaksanaan pekerjaan
          selesai maka kontraktor akan melakukan pembersihan akhir dimana barak kerja,
          kantor direksi dan lain-lain akan di bongkar dan diangkut ke luar lokasi menurut
          petunjuk direksi. Pembersihan ini dikerjakan pada semua lini yang terjadi akibat
          efek dari pelaksanaan pekerjaan. Pihak pelaksana bersama-sama konsultan
          pengawas/Direksi, dan PPK melakukan serah terima pekerjaan. Dalam jangka

          waktu masa pemeliharaan selama waktu yang telah ditentukan segala sesuatu
          yang terjadi dari hasil pekerjaan tersebut menjadi tanggung jawab pelaksana dan
          harus dilakukan perawatan.                                         
DIVISI 2. DRAINASE                                                           
 2,2   Pasangan Batu dengan mortar                                           
       Metode pelaksanaan                                                    
       1. Pekerjaan Plesteran Plesteran dengan campuran 1 pc : 5 ps dipasang pada pasangan
       dinding sisi luar dan pada sisi dalam, dengan ketebalan 15 mm dilaksanakan tegak,
       lurus, siku dan tidak bergelombang                                    
       2. Benangan / Tali Air ( Acian ) • Seluruh akhiran dinding, kolom dan balok yang
       tampak (siku bagian luar) harus menghasilkan akhiran yang benar-benar siku, lurus dan
       rapi sehingga menghasilkan akhiran dinding, kolom dan balok seperti yang dimaksud
       pada gambar rancangan pelaksanaan. • Mortar untuk pekerjaan benangan ini adalah
       campuran 1Pc : 3Ps yang diaduk secara benar-benar homogen. • Pekerjaan benangan
       dilaksanakan bersamaan dengan pekerjaan acian halus dengan menggunakan bahan
       dari adukan air semen (PC) • Pekerjaan benangan harus menghasilkan akhiran yang
       benar-benar siku dan lurus.                                           
       3. Pembersihan Lokasi Lokasi perletakan bangunan harus bersih dari    
       tanaman/tumbuhan dan dari bahan bekas bongkaran, apabila belum bersih, maka
       Kontraktor wajib untuk membersihkan, dengan menebang pohon-pohon maupun
       semak-semak yang ada pada lokasi tersebut dan membuang bekas bongkaran keluar
       lokasi pekerjaan. Dalam proses penebangan pohon, kontraktor diharuskan mengajukan
       ijin terlebih dahulu kepada Pimpro, Pengawas, Direksi dan atau User terlebih dahulu.
       Setelah pekerjaan selesai seluruhnya kontraktor harus membersihkan lokasi pekerjaan
       dari sisa sisa bahan.                                                 
       4. Galian Tanah • Galian tanah untuk pekerjaan Pondasi Batu Kali • Setelah pekerjaan
       galian dan pekerjaan pondasi batu kali selesai dilakukan pekerjaan urugan dengan pasir
       urug yang ketebalannya sesuai dengan gambar bestek. • Sebelum urugan tanah
       kembali dilaksanakaan tanah bekas galian harus dibersihkan dari segala kotoran
       potongan kayu sampah dan lainnya yang menyebabkan keroposnya pemadatan tanah.
       • Hasil galian diurug kembali.                                        

DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK                                    
3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian                                 
       Pekerjaan Timbunan Pilihan dari Sumber Galian dikerjakan di bahu jalan. Pekerjaan
       Bahu Jalan dikerjakan setelah semua tahapan pekerjaan pengaspalan selesai
       dikerjakan. Untuk Pekerjaan bahu Jalan adalah meliputi penghamparan dan pemadatan
       agregat base pada badan jalan sepanjang link pekerjaan.               

3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian (Tutup Lubang)                  
       Pekerjaan Timbunan Pilihan dari Sumber Galian dikerjakan untuk penutupan lubang
       pada badan jalan. Pekerjaan penutupan lubang pada badan jalan merupakan pekerjaan
       tahap awal sebelum menghampar Agregat Kelas A dikerjakan.             

