Rekonstruksi/Peningkatan Jalan Jurusan Sp. Kepala Sungai - Hinai Kiri Kec. Secanggang (Dbh Sawit 2023)

METODE   PELAKSANAAN      PEKERJAAN                           

     Rekonstruksi/Peningkatan Jalan Jurusan Sp. Kepala Sungai - Hinai Kiri Kec. Secanggang (DBH
                            Sawit 2023)                                 

LINGKUP PEKERJAAN                                                       

DIVISI 1. UMUM                                                          
1.2    Mobilisasi                                                       

1.8    Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas                            
1.19   Keselamatan dan Kesehatan Kerja                                  

DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK                               
3.1.(1) Galian biasa                                                    

3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian (Tutup Lubang)             
3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian (Badan Jalan)              
3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian (Bahu Jalan)               

3.4.(3) Pemotongan Pohon Pilihan diameter > 30 – 50 cm                  
3.4.(4) Pemotongan Pohon Pilihan diameter > 50 – 75 cm                  

DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR                                           
5.1.(1) Lapis Pondasi Agregat Kelas A                                   

DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL                                              
6.1 (1) Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair/Emulsi                        
6.1 (2a) Lapis Perekat - Aspal Cair/Emulsi                              

6.3(5a) Laston Lapis Aus (AC-WC)                                        
6.3(6a) Laston Lapis Antara (AC-BC)                                     

6.3.(8) Bahan anti pengelupasan                                         

DIVISI 7. STRUKTUR                                                      

7.1 (7a) Beton struktur fc' 20 Mpa                                      
7.9.(1) Pasangan Batu                                                   

DIVISI 9. PEKERJAAN HARIAN & PEKERJAAN LAIN-LAIN                        
9.2.(1) Marka jalan termoplastik                                        

DIVISI 10. PEKERJAAN PEMELIHARAAN KINERJA                               
10.1.(9) Perbaikan Campuran Aspal Panas                                 
DIVISI 1. UMUM                                                          
1.2    Mobilisasi                                                       
       Kegiatan mobilisasi mencakup pekerjaan, sebagai berikut :        
        - Pengangkutan peralatan konstruksi sesuai dengan daftar peralatan yang akan digunakan untuk
          mengerjakan proyek.                                           
        - Mobilisasi juga meliputi demobilisasi dari tempat kerja oleh kontraktor pada akhir kontrak,

          kontraktor harus menyerahkan program mobilisasi kepada konsultan pengawas untuk diperiksa
          dan kemudian diajukan ke pemimpin proyek untuk disetujui dan akan dinyatakan
          (persetujuannya) sebelum tanggal permulaan berlakunya Kontrak.

        A. Sewa Tanah                                                   
          Sewa tanah pada masyarakat untuk pembuatan base camp, kantor kerja, barak karyawan,
          gudang dan lain-lain.                                         

        B. Peralatan                                                    
          Peralatan yang akan digunakan untuk melaksanakan pekerjaan ini:

           No         Jenis Alat dan Kapasitas  Jumlah                  

            1 ASPHALT FINISHER                  1 Unit                  
            2 COMPRESSOR 4000-6500 L\M          1 Unit                  
            3 MOTOR GRADER >100 HP              1 Unit                  

            4 TANDEM ROLLER 6-8 T.              1 Unit                  
            5 TIRE ROLLER 8-10 T.               1 Unit                  

            6 VIBRATORY ROLLER 5-8 T.           1 Unit                  

          Semua peralatan seperti yang tercantum pada tabel di atas dimobilisasi menuju site (lokasi
          kerja).                                                       

        C. Kantor Lapangan dan Fasilitas                                
            1. Papan Proyek                                             
              Papan nama proyek digunakan sebagai identitas atau informasi mengenai proyek. Papan

              nama dibuat dua buah dan ditempatkan pada awal dan akhir proyek,papan nama terbuat
              dari plywood dan kayu kaso dengan pondasi adukan semen, pasir dan split.
            2. Dokumen Kontrak                                          
              Pembuatan Dokumen Kontrak yang merupakan gabungan dari beberapa Dokumen

              Penetapan Pemenang, Dokumen Perusahaan, Surat Perjanjian Pemborongan dll. Dijilid

              menjadi satu dan dirangkap sesuai dengan kebutuhan.       

        D. Mobilisasi Fasilitas Laboratorium                            
          Ruang Laboratorium (sesuai Gambar)                            

        E. Mobilisasi Personil                                          
          Personil Sesuai Struktur Organisasi                           
        F. Manajemen dan Keselamatan lalu lintas                        
          Penyedia jasa harus menyediakan tenaga Koordinator Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas
          (KMKL) yang memadai.                                          
          KMKL harus secara aktif berparstisipasi dalam semua rapat regular maupun khusus dengan

          direksi pekerja. KMKL harus siap dihubungi pada setiap saat (24 jam perhari, 7 hari per minggu)
          melalui komunikasi bergerak untuk mengatasi kesulitan –kesulitan, keadaan darurat dan hal-hal
          lain terkait lalu lintas dan manajemen keselamatan selama periode pelaksanaan.
          Tugas –tugas KMKL harus mencakup berikut ini:                 
            1. Memahami persyaratan kontrak tual, termasuk denah, spesifikasi, dan lingkungan di
              mana pekerjaan sipil akan dilaksanakan.                   
            2. Menginspeksi rutin terhadap kondisi dan keefektifan dari pengaturan lalu lintas yang di

              gunakan dalam kegiatan dan memastikan bahwa perlengkapan tersebut berfungsi
              sebagai mana mestinya, bersih, dapat dilihat dan memenuhi spesifikasi,denah serta
              peraturan-peraturan setempat.                             