Urutan pelaksanaan :                                                         
 1. Sebelum pekerjana dimulai, terlebih dahulu mempersiapkan gambar design dari data-data
    awal yang diambil pada saat survey dan gambar design lokasi in diajukan dan disetujui
    direksi pekerjaan terlebih dahulu yaitu dengan gambar penampang melintang yang
    menunjukkan elevasi permukaan tiap titik.                                
 2. Setelah gambar penampang melintang disetujui, kemudian dilaksanakan pemasangan patok-
    patok elevasi.                                                           
 3. Disamping persiapan dilokasi pekerjaan, persiapan material dipersiapkan dengan dimulai dari
    pengajuan pembuatan JMD dari balai pengujian dan pengendalian dinas dengan mengirim
    rencana agregat hasil pengolahan Stone Cruiser yang ada di base camp.    
 4. Kemudian dari hasil JMD yang telah disetujui oleh balai pengujian dilanjutkan dengan
    pembuatan JMF dilaboraturium, setelah diperoleh hasil komposisi dari agregat campuran dari
    material, dilaksanakan trial mix dan kemudian hasil dari trial mix diuji dengan mengacu
    kepada JMD. setelah selesai semua hasil dibuat report dan ditandatangani bersama-sama,

    kemudian dilakukan pengolahan materila untuk pengiriman kelokasi pekerjaan.
 5. Material yang telah diolah dibase camp kemudian dikirim kelokasi pekerjaan dengan
    menggunakan Dump Truck yang telah disediakan.                            
 6. Stelah materila sampai dilokasi, dilanjutkan penghamparan dengan menggunakan motor
    grader yang dihampar secara layer perlayer. Kemudian hasil hamparan dipadatkan langsung
    dengan mengggunakan alat pemadat Vibro Roller dengan jumlah lintasan yang telah
    disepakati dan dilanjutkan dengan menggunakan alat pemadat PTR agar diperoleh hasil
    hamparan yang butirannya tidak lepas. pada saat proses pemadatan ini diikuti penyiraman
    dengan menggunakan Water Tank. Pemadatan berlangsung sampai dengan elevasi dan
    panjang hamparan yang telah ditentukan oleh direksi pekerjaan.           
 7. Setelah pencapaian sesuai dengan elevasi pada gambar design, pengecekan elevasi yang
    dilaksanakan bersama, setelah hasil pengecekan elevasi dilanjutkan dengan melakukan
    pengujian kepadatan Base lapis pertama sampai dipadatkan dengan CBR minimal 60%. dan
    setiap jarak 100m, pengujian CBR dilakukan sampai panjang yang diinginkan selesai.

DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR                                                
5.1.(1) Lapis Pondasi Agregat Kelas A                                        
       Pekerjaan Agregat Kelas A dikerjakan setelah pekerjaan Agregat Kelas B/material
       lapisan lainnya selesai dikerjakan. untuk Pekerjaan Badan Jalan adalah meliputi
       penghamparan dan pemadatan agregat base pada badan jalan sepanjang link
       pekerjaan.                                                            

Urutan pelaksanaan :                                                         
 1. Sebelum pekerjana dimulai, terlebih dahulu mempersiapkan gambar design dari data-data
    awal yang diambil pada saat survey dan gambar design lokasi in diajukan dan disetujui
    direksi pekerjaan terlebih dahulu yaitu dengan gambar penampang melintang yang
    menunjukkan elevasi permukaan tiap titik.                                
 2. Setelah gambar penampang melintang disetujui, kemudian dilaksanakan pemasangan patok-
    patok elevasi.                                                           
 3. Disamping persiapan dilokasi pekerjaan, persiapan materila dipersiapkan dengan dimulai dari
    pengajuan pembuatan JMD dari balai pengujian dan pengendalian dinas dengan mengirim
    rencana agregat hasil pengolahan Stone Cruiser yang ada di base camp.    
 4. Kemudian dari hasil JMD yang telah disetujui oleh balai pengujian dilanjutkan dengan
    pembuatan JMF dilaboraturium, setelah diperoleh hasil komposisi dari agregat campuran dari

    material, dilaksanakan trial mix dan kemudian hasil dari trial mix diuji dengan mengacu
    kepada JMD. setelah selesai semua hasil dibuat report dan ditandatangani bersama-sama,
    kemudian dilakukan pengolahan materila untuk pengiriman kelokasi pekerjaan.
 5. Material yang telah diolah dibase camp kemudian dikirim kelokasi pekerjaan dengan
    menggunakan Dump Truck yang telah disediakan.                            
 6. Stelah materila sampai dilokasi, dilanjutkan penghamparan dengan menggunakan motor
    grader yang dihampar secara layer perlayer dengan tebal hamparan yang telah
    ditentukan/direncanakan. kemudian hasil hamparan dipadatkan langsung dengan
    mengggunakan alat pemadat Vibro Roller dengan jumlah lintasan yang telah disepakati dan
    dilanjutkan dengan menggunakan alat pemadat PTR agar diperoleh hasil hamparan yang
    butirannya tidak lepas. pada saat proses pemadatan ini diikuti penyiraman dengan
    menggunakan Water Tank. Pemadatan berlangsung sampai dengan elevasi dan panjang

    hamparan yang telah ditentukan oleh direksi pekerjaan.                   
 7. Setelah pencapaian sesuai dengan elevasi pada gambar design, pengecekan elevasi yang
    dilaksanakan bersama, setelah hasil pengecekan elevasi wajib dilakukanpengetesan
    ketebalan(TestFeet)agregatKelasA dan dilanjutkan dengan melakukan pengujian
    kepadatan Base lapis pertama sampai dipadatkan dengan CBR minimal 60%. dan setiap
    jarak 100m, pengujian CBR dilakukan sampai panjang yang diinginkan selesai.
    Lapis pondasi agregat kelas A dihampar diatas badan jalan yang ada yang sudah rata.

5.3.(2a) Lapis Pondasi Agregat Kelas B                                       
       Pekerjaan Agregat Kelas A dikerjakan setelah pekerjaan material lapisan lainnya selesai
       dikerjakan. untuk Pekerjaan Badan Jalan adalah meliputi penghamparan dan

       pemadatan agregat base pada badan jalan sepanjang link pekerjaan.     

Urutan pelaksanaan :                                                         
 1. Sebelum pekerjana dimulai, terlebih dahulu mempersiapkan gambar design dari data-data
    awal yang diambil pada saat survey dan gambar design lokasi in diajukan dan disetujui
    direksi pekerjaan terlebih dahulu yaitu dengan gambar penampang melintang yang
    menunjukkan elevasi permukaan tiap titik.                                
 2. Setelah gambar penampang melintang disetujui, kemudian dilaksanakan pemasangan patok-
    patok elevasi.                                                           
 3. Disamping persiapan dilokasi pekerjaan, persiapan materila dipersiapkan dengan dimulai dari
    pengajuan pembuatan JMD dari balai pengujian dan pengendalian dinas dengan mengirim
    rencana agregat hasil pengolahan Stone Cruiser yang ada di base camp.    
 4. Kemudian dari hasil JMD yang telah disetujui oleh balai pengujian dilanjutkan dengan
    pembuatan JMF dilaboraturium, setelah diperoleh hasil komposisi dari agregat campuran dari
    material, dilaksanakan trial mix dan kemudian hasil dari trial mix diuji dengan mengacu