            3. Meninjau dan mengantisipasi kebutuhan atas pengaturan lalu lintas yang sesuai,
              memberi pendapat kepada direksi pekerjaan tentang hal-hal terkait, dan memastikan
              bahwa RMKL telah diimplemntasikan untuk pergerakan lalu lintas yang aman dan
              efisiensi.                                                
            4. Mengkoordinasikan pemeliharaan dari pengoperasian lalu lintas dengan direksi
              pekerjaan.                                                
            5. Melakukan rapat keselamatan lalu lintas dengan penyedia jasa sebelum pelaksanaan
              dimulai, dan rapat berkala yang dianggap perlu atau sebagaimana diperintahkan oleh
              direksi pekerja. Direksi pekerjaan harus diberitahu sebelumnya untuk menghadiri rapat-
              rapat ini.                                                

Urutan Kerja Keselamatan Lalu lintas Yang Perlu Diperhatikan Oleh Penyedia Jasa.
 1. Penyedia jasa menyiapkan perlengkapan keselamatan jalan selama periode konstruksi sesui ketentuan.

 2. Buat rencana kerja manajemen lalu lintas sesui schedule pekerjaan dan di koordinasikan dengan seluruh
    personil yang terkait.                                              
 3. Kelompok kerja pengatur lalu lintas selama konstruksi menggunakan tenaga pengatur dan flagman dengan 3
    shiff.                                                              
 4. Pengalihan arus lalu lintas harus ijin PPK dan pihak terkait.       
 5. Semua rambu lintas harus jelas dan terbaca oleh pengguna jalan.     

        G. Demobilisasi                                                 
          Semua alat kerja yang digunakan pada akhir/finishing pelaksanaan pekerjaan segera dilakukan
          demobilisasi kembali.Setelah semua Pelaksanaan pekerjaan selesai maka kontraktor akan

          melakukan pembersihan akhir dimana barak kerja, kantor direksi dan lain-lain akan di bongkar
          dan diangkut ke luar lokasi menurut petunjuk direksi. Pembersihan ini dikerjakan pada semua

          lini yang terjadi akibat efek dari pelaksanaan pekerjaan. Pihak pelaksana bersama-sama
          konsultan pengawas/Direksi, dan PPK melakukan serah terima pekerjaan. Dalam jangka waktu

          masa pemeliharaan selama waktu yang telah ditentukan segala sesuatu yang terjadi dari hasil
          pekerjaan tersebut menjadi tanggung jawab pelaksana dan harus dilakukan perawatan.

DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK                               
3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian (Bahu Jalan)               
       Pekerjaan Timbunan Pilihan dari Sumber Galian dikerjakan di bahu jalan. Pekerjaan Bahu Jalan
       dikerjakan setelah semua tahapan pekerjaan pengaspalan selesai dikerjakan. Untuk Pekerjaan bahu
       Jalan adalah meliputi penghamparan dan pemadatan agregat base pada badan jalan sepanjang link
       pekerjaan.                                                       
3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian (Tutup Lubang)             
       Pekerjaan Timbunan Pilihan dari Sumber Galian dikerjakan untuk penutupan lubang pada badan jalan.
       Pekerjaan penutupan lubang pada badan jalan merupakan pekerjaan tahap awal sebelum
       menghampar Agregat Kelas A dikerjakan.                           

Urutan pelaksanaan :                                                    
 1. Sebelum pekerjana dimulai, terlebih dahulu mempersiapkan gambar design dari data-data awal yang diambil

    pada saat survey dan gambar design lokasi in diajukan dan disetujui direksi pekerjaan terlebih dahulu yaitu
    dengan gambar penampang melintang yang menunjukkan elevasi permukaan tiap titik.
 2. Setelah gambar penampang melintang disetujui, kemudian dilaksanakan pemasangan patok-patok elevasi.

 3. Disamping persiapan dilokasi pekerjaan, persiapan material dipersiapkan dengan dimulai dari pengajuan
    pembuatan JMD dari balai pengujian dan pengendalian dinas dengan mengirim rencana agregat hasil
    pengolahan Stone Cruiser yang ada di base camp.                     
 4. Kemudian dari hasil JMD yang telah disetujui oleh balai pengujian dilanjutkan dengan pembuatan JMF
    dilaboraturium, setelah diperoleh hasil komposisi dari agregat campuran dari material, dilaksanakan trial mix

    dan kemudian hasil dari trial mix diuji dengan mengacu kepada JMD. setelah selesai semua hasil dibuat
    report dan ditandatangani bersama-sama, kemudian dilakukan pengolahan materila untuk pengiriman
    kelokasi pekerjaan.                                                 
 5. Material yang telah diolah dibase camp kemudian dikirim kelokasi pekerjaan dengan menggunakan Dump
    Truck yang telah disediakan.                                        
 6. Stelah materila sampai dilokasi, dilanjutkan penghamparan dengan menggunakan motor grader yang
    dihampar secara layer perlayer. Kemudian hasil hamparan dipadatkan langsung dengan mengggunakan alat
    pemadat Vibro Roller dengan jumlah lintasan yang telah disepakati dan dilanjutkan dengan menggunakan alat

    pemadat PTR agar diperoleh hasil hamparan yang butirannya tidak lepas. pada saat proses pemadatan ini
    diikuti penyiraman dengan menggunakan Water Tank. Pemadatan berlangsung sampai dengan elevasi dan
    panjang hamparan yang telah ditentukan oleh direksi pekerjaan.      
 7. Setelah pencapaian sesuai dengan elevasi pada gambar design, pengecekan elevasi yang dilaksanakan
    bersama, setelah hasil pengecekan elevasi dilanjutkan dengan melakukan pengujian kepadatan Base lapis
    pertama sampai dipadatkan dengan CBR minimal 60%. dan setiap jarak 100m, pengujian CBR dilakukan

    sampai panjang yang diinginkan selesai.                             

3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian (Badan Jalan)              
       Pekerjaan Timbunan Pilihan dari Sumber Galian (Badan Jalan) dikerjakan setelah pekerjaan material
       lapisan lainnya selesai dikerjakan. untuk Pekerjaan Badan Jalan adalah meliputi penghamparan dan
       pemadatan agregat base pada badan jalan sepanjang link pekerjaan.