    kepada JMD. setelah selesai semua hasil dibuat report dan ditandatangani bersama-sama,
    kemudian dilakukan pengolahan materila untuk pengiriman kelokasi pekerjaan.
 5. Material yang telah diolah dibase camp kemudian dikirim kelokasi pekerjaan dengan
    menggunakan Dump Truck yang telah disediakan.                            
 6. Stelah material sampai dilokasi, dilanjutkan penghamparan dengan menggunakan motor
    grader yang dihampar secara layer perlayer dengan tebal hamparan yang telah
    ditentukan/direncanakan. kemudian hasil hamparan dipadatkan langsung dengan
    mengggunakan alat pemadat Vibro Roller dengan jumlah lintasan yang telah disepakati dan
    dilanjutkan dengan menggunakan alat pemadat PTR agar diperoleh hasil hamparan yang
    butirannya tidak lepas. pada saat proses pemadatan ini diikuti penyiraman dengan
    menggunakan Water Tank. Pemadatan berlangsung sampai dengan elevasi dan panjang
    hamparan yang telah ditentukan oleh direksi pekerjaan.                   
 7. Setelah pencapaian sesuai dengan elevasi pada gambar design, pengecekan elevasi yang
    dilaksanakan bersama, setelah hasil pengecekan elevasi wajib dilakukanpengetesan
    ketebalan(TestFeet)agregatKelasB dan dilanjutkan dengan melakukan pengujian
    kepadatan Base lapis pertama sampai dipadatkan dengan CBR minimal 60%. dan setiap
    jarak 100m, pengujian CBR dilakukan sampai panjang yang diinginkan selesai.
    Lapis pondasi agregat kelas A dihampar diatas badan jalan yang ada yang sudah rata.

DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL                                                   
6.1 (1) Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair/Emulsi                             
       Lapis resap pengikat (prime coat) adalah lapis tipis aspal cair yang dilaksanakan setelah
       Pekerjaan Menghampar Agregrat Kls. A selesai atau sudah padat dengan ketentuan-

       ketuan Speksipikasi yang telah di tentukan serta telah di setujui oleh Direksi Teknis dan
       pengawas, yang adapun pekerjaan tersebut diatas diletakkan di atas lapis Agregrat Kls.
       A sebelum lapis berikutnya dihampar. Aspal cair ini dapat meresap ke dalam lapis
       pondasi mengisi rongga dan memperkeras permukaan serta mengikat lapis pondasi dan
       lapis permukaan. Hal pertama yang dilakukan adalah memanaskan aspal yang ada di
       dalam mobil aspal spayer yang telah dibuka di bagian badan tersebut. Pemanasan

       aspal ini tidak boleh terlalu panas karena dapat menyebabkan kebakaran dan sifat
       kelengketan dan kelenturan aspal menjadi rusak.                       

6.3(5a) Laston Lapis Aus (AC-WC)                                             
       Setelah selesai penyemproten Lapis Resap Pengikat ( Prime Coat ) pada permukaan
       Agregat Kelas A maka dilanjutkan pekerjaan Laston Lapis Aus ( AC – WC ) dimana
       Pekerjaan ini pencampuran bahan agregat dengan aspal dilakukan di base camp AMP
       sesuai dengan spesipikasi teknis, kemudian AC-WC di tuang ke dumtruck lalu ditutup
       dengan terpal untuk menahan suhu AC-WC tetap setabil lalu dikirim sampai ke lokasi

       pekerjaan yang telah Periksa pastikan aspalt distributor dapat berfungsi dengan baik.
       Periksa dan pastikan alat aspalt sprayer dapat berfungsi dengan baik. 
       Periksa dan pastikan nozel-nozel pada aspalt sprayer dan aspal distributor tidak
       mampet dan dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan rollerbars tidak macet,
       dapat berputar dengan baik. Periksa dan pastikan hopper dapat di gerakkan buka tutup

       dan dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan permukaan plat screed rata,
       mulus di lengkapi alat pemanas dan berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan alat
       penumbuk (tamper) dan vibrator (pemadat getar) pada screed dapat berfungsi dengan
       baik. Periksa dan pastikan pengatur tebal manual hamparan dapat di naikkan dan di
       turunkan dan dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan bila finisher di lengkapi

       dengan alat Pengatur tebal otomatis.                                  

       Periksa dan pastikan alat sensor dan kelengkapannya dapat berfungsi dengan baik.
       Periksa dan pastikan sendi ( crown ) pada as plat sceed dapat membentuk untuk
       kemiringan jalan sesuai kebutuhan. Periksa dan pastikan pintu pengatur, feeders dan
       ulir penyebar (screw) masing-masing dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan
       pastikan bahwa finisher dan ulir penyebar di lengkapi sambungan screed. Periksa dan

       pastikan dump truck dalam kondisi baik dan layak jalan.               
       Periksa dan pastikan lantai bak rata dan bersih dari kotoran. Periksa dan pastikan
       hidrolik dump truck berfungsi dengan baik. Stapkan terpal untuk penutup dump truck
       dan pastikan terpal dalam keadaan baik. Periksa dan pastikan alat pemeriksa ketebalan
       dalam kondisi baik Periksa dan pastikan termometer untuk pemeriksaan campuran
       aspalt menunjukkan angka yang benar dan telah di kalibrasi. Siapkan alat bantu lainnya
       seperti: blencong, mistar pengrata, gerobak dorong, kaso, dan benang. Siapkan rambu

       pengaman lalu lintas secukupnya sesuai kebutuhan.                     
       Peralatan mekanik seperti finisher alat penghampar dan alat alat pemadat . bahan di
       tuang ke bak finisher dari dumtruck, finisher menghampar campuran aspal panas ke
       permukaan lapis pondasi pada ketebalan diatas rata rata ketebalan padat dan hasil
       penggelaran didiamkan pada suhu yang telah di tetapkan kemudian di padatkan
       dengan mesin gilas roda besi , penggilasan sedemikan rupa hingga mendapatkan

       kerataan dan kepadatan yang di tetapkan dan akhir pemadatan mengunakan mesin
       gilas roda karet yang disesuaikan dengan spesipikai teknis.           

6.3.(8) Bahan anti pengelupasan                                              
       Aditif kelekatan dan anti pengelupasan (anti striping agent) harus ditambahkan dalam
       bentuk cairan kedalam campuran agregat dengan mengunakan pompa penakar (dozing
       pump) pada saat proses pencampuran basah di pugmil.                   

       Kuantitas pemakaian aditif anti striping dalam rentang 0,2% - 0,3 % terhadap berat
       aspal. Anti striping harus digunakan untuk semua jenis aspal tetapi tidak boleh tidak
       digunakan pada aspal minyak yang bermuatan positif. Jenis aditif yang digunakan
       haruslah yang disetujui Direksi Pekerjaan. Penyediaan aditif dibayar terpisah dari
       pekerjaan aspal.                                                      

DIVISI 7. STRUKTUR                                                           
 7,1   Beton struktur fc' 20 Mpa                                             
       Campuran beton yang dibuat untuk perkerasan beton semen harus memiliki kelecakan yang
       baik agar memberikan kemudahan dalam pengerjaaan tanpa terjadi segregasi atau bliding
       dan setelah beton mengeras memenuhi kriteria kekuatan, keawetan, kedap air dan
       keselamatan berkendaraan.                                             
       a) kadar air dan kandungan udara;                                     
       Kadar air harus dijaga serendah mungkin (dalam batas kemudahan kerja) untuk
       mendapatkan beton yang padat dan awet dengan kandungan udara yang sesuai
       dengan persyaratan.                                                   
       b) mutu agregat;                                                      
       c) bahan tambah (Admixtures);                                         
       Bahan tambah baru boleh digunakan hanya apabila sudah dilakukan penilaian dan
       pengujian lapangan yang teliti.                                       
       d) kekesatan.                                                         
       Faktor air semen yang rendah sangat membantu dalam mempertahankan kekesatan
       permukaan perkerasan beton.                                           