Urutan pelaksanaan :                                                    
 1. Sebelum pekerjana dimulai, terlebih dahulu mempersiapkan gambar design dari data-data awal yang diambil

    pada saat survey dan gambar design lokasi in diajukan dan disetujui direksi pekerjaan terlebih dahulu yaitu

    dengan gambar penampang melintang yang menunjukkan elevasi permukaan tiap titik.
 2. Setelah gambar penampang melintang disetujui, kemudian dilaksanakan pemasangan patok-patok elevasi.
 3. Disamping persiapan dilokasi pekerjaan, persiapan materila dipersiapkan dengan dimulai dari pengajuan
    pembuatan JMD dari balai pengujian dan pengendalian dinas dengan mengirim rencana agregat hasil
    pengolahan Stone Cruiser yang ada di base camp.                     
 4. Kemudian dari hasil JMD yang telah disetujui oleh balai pengujian dilanjutkan dengan pembuatan JMF
    dilaboraturium, setelah diperoleh hasil komposisi dari agregat campuran dari material, dilaksanakan trial mix

    dan kemudian hasil dari trial mix diuji dengan mengacu kepada JMD. setelah selesai semua hasil dibuat
    report dan ditandatangani bersama-sama, kemudian dilakukan pengolahan materila untuk pengiriman
    kelokasi pekerjaan.                                                 
 5. Material yang telah diolah dibase camp kemudian dikirim kelokasi pekerjaan dengan menggunakan Dump
    Truck yang telah disediakan.                                        
 6. Stelah material sampai dilokasi, dilanjutkan penghamparan dengan menggunakan motor grader yang
    dihampar secara layer perlayer dengan tebal hamparan yang telah ditentukan/direncanakan. kemudian hasil
    hamparan dipadatkan langsung dengan mengggunakan alat pemadat Vibro Roller dengan jumlah lintasan

    yang telah disepakati dan dilanjutkan dengan menggunakan alat pemadat PTR agar diperoleh hasil hamparan
    yang butirannya tidak lepas. pada saat proses pemadatan ini diikuti penyiraman dengan menggunakan Water
    Tank. Pemadatan berlangsung sampai dengan elevasi dan panjang hamparan yang telah ditentukan oleh
    direksi pekerjaan.                                                  
 7. Setelah pencapaian sesuai dengan elevasi pada gambar design, pengecekan elevasi yang dilaksanakan
    bersama, setelah hasil pengecekan elevasi wajib dilakukan pengetesan ketebalan (Test Feet) agregat
    dan dilanjutkan dengan melakukan pengujian kepadatan Base lapis pertama sampai dipadatkan dengan CBR
    minimal 60%. dan setiap jarak 100m, pengujian CBR dilakukan sampai panjang yang diinginkan selesai.

3.4.(3) Pemotongan Pohon Pilihan diameter > 30 – 50 cm                  
3.4.(4) Pemotongan Pohon Pilihan diameter > 50 – 75 cm                  

       Penting bagi anda untuk merencanakan penebangan pohon dengan sangat hati-hati. Pohon harus
       ditebang dengan aman dan ke arah yang di inginkan                
       Faktor yang pertama dan terutama mempengaruhi penebangan pohon adalah apakah ada hambatan
       besar di area tersebut                                           

     1 Rencanakan Penebangan                                            
       Mulailah merencanakan pekerjaan penebangan sebelum anda tiba di pohon. Tentukan arah penebangan.
       Perhatikan berbagai faktor yang dapat mempengaruhi penebangan, seperti arah angin, kekuatan angin,
       kemiringan dan rintangan disekitar area tersebut                 

     2 Periksa Tinggi Pohon                                             
       Seringkali mudah untuk salah memperkirakan panjang pohon. Selalu perkirakan panjang pohon sebelum
       menebangnya, terutama di lokasi yang berbahaya dan terbatas, misalnya dekat dengan pohon lain,
       bangunan, kabel listrik, dll.                                    
     3 Jarak Aman                                                       
       Sebelum menebang, anda harus memastikan tidak ada orang dalam jarak minimal dua kali tinggi pohon
       dari pohon yang akan ditebang.                                   

     4 Jatuh ke Arah Jatuh yang Alami Jika Memungkinkan                 
       Kebanyakan pohon memiliki arah alami untuk tumbang. Arah ini dipengaruhi oleh kemiringan pohon,

       bentuk cabang. Jika anda tidak yakin dengan kemiringan pohon, menjauhlah sedikit dari pohon dan
       periksa dengan penggaris tegak lurus.                            

     5 Bersihkan Semak Belukar                                          
       Selalu bersihkan area disekitar pohon agar anda dapat menebangnya tanpa halangan. Bersihkan juga
       area di arah penebangan yang dituju.                             
     6 Pangkas Cabang Rendah                                            
       Pemangkasan mebuat penebangan lebih aman dengan membuang cabang dan ranting rendah yang
       menghalangi. Cara pemangkasan yang paling aman adalah dengan menggunakan rantai penarik dari atas
       ke bawah. Gunakan batang pohon sebagai penghalang antara anda dan gergaji.

     7 Rencanakan dan Bersihkan Rute Pelarian anda                      
       Jalur penyelamat anda. Saat pohon mulai tumbang, anda harus segera pindah ke tempat yang aman.
       Tebang semak-semak yang menghalangi dan pohon-pohon kecil di jalur pelarian anda.
5.1.(1) Lapis Pondasi Agregat Kelas A                                   
       Pekerjaan Agregat Kelas A dikerjakan setelah pekerjaan Agregat Kelas B/material lapisan lainnya

       selesai dikerjakan. untuk Pekerjaan Badan Jalan adalah meliputi penghamparan dan pemadatan
       agregat base pada badan jalan sepanjang link pekerjaan.          

Urutan pelaksanaan :                                                    
 1. Sebelum pekerjana dimulai, terlebih dahulu mempersiapkan gambar design dari data-data awal yang diambil
    pada saat survey dan gambar design lokasi in diajukan dan disetujui direksi pekerjaan terlebih dahulu yaitu

    dengan gambar penampang melintang yang menunjukkan elevasi permukaan tiap titik.
 2. Setelah gambar penampang melintang disetujui, kemudian dilaksanakan pemasangan patok-patok elevasi.