       Pengecoran                                                            
       Pengecoran beton harus dilakukan secara hati-hati agar tidak terjadi segregasi. Tinggi
       jatuh adukan beton harus diperhatikan antara 0,90 m – 1,50 m tergantung dari konsistensi
       adukan.                                                               
       Apabila dalam pengecoran digunakan mesin pengaduk di tempat, penuangan adukan beton
       dapat dilakukan menggunakan baket (bucket) dan talang. Untuk beton tanpa tulangan
       adukan beton dapat dituangkan di atas permukaan yang telah disiapkan di depan mesin
       penghampar. Harus diusahakan agar penumpahan adukan beton dari satu adukan ke
       adukan berikutnya berlangsung secara berkesinambungan sebelum terjadi pengikatan akhir
       (final setting).                                                      
       Pengecoran pada cuaca panas                                           
       Bila pelaksanaan perkerasan dilakukan pada cuaca panas dan bila temperatur beton basah
       (fresh concrete) di atas 240 C, pencegahan penguapan harus dilakukan. Air harus dilindungi
       dari panas sinar matahari, dengan cara melakukan pengecatan tanki air dengan warna putih
       dan mengubur pipa penyaluran atau dengan cara lain yang sesuai. Temperatur agregat
       kasar diturunkan dengan menyemprotkan air. Pengecoran beton harus dihentikan bila
       temperatur beton pada saat dituangkan lebih dari 320 C.               
       Kehilangan kadar air yang cepat dari permukaan perkerasan akan menghasilkan kekakuan
       yang lebih awal dan mengurangi waktu yang tersedia untuk menyelesaikan pekerjaan akhir.
       Dalam keadaan seperti ini tidak diperbolehkan menambahkan air ke permukaan pelat. Pada
       kondisi yang sangat terpaksa berkurangnya kadar air bisa diimbangi dengan melakukan
       pengkabutan.                                                          

       Penghamparan                                                          
       Ada dua metoda penghamparan beton semen.                              
       a) metoda menerus;                                                    
       Pada metoda ini beton dicor secara menerus. Sambungan-sambungan melintang dapat
       dibuat ketika beton masih basah atau dengan cara digergaji sebelum retak susut terjadi.
       b) metoda panel-berselang.                                            
       Pada metoda ini beton dicor dengan sistem panel-panel berselang. Panel-panel yang
       kosong di antara panel-panel yang sudah dicor, pengecorannya dikerjakan setelah 4 – 7
       hari berikutnya.                                                      
       Pada pekerjaan besar harus disediakan penghampar jenis dayung (paddle) atau ulir
       (auger), atau ban berjalan, maupun jenis wadah (hopper) dan ulir, kecuali apabila
       digunakan penghampar acuan gelincir. Pada mesin penghampar acuan gelincir,
       peralatan penghampar biasanya sudah menyatu. Semua peralatan harus dioperasikan
       secara seksama. Pada pekerjaan yang lebih kecil, penghamparan dapat dilakukan
       dengan cara manual.                                                   
       Beton harus dihampar dengan ketebalan yang sesuai dengan tipe dan kapasitas alat
       pemadat.                                                              
       Apabila perkerasan beton menggunakan tulangan, pemasangan tulangan harus
       diperkuat oleh dudukan kemudian beton dicor dan dipadatkan dari atas. 

       Pemadatan                                                             
       Adukan beton harus dipadatkan dengan sebaik-baiknya. Ada dua metoda untuk
       memadatkan beton yaitu : pemadatan dengan tangan dan pemadatan dengan getaran.
       a) pemadatan dengan tangan (hand tamping);                            
       Alat ini biasanya digunakan untuk pekerjaan-pekerjaan kecil. Alat ini dapat dibuat dari
       balok kayu berukuran 22,5 x 7,5 mm2 dengan panjang sesuai lebar jalur yang dicor.
       Bagian bawah tepi balok kayu diperkuat dengan pelat besi tebal 5 mm seperti
       diperlihatkan pada Gambar 3.                                          
       Untuk memadatkan beton, mula-mula alat ini dipasang mendatar di atas permukaan
       beton, kemudian diangkat dan dijatuhkan secara berulang-ulang. Setelah pemadatan
       selesai, alat ini bisa sekaligus dipakai untuk meratakan dan merapikan permukaan
       beton.                                                                
       Pembentukan tekstur permukaan                                         
       Setelah beton dipadatkan, permukaan beton harus diratakan dan dirapihkan dengan alat
       perata                                                                
       Beton yang masih dalam keadaan plastis diberi tekstur untuk memberikan kekesatan
       permukaan. Permukaan yang kasar bisa dicapai dengan beberapa cara. Ini termasuk
       penarikan karung goni (burlap), penyikatan dengan kawat atau paku dan pembuatan alur