 3. Disamping persiapan dilokasi pekerjaan, persiapan materila dipersiapkan dengan dimulai dari pengajuan
    pembuatan JMD dari balai pengujian dan pengendalian dinas dengan mengirim rencana agregat hasil
    pengolahan Stone Cruiser yang ada di base camp.                     
 4. Kemudian dari hasil JMD yang telah disetujui oleh balai pengujian dilanjutkan dengan pembuatan JMF
    dilaboraturium, setelah diperoleh hasil komposisi dari agregat campuran dari material, dilaksanakan trial mix

    dan kemudian hasil dari trial mix diuji dengan mengacu kepada JMD. setelah selesai semua hasil dibuat
    report dan ditandatangani bersama-sama, kemudian dilakukan pengolahan materila untuk pengiriman
    kelokasi pekerjaan.                                                 
 5. Material yang telah diolah dibase camp kemudian dikirim kelokasi pekerjaan dengan menggunakan Dump
    Truck yang telah disediakan.                                        
 6. Stelah materila sampai dilokasi, dilanjutkan penghamparan dengan menggunakan motor grader yang

    dihampar secara layer perlayer dengan tebal hamparan yang telah ditentukan/direncanakan. kemudian hasil
    hamparan dipadatkan langsung dengan mengggunakan alat pemadat Vibro Roller dengan jumlah lintasan
    yang telah disepakati dan dilanjutkan dengan menggunakan alat pemadat PTR agar diperoleh hasil hamparan
    yang butirannya tidak lepas. pada saat proses pemadatan ini diikuti penyiraman dengan menggunakan Water

    Tank. Pemadatan berlangsung sampai dengan elevasi dan panjang hamparan yang telah ditentukan oleh
    direksi pekerjaan.                                                  
 7. Setelah pencapaian sesuai dengan elevasi pada gambar design, pengecekan elevasi yang dilaksanakan
    bersama, setelah hasil pengecekan elevasi wajib dilakukan pengetesan ketebalan (Test Feet) agregat
    Kelas A dan dilanjutkan dengan melakukan pengujian kepadatan Base lapis pertama sampai dipadatkan
    dengan CBR minimal 60%. dan setiap jarak 100m, pengujian CBR dilakukan sampai panjang yang diinginkan
    selesai.                                                            
    Lapis pondasi agregat kelas A dihampar diatas badan jalan yang ada yang sudah rata.

DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL                                              
6.1 (1) Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair/Emulsi                        
       Lapis resap pengikat (prime coat) adalah lapis tipis aspal cair yang dilaksanakan setelah Pekerjaan

       Menghampar Agregrat Kls. A selesai atau sudah padat dengan ketentuan-ketuan Speksipikasi yang
       telah di tentukan serta telah di setujui oleh Direksi Teknis dan pengawas, yang adapun pekerjaan

       tersebut diatas diletakkan di atas lapis Agregrat Kls. A sebelum lapis berikutnya dihampar. Aspal cair ini
       dapat meresap ke dalam lapis pondasi mengisi rongga dan memperkeras permukaan serta mengikat
       lapis pondasi dan lapis permukaan. Hal pertama yang dilakukan adalah memanaskan aspal yang ada

       di dalam mobil aspal spayer yang telah dibuka di bagian badan tersebut. Pemanasan aspal ini tidak
       boleh terlalu panas karena dapat menyebabkan kebakaran dan sifat kelengketan dan kelenturan aspal
       menjadi rusak.                                                   
6.1 (2a) Lapis Perekat - Aspal Cair/Emulsi                              

       Setelah pekerjaan AC-BC selesai dilaksanakan dan Sebelum laston Lapis Aus AC-WC Levelling
       dihampar pada existing jalan, untuk merekatkan antara permukaan aspal yang ada dengan yang baru

       (AC-WC ) digunakan bahaan lapis perekat yang disemprotkan dengan menggunakan apal spayer.
       Lapis perekat berfungsi untuk memberikan daya ikat antara aspal yang ada dengan aspal baru dan
       disemprotkan pada permukaan beraspal yang kering dan bersih. Bahan lapis perekat adalah aspal cair

       yang cepat menyerap atau aspal keras pen 80/100 atau pen 60/70 yang dicairkan dengan 25 sampai
       30 bagian minyak tanah per 100 bagian aspal. Pemakaiannya berkisar antar 0,25 liter/m2 sampai 0,30
       liter/m2. Lebih tipis dibandingkan dengan pemakaian lapis resap pengikat.

6.3(5a) Laston Lapis Aus (AC-WC)                                        
       Setelah selesai penyemproten Lapis Resap Pengikat ( Prime Coat ) pada permukaan Agregat Kelas A
       maka dilanjutkan pekerjaan Laston Lapis Aus ( AC – WC ) dimana Pekerjaan ini pencampuran bahan

       agregat dengan aspal dilakukan di base camp AMP sesuai dengan spesipikasi teknis, kemudian AC-
       WC di tuang ke dumtruck lalu ditutup dengan terpal untuk menahan suhu AC-WC tetap setabil lalu
       dikirim sampai ke lokasi pekerjaan yang telah Periksa pastikan aspalt distributor dapat berfungsi
       dengan baik. Periksa dan pastikan alat aspalt sprayer dapat berfungsi dengan baik.

       Periksa dan pastikan nozel-nozel pada aspalt sprayer dan aspal distributor tidak mampet dan dapat
       berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan rollerbars tidak macet, dapat berputar dengan baik.
       Periksa dan pastikan hopper dapat di gerakkan buka tutup dan dapat berfungsi dengan baik. Periksa
       dan pastikan permukaan plat screed rata, mulus di lengkapi alat pemanas dan berfungsi dengan baik.