       Perlindungan                                                          
       Setelah beton dicor dan dipadatkan, hingga berumur beberapa hari, beton harus dilindungi
       terhadap kerusakan yang disebabkan oleh faktor lingkungan.            
       a) pencegahan retak susut plastis;                                    
       Retak susut plastis adalah retak yang terjadi pada permukaan beton basah dan pada
       saat masih plastis.                                                   
       Penyebab utama dari retak tipe ini adalah pengeringan permukaan beton yang terlalu
       cepat yang dipengaruhi oleh kelembaban relatif, temperatur beton dan udara serta
       kecepatan angin.                                                      
       Tingkat penguapan akan sangat tinggi bila kelembaban relatif kecil, temperatur beton
       lebih tinggi dari temperatur udara, dan bila angin bertiup pada permukaan beton.
       Bilamana terjadi kombinasi panas, cuaca kering dan angin yang kencang akan
       mengakibatkan hilangnya kelembaban yang lebih cepat dibandingkan dengan pengisian
       kembali rongga oleh proses aliran air. Pengeringan yang cepat juga terjadi pada cuaca
       dingin, jika temperatur beton pada saat pengecoran adalah lebih tinggi dari pada
       temperatur udara.                                                     
       Jika laju penguapan air lebih dari 1,0 kg/m2 per jam, pencegahan harus dilakukan untuk
       menghindari terjadinya retak susut plastis. Besarnya laju penguapan dapat diestimasi
       dengan menggunakan nomogram seperti diperlihatkan pada Gambar 7.      
       Prosedur untuk meminimalkan retak akibat susut plastis :              
       − buat pelindung angin untuk mengurangi pengaruh angin dan atau sinar matahari
       terhadap permukaan beton semen                                        
       − kendalikan perbedaan temperatur yang berlebihan antara beton dan udara baik
       cuaca panas maupun dingin                                             
       − hindari keterlambatan penyelesaian akhir setelah pengecoran beton   
       − rencanakan waktu antara pengecoran dan permulaan perawatan dengan   
       memperhatikan prosedur pelaksanaan, apabila terjadi keterlambatan, lindungi beton
       dengan penutup sementara                                              
       − lindungi beton selama beberapa jam pertama setelah pengecoran dan pembuatan
       tekstur permukaan untuk meminimalkan penguapan                        
       b) perlindungan terhadap hujan;                                       
       Untuk melindungi beton belum berusia 12 jam, harus ditutup dengan bahan seperti
       plastik, terpal atau bahan lain yang sesuai.                          
       c) perlindungan terhadap kerusakan permukaan.                         
       Perkerasan harus dilindungi terhadap lalu-lintas umum dan proyek, dengan
       pemasangan rambu lalu-lintas, penerangan lampu, penghalang, dan lain sebagainya.
       Perawatan                                                             
       Perawatan perlu dilakukan dengan seksama karena sangat menentukan mutu akhir beton.
       Setelah pelaksanaan akhir dan pengteksturan seluruh permukaan beton harus dirawat.
       Salah satu perawatan yang baik adalah dengan cara penyemprotan bahan larutan yang
       sesuai, seperti pigmen putih (white-pigmented), bahan dasar resin (resin-based) atau bahan
       dasar karet klorinat (chlorinated-rubber-base), selaput kompon yang sesuai dengan ASTM
       C309. Kompon harus disemprotkan dengan jumlah 0,3 ltr/m2 (3,75 m2/ltr) untuk tebal pelat ≥
       12,5 cm dan 0,2 ltr/m2 (2,5 m2/ltr) untuk tebal pelat < 12,5 cm.      
       Bidang-bidang tepi perkerasan harus segera dilapisi paling lambat 60 menit setelah acuan
       dibongkar. Apabila pada masa perawatan terjadi kerusakan lapisan perawatan, maka lapisan
       perawatan tersebut harus segera diperbaiki.                           
       Metoda perawatan yang lain seperti dengan lembaran plastik putih dapat dilakukan bilamana
       perawatan dengan selaput kompon tidak memungkinkan.                   
       Penempatan lembaran plastik putih harus dilaksanakan pada saat permukaan beton masih
       basah. Jika permukaan terlihat kering sebelum beton mengeras, harus dibasahi dengan cara
       pengkabutan sebelum lembaran plastik tersebut dipasang. Sambungan lembaran penutup
       harus dipasang tumpang tindih selebar 50 cm dan harus dibebani sedemikian rupa sehingga
       tetap lekat dengan permukaan perkerasan beton. Lembaran penutup harus dilebihkan pada
       tepi perkerasan beton dengan lebar yang cukup sehingga dapat menutup sisi samping dari
       permukaan pelat beton setelah acuan samping dibuka. Lembaran tersebut hendaknya
       masih berada pada tempatnya selama waktu perawatan.                   
       Penggunaan karung goni yang lembab untuk menutup permukaan beton dapat
       dipergunakan, lembar penutup harus diletakkan sedemikian rupa sehingga menempel pada
       permukaan beton, tetapi tidak boleh diletakkan sebelum beton cukup mengeras guna
       mencegah pelekatan. Penutup harus dipertahankan dalam keadaan basah dan pada
       tempatnya selama minimal 7 hari.                                      
 7,9   Pasangan Batu                                                         
DIVISI 9. PEKERJAAN HARIAN & PEKERJAAN LAIN-LAIN                             
 9,2   Marka jalan termoplastik                                              