       Periksa dan pastikan alat penumbuk (tamper) dan vibrator (pemadat getar) pada screed dapat
       berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan pengatur tebal manual hamparan dapat di naikkan dan di
       turunkan dan dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan bila finisher di lengkapi dengan alat
       Pengatur tebal otomatis.                                         

       Periksa dan pastikan alat sensor dan kelengkapannya dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan
       pastikan sendi ( crown ) pada as plat sceed dapat membentuk untuk kemiringan jalan sesuai
       kebutuhan. Periksa dan pastikan pintu pengatur, feeders dan ulir penyebar (screw) masing-masing
       dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan bahwa finisher dan ulir penyebar di lengkapi
       sambungan screed. Periksa dan pastikan dump truck dalam kondisi baik dan layak jalan.
       Periksa dan pastikan lantai bak rata dan bersih dari kotoran. Periksa dan pastikan hidrolik dump truck

       berfungsi dengan baik. Stapkan terpal untuk penutup dump truck dan pastikan terpal dalam keadaan
       baik. Periksa dan pastikan alat pemeriksa ketebalan dalam kondisi baik Periksa dan pastikan
       termometer untuk pemeriksaan campuran aspalt menunjukkan angka yang benar dan telah di kalibrasi.
       Siapkan alat bantu lainnya seperti: blencong, mistar pengrata, gerobak dorong, kaso, dan benang.
       Siapkan rambu pengaman lalu lintas secukupnya sesuai kebutuhan.  
       Peralatan mekanik seperti finisher alat penghampar dan alat alat pemadat . bahan di tuang ke bak

       finisher dari dumtruck, finisher menghampar campuran aspal panas ke permukaan lapis pondasi pada
       ketebalan diatas rata rata ketebalan padat dan hasil penggelaran didiamkan pada suhu yang telah di
       tetapkan kemudian di padatkan dengan mesin gilas roda besi , penggilasan sedemikan rupa hingga
       mendapatkan kerataan dan kepadatan yang di tetapkan dan akhir pemadatan mengunakan mesin gilas
       roda karet yang disesuaikan dengan spesipikai teknis.            
       Laston Lapis Antara (AC-BC)                                      
6.3(6a)                                                                 
       Setelah selesai penyemproten Lapis Perekat ( take Coat ) pada permukaan AC - WC maka dilanjutkan
       pekerjaan Laston Lapis Antara ( AC – BC ) dimana Pekerjaan ini pencampuran bahan agregat dengan
       aspal dilakukan di base camp AMP sesuai dengan spesipikasi teknis, kemudian AC-BC di tuang ke
       dumtruck lalu ditutup dengan terpal untuk menahan suhu AC-BC tetap setabil lalu dikirim sampai ke
       lokasi pekerjaan yang telah Periksa pastikan aspalt distributor dapat berfungsi dengan baik. Periksa

       dan pastikan alat aspalt sprayer dapat berfungsi dengan baik.    

       Periksa dan pastikan nozel-nozel pada aspalt sprayer dan aspal distributor tidak mampet dan dapat
       berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan rollerbars tidak macet, dapat berputar dengan baik.
       Periksa dan pastikan hopper dapat di gerakkan buka tutup dan dapat berfungsi dengan baik. Periksa
       dan pastikan permukaan plat screed rata, mulus di lengkapi alat pemanas dan berfungsi dengan baik.
       Periksa dan pastikan alat penumbuk (tamper) dan vibrator (pemadat getar) pada screed dapat
       berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan pengatur tebal manual hamparan dapat di naikkan dan di

       turunkan dan dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan bila finisher di lengkapi dengan alat
       Pengatur tebal otomatis.                                         

       Periksa dan pastikan alat sensor dan kelengkapannya dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan
       pastikan sendi ( crown ) pada as plat sceed dapat membentuk untuk kemiringan jalan sesuai
       kebutuhan. Periksa dan pastikan pintu pengatur, feeders dan ulir penyebar (screw) masing-masing
       dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan bahwa finisher dan ulir penyebar di lengkapi

       sambungan screed. Periksa dan pastikan dump truck dalam kondisi baik dan layak jalan.
       Periksa dan pastikan lantai bak rata dan bersih dari kotoran. Periksa dan pastikan hidrolik dump truck
       berfungsi dengan baik. Stapkan terpal untuk penutup dump truck dan pastikan terpal dalam keadaan
       baik. Periksa dan pastikan alat pemeriksa ketebalan dalam kondisi baik Periksa dan pastikan

       termometer untuk pemeriksaan campuran aspalt menunjukkan angka yang benar dan telah di kalibrasi.
       Siapkan alat bantu lainnya seperti: blencong, mistar pengrata, gerobak dorong, kaso, dan benang.
       Siapkan rambu pengaman lalu lintas secukupnya sesuai kebutuhan.  
       Peralatan mekanik seperti finisher alat penghampar dan alat alat pemadat . bahan di tuang ke bak
       finisher dari dumtruck, finisher menghampar campuran aspal panas ke permukaan lapis pondasi pada

       ketebalan diatas rata rata ketebalan padat.                      

6.3.(8) Bahan anti pengelupasan                                         
       Aditif kelekatan dan anti pengelupasan (anti striping agent) harus ditambahkan dalam bentuk cairan
       kedalam campuran agregat dengan mengunakan pompa penakar (dozing pump) pada saat proses
       pencampuran basah di pugmil.                                     

       Kuantitas pemakaian aditif anti striping dalam rentang 0,2% - 0,3 % terhadap berat aspal. Anti striping
       harus digunakan untuk semua jenis aspal tetapi tidak boleh tidak digunakan pada aspal minyak yang
       bermuatan positif. Jenis aditif yang digunakan haruslah yang disetujui Direksi Pekerjaan. Penyediaan
       aditif dibayar terpisah dari pekerjaan aspal.                    
DIVISI 7. STRUKTUR                                                      
  7,1  Beton struktur fc' 20 Mpa                                        
       Campuran beton yang dibuat untuk perkerasan beton semen harus memiliki kelecakan yang
       baik agar memberikan kemudahan dalam pengerjaaan tanpa terjadi segregasi atau bliding
       dan setelah beton mengeras memenuhi kriteria kekuatan, keawetan, kedap air dan
       keselamatan berkendaraan.                                        
       a) kadar air dan kandungan udara;                                
       Kadar air harus dijaga serendah mungkin (dalam batas kemudahan kerja) untuk
       mendapatkan beton yang padat dan awet dengan kandungan udara yang sesuai
       dengan persyaratan.                                              
       b) mutu agregat;                                                 
       c) bahan tambah (Admixtures);                                    
       Bahan tambah baru boleh digunakan hanya apabila sudah dilakukan penilaian dan
       pengujian lapangan yang teliti.                                  
       d) kekesatan.                                                    
       Faktor air semen yang rendah sangat membantu dalam mempertahankan kekesatan
       permukaan perkerasan beton.                                      

       Pengecoran                                                       
       Pengecoran beton harus dilakukan secara hati-hati agar tidak terjadi segregasi. Tinggi
       jatuh adukan beton harus diperhatikan antara 0,90 m – 1,50 m tergantung dari konsistensi
       adukan.                                                          
       Apabila dalam pengecoran digunakan mesin pengaduk di tempat, penuangan adukan beton
       dapat dilakukan menggunakan baket (bucket) dan talang. Untuk beton tanpa tulangan
       adukan beton dapat dituangkan di atas permukaan yang telah disiapkan di depan mesin
       penghampar. Harus diusahakan agar penumpahan adukan beton dari satu adukan ke
       adukan berikutnya berlangsung secara berkesinambungan sebelum terjadi pengikatan akhir
       (final setting).                                                 

       Pengecoran pada cuaca panas                                      
       Bila pelaksanaan perkerasan dilakukan pada cuaca panas dan bila temperatur beton basah
       (fresh concrete) di atas 240 C, pencegahan penguapan harus dilakukan. Air harus dilindungi
       dari panas sinar matahari, dengan cara melakukan pengecatan tanki air dengan warna putih
       dan mengubur pipa penyaluran atau dengan cara lain yang sesuai. Temperatur agregat
       kasar diturunkan dengan menyemprotkan air. Pengecoran beton harus dihentikan bila
       temperatur beton pada saat dituangkan lebih dari 320 C.          
       Kehilangan kadar air yang cepat dari permukaan perkerasan akan menghasilkan kekakuan
       yang lebih awal dan mengurangi waktu yang tersedia untuk menyelesaikan pekerjaan akhir.
       Dalam keadaan seperti ini tidak diperbolehkan menambahkan air ke permukaan pelat. Pada
       kondisi yang sangat terpaksa berkurangnya kadar air bisa diimbangi dengan melakukan
       pengkabutan.                                                     

       Penghamparan                                                     
       Ada dua metoda penghamparan beton semen.                         
       a) metoda menerus;                                               
       Pada metoda ini beton dicor secara menerus. Sambungan-sambungan melintang dapat
       dibuat ketika beton masih basah atau dengan cara digergaji sebelum retak susut terjadi.
       b) metoda panel-berselang.                                       
       Pada metoda ini beton dicor dengan sistem panel-panel berselang. Panel-panel yang
       kosong di antara panel-panel yang sudah dicor, pengecorannya dikerjakan setelah 4 – 7
       hari berikutnya.                                                 
       Pada pekerjaan besar harus disediakan penghampar jenis dayung (paddle) atau ulir
       (auger), atau ban berjalan, maupun jenis wadah (hopper) dan ulir, kecuali apabila
       digunakan penghampar acuan gelincir. Pada mesin penghampar acuan gelincir,
       peralatan penghampar biasanya sudah menyatu. Semua peralatan harus dioperasikan
       secara seksama. Pada pekerjaan yang lebih kecil, penghamparan dapat dilakukan
       dengan cara manual.                                              
       Beton harus dihampar dengan ketebalan yang sesuai dengan tipe dan kapasitas alat
       pemadat.                                                         
       Apabila perkerasan beton menggunakan tulangan, pemasangan tulangan harus
       diperkuat oleh dudukan kemudian beton dicor dan dipadatkan dari atas.
       Pemadatan                                                        
       Adukan beton harus dipadatkan dengan sebaik-baiknya. Ada dua metoda untuk
       memadatkan beton yaitu : pemadatan dengan tangan dan pemadatan dengan getaran.
       a) pemadatan dengan tangan (hand tamping);                       
       Alat ini biasanya digunakan untuk pekerjaan-pekerjaan kecil. Alat ini dapat dibuat dari
       balok kayu berukuran 22,5 x 7,5 mm2 dengan panjang sesuai lebar jalur yang dicor.
       Bagian bawah tepi balok kayu diperkuat dengan pelat besi tebal 5 mm seperti
       diperlihatkan pada Gambar 3.                                     
       Untuk memadatkan beton, mula-mula alat ini dipasang mendatar di atas permukaan
       beton, kemudian diangkat dan dijatuhkan secara berulang-ulang. Setelah pemadatan
       selesai, alat ini bisa sekaligus dipakai untuk meratakan dan merapikan permukaan
       beton.                                                           

       Pembentukan tekstur permukaan                                    
       Setelah beton dipadatkan, permukaan beton harus diratakan dan dirapihkan dengan alat
       perata                                                           
       Beton yang masih dalam keadaan plastis diberi tekstur untuk memberikan kekesatan
       permukaan. Permukaan yang kasar bisa dicapai dengan beberapa cara. Ini termasuk
       penarikan karung goni (burlap), penyikatan dengan kawat atau paku dan pembuatan alur