       Pelaksanaan Pengecatan /Aplikasi Marka Jalan Thermoplastic Sebelum pekerjaan dimulai
       pelaksana terlebih dahulu memperlihatkan bahan material dan hasil uji lab dari bahan yang
       akan di pakai. Selanjutnya pekerjaan didahulu pre-marking yaitu membuat design marka
       sesuai hasil survey mempergunakan cat road line paint atau cat yang mudah hilang. Setelah
       pre-marking atau pembuatan marka memakai kwas cat road line terbentuk dan telah disetujui
       oleh KPA/PPK/Satgas. maka dilanjutkan pengecatan thermoplastic. Pelaksanaan
       pengecatan thermo mempergunakan alat khusus cat thermoplastic yakni terdiri dari 2 mesin
       pokok yaitu Pre Haeter alat memasak tepung thermoplastic dan mesin aplikasi. Setelah cat
       mencair dengan di panasi mempergunakan gas elpiji pada tengki pre heater dengan suhu
       antara 190 ºC s/d 220 ºC, lalu di tuangkan kepada mesin aplikasi. Didalam mesin aplikasi
       telah dipasang / disiapkan cetakan sesuai ukuran yang akan di cat untuk garis centre line
       baik yang putus-putus atau tidak putus juga garis tepi dengan lebar 12 cm sedangkan untuk
       Zebra Cross dengan                                                    
       lebar 30 cm ketebalan cat yakni 3 mm. Glass Beads di tempatkan pada mesin aplikasi
       dengan sistim penaburan secara otomatis sehingga pada saat cat termoplastik di gelar maka
       butiran glass beads keluar secara merata dan serentak. Sebelum aplikator menggelar cat
       thermoplastic lokasi lalu lintas agar diamankan terlebih dahulu, dengan memasang rambu
       kerja (portable) yang dapat di pindah-pindah, juga dibantu oleh petugas pemberi isyarat
       peringatan bahwa di jalan sedang dilaksanakan pengecatan marka jalan, jika terjadi antrian
       yang panjang maka pengecatan di tunda terlebih dahulu atau dengan sistim buka tutup arus
       lalu lintas. Selanjutnya lahan yang akan di cat di bersihkan dari kotoran – kotoran yang
       melekat pada lokasi pengecatan misalkan debu, tanah, oli, solar dan air sehingga lokasi betul-
       betul kering dan bersih. Kemudian barulah pelaksanaan pegelaran cat / aplikasi
       dilaksanakan yaitu sesuai dengan garis / tanda pada saat pre marking. Sebaiknya setelah 5-
       15 menit setelah aplikasi maka barulah di perbolehkan dilalui oleh kendaraan, jika terjadi turun
       hujan maka pengecatan / aplikasi di hentikan sedangkan bahan-bahan material dan peralatan
       di amankan agar tidak terkena air                                     
       hujan.