       Perlindungan                                                     
       Setelah beton dicor dan dipadatkan, hingga berumur beberapa hari, beton harus dilindungi
       terhadap kerusakan yang disebabkan oleh faktor lingkungan.       
       a) pencegahan retak susut plastis;                               
       Retak susut plastis adalah retak yang terjadi pada permukaan beton basah dan pada
       saat masih plastis.                                              
       Penyebab utama dari retak tipe ini adalah pengeringan permukaan beton yang terlalu
       cepat yang dipengaruhi oleh kelembaban relatif, temperatur beton dan udara serta
       kecepatan angin.                                                 
       Tingkat penguapan akan sangat tinggi bila kelembaban relatif kecil, temperatur beton
       lebih tinggi dari temperatur udara, dan bila angin bertiup pada permukaan beton.
       Bilamana terjadi kombinasi panas, cuaca kering dan angin yang kencang akan
       mengakibatkan hilangnya kelembaban yang lebih cepat dibandingkan dengan pengisian
       kembali rongga oleh proses aliran air. Pengeringan yang cepat juga terjadi pada cuaca
       dingin, jika temperatur beton pada saat pengecoran adalah lebih tinggi dari pada
       temperatur udara.                                                
       Jika laju penguapan air lebih dari 1,0 kg/m2 per jam, pencegahan harus dilakukan untuk
       menghindari terjadinya retak susut plastis. Besarnya laju penguapan dapat diestimasi
       dengan menggunakan nomogram seperti diperlihatkan pada Gambar 7. 
       Prosedur untuk meminimalkan retak akibat susut plastis :         
       − buat pelindung angin untuk mengurangi pengaruh angin dan atau sinar matahari
       terhadap permukaan beton semen                                   
       − kendalikan perbedaan temperatur yang berlebihan antara beton dan udara baik
       cuaca panas maupun dingin                                        
       − hindari keterlambatan penyelesaian akhir setelah pengecoran beton
       − rencanakan waktu antara pengecoran dan permulaan perawatan dengan
       memperhatikan prosedur pelaksanaan, apabila terjadi keterlambatan, lindungi beton
       dengan penutup sementara                                         
       − lindungi beton selama beberapa jam pertama setelah pengecoran dan pembuatan
       tekstur permukaan untuk meminimalkan penguapan                   
       b) perlindungan terhadap hujan;                                  
       Untuk melindungi beton belum berusia 12 jam, harus ditutup dengan bahan seperti
       plastik, terpal atau bahan lain yang sesuai.                     
       c) perlindungan terhadap kerusakan permukaan.                    
       Perkerasan harus dilindungi terhadap lalu-lintas umum dan proyek, dengan
       pemasangan rambu lalu-lintas, penerangan lampu, penghalang, dan lain sebagainya.
       Perawatan                                                        
       Perawatan perlu dilakukan dengan seksama karena sangat menentukan mutu akhir beton.
       Setelah pelaksanaan akhir dan pengteksturan seluruh permukaan beton harus dirawat.
       Salah satu perawatan yang baik adalah dengan cara penyemprotan bahan larutan yang
       sesuai, seperti pigmen putih (white-pigmented), bahan dasar resin (resin-based) atau bahan
       dasar karet klorinat (chlorinated-rubber-base), selaput kompon yang sesuai dengan ASTM
       C309. Kompon harus disemprotkan dengan jumlah 0,3 ltr/m2 (3,75 m2/ltr) untuk tebal pelat ≥
       12,5 cm dan 0,2 ltr/m2 (2,5 m2/ltr) untuk tebal pelat < 12,5 cm. 
       Bidang-bidang tepi perkerasan harus segera dilapisi paling lambat 60 menit setelah acuan
       dibongkar. Apabila pada masa perawatan terjadi kerusakan lapisan perawatan, maka lapisan
       perawatan tersebut harus segera diperbaiki.                      
       Metoda perawatan yang lain seperti dengan lembaran plastik putih dapat dilakukan bilamana
       perawatan dengan selaput kompon tidak memungkinkan.              
       Penempatan lembaran plastik putih harus dilaksanakan pada saat permukaan beton masih
       basah. Jika permukaan terlihat kering sebelum beton mengeras, harus dibasahi dengan cara
       pengkabutan sebelum lembaran plastik tersebut dipasang. Sambungan lembaran penutup
       harus dipasang tumpang tindih selebar 50 cm dan harus dibebani sedemikian rupa sehingga
       tetap lekat dengan permukaan perkerasan beton. Lembaran penutup harus dilebihkan pada
       tepi perkerasan beton dengan lebar yang cukup sehingga dapat menutup sisi samping dari
       permukaan pelat beton setelah acuan samping dibuka. Lembaran tersebut hendaknya
       masih berada pada tempatnya selama waktu perawatan.              
       Penggunaan karung goni yang lembab untuk menutup permukaan beton dapat
       dipergunakan, lembar penutup harus diletakkan sedemikian rupa sehingga menempel pada
       permukaan beton, tetapi tidak boleh diletakkan sebelum beton cukup mengeras guna
       mencegah pelekatan. Penutup harus dipertahankan dalam keadaan basah dan pada
       tempatnya selama minimal 7 hari.                                 

  7,9  Pasangan Batu                                                    
DIVISI 9. PEKERJAAN HARIAN & PEKERJAAN LAIN-LAIN                        
  9,2  Marka jalan termoplastik                                         

       Pelaksanaan Pengecatan /Aplikasi Marka Jalan Thermoplastic Sebelum pekerjaan dimulai pelaksana
       terlebih dahulu memperlihatkan bahan material dan hasil uji lab dari bahan yang akan di pakai.
       Selanjutnya pekerjaan didahulu pre-marking yaitu membuat design marka sesuai hasil survey
       mempergunakan cat road line paint atau cat yang mudah hilang. Setelah pre-marking atau pembuatan
       marka memakai kwas cat road line terbentuk dan telah disetujui oleh KPA/PPK/Satgas. maka dilanjutkan

       pengecatan thermoplastic. Pelaksanaan pengecatan thermo mempergunakan alat khusus cat
       thermoplastic yakni terdiri dari 2 mesin pokok yaitu Pre Haeter alat memasak tepung thermoplastic dan
       mesin aplikasi. Setelah cat mencair dengan di panasi mempergunakan gas elpiji pada tengki pre heater
       dengan suhu antara 190 ºC s/d 220 ºC, lalu di tuangkan kepada mesin aplikasi. Didalam mesin aplikasi
       telah dipasang / disiapkan cetakan sesuai ukuran yang akan di cat untuk garis centre line baik yang putus-
       putus atau tidak putus juga garis tepi dengan lebar 12 cm sedangkan untuk Zebra Cross dengan
       lebar 30 cm ketebalan cat yakni 3 mm. Glass Beads di tempatkan pada mesin aplikasi dengan sistim
       penaburan secara otomatis sehingga pada saat cat termoplastik di gelar maka butiran glass beads keluar

       secara merata dan serentak. Sebelum aplikator menggelar cat thermoplastic lokasi lalu lintas agar
       diamankan terlebih dahulu, dengan memasang rambu kerja (portable) yang dapat di pindah-pindah, juga
       dibantu oleh petugas pemberi isyarat peringatan bahwa di jalan sedang dilaksanakan pengecatan marka
       jalan, jika terjadi antrian yang panjang maka pengecatan di tunda terlebih dahulu atau dengan sistim buka
       tutup arus lalu lintas. Selanjutnya lahan yang akan di cat di bersihkan dari kotoran – kotoran yang melekat
       pada lokasi pengecatan misalkan debu, tanah, oli, solar dan air sehingga lokasi betul-betul kering dan
       bersih. Kemudian barulah pelaksanaan pegelaran cat / aplikasi    
       dilaksanakan yaitu sesuai dengan garis / tanda pada saat pre marking. Sebaiknya setelah 5-15 menit

       setelah aplikasi maka barulah di perbolehkan dilalui oleh kendaraan, jika terjadi turun hujan maka
       pengecatan / aplikasi di hentikan sedangkan bahan-bahan material dan peralatan di amankan agar tidak
       terkena air                                                      
       hujan.                                                           
DIVISI 10. PEKERJAAN PEMELIHARAAN KINERJA                               

    Galian Perkerasan Beraspal tanpa Cold Milling Machine               

       Pada awal pelaksanaan kegiatannya juga dapat dilaksanakan pekerjaan Galian Perkerasan Beraspal
       dengan menggunakan Compresor dan Jack Hammer dimana pekerjaan ini merupakan galian pada
       perkerasan lama. Metoda kerja dari pekerjaan ini adalah sebagai berikut :
       Sebelum melakukan pekerjaan harus dibuat request dan diserahkan kepada direksi Teknis dan
       Pengawas Lapangan untuki untuk disetujui dan selanjutnya melaksanakan pekerjaan Galian dengan
       menggunakan Jack Hammer dan Compresor.                           
       Pertama – tama dimana permukaan hotmix yang sudah rusak atau retak-retak di tandai serta di ukur
       panjang dan lebar dari Aspal hotmix yang rusak tersebut setelah semua selelai di tandai selanjunya
       digali dengan menggunakan alat Jack Hammer & Air Compressor dan dibantu dengan buruh dengan alat
       bantu berupa cangkul, singkup, belincong dan lain sebagainya., untuk menangkat/mengorek aspal yang
       sudah di gali dengan Jack Hammer tersebut.                       

       Selanjutnya Sisa hasi galian yang ada di dalam lubang tersebut dibersihkan dengan menggunakan Air
       Compressor.                                                      

       Selanjutnya tanah bekas galian dari Jack Hmmer tersebut dimuat kedalam Dump Truk dan diangkut ke
       luar lokasi pekerjaan.                                           
       Hasil galian dirapihkan oleh sekelompok pekerja sesuai dengan ukuran gambar rencana yang sudah
       disetujui oleh direksi Teknis dan Pengawas.                      

    Lapis Perekat – Aspal Cair                                          
       Setelah Galian Perkerasan Beraspal tanpa Cold Milling Machine Selanjutnya aspal yang sudah cair atau
       Lapis Perekat – Aspal Cair disemprotkan/disiramkan ke permukaan agregat sehingga merata. Lapis
       resap pengikat harus disemprot pada permukaan yang kering atau mendekati kering dan pelaksanaan
       penyemprotan tidak boleh dilaksanakan pada saat angin kencang, hujan, atau akan turun hujan. Sebelum
       aspal disiramkan, permukaan lapis pondasi terlebih dahulu di bersihkan dengan Semprotan Angin
       (Compressor)                                                     

       Metoda kerja dari pekerjaan ini adalah sebagai berikut :         
       Sebelum melakukan pekerjaan harus dibuat request dan diserahkan kepada direksi untuki untuk disetujui
     -                                                                  

       Permukaan yang akan dilapis dibersihkan dari debu dan kotoran dengan Air Compressor.
     -                                                                  
       Bahan dasar berupa aspal dan kerosene dicampur dan dipanaskan sehingga menjadi campuran aspal
     -                                                                  
       cair.                                                            
       Campuran aspal cair disemprotkan dengan Asphalt Sprayer ke atas permukaan yang akan dilapisi.
     -                                                                  
       Untuk mengetahui kadar lapis perekat per m2 dilakukan paper test dilokasi pekerjaan
     -                                                                  
    LASTON LAPIS AUS (AC-WC)                                            

       Setelah selesai penyemproten Lapis Resap Pengikat – Aspal Cair pada permukaan lalu di tutup dengan
       laston lapis aus (AC-WC) Dan Periksa dan pastikan nozel-nozel pada aspalt sprayer dan aspal distributor
       tidak mampet dan dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan rollerbars tidak macet, dapat
       berputar dengan baik. Periksa dan pastikan hopper dapat di gerakkan buka tutup dan dapat berfungsi
       dengan baik. Periksa dan pastikan permukaan plat screed rata, mulus di lengkapi alat pemanas dan
       berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan alat penumbuk (tamper) dan vibrator (pemadat getar) pada
       screed dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan pengatur tebal manual hamparan dapat di
       naikkan dan di turunkan dan dapat berfungsi dengan baik. Periksa dan pastikan bila finisher di lengkapi
       dengan alat Pengatur tebal otomatis.                             
    BAHAN ANTI PENGELUPASAN                                             

       Pencampuran bahan agregat dengan aspal ditambah dengan zat adiktif dilakukan di base camp AMP
       sesuai dengan spesipikasi teknis AC – WC di tuang ke dumtruck lalu ditutup dengan terpal untuk
       menahan suhu AC – WC tetap setabil lalu dikirim sampai ke lokasi pekerjaan yang telah Periksa pastikan
       aspalt distributor dapat berfungsi dengan baik. Sesuai dengan spesipikasi teknik yang di pakai.