Belanja Modal Jembatan Pada Jalan Kota - Pembangunan Jembatan Belakang Kodam 3

PEMERINTAH    KOTA MAKASSAR                                
                       DINAS PEKERJAAN UMUM                                 
            Jln. Urip Sumoharjo No. 8 Makassar No. Tlp./Fax. (0411) 436 932 

               URAIAN    SINGKAT    PEKERJAAN                               

 PENGGUNA ANGGARAN   : KEPALA DINAS PEKERJAAN UMUM KOTA MAKASSAR            

 SATKER/SKPD         : DINAS PEKERJAAN UMUM KOTA MAKASSAR                   

 NAMA PEKERJAAN      : BELANJA MODAL JEMBATAN PADA JALAN KOTA – JEMBATAN    

                      BELAKANG KODAM 3                                      

 LOKASI              : JEMBATAN BELAKANG KODAM 3                            
                       KELURAHAN PACCERAKKANG, KECAMATAN BIRINGKANAYA       

                       TAHUN ANGGARAN 2023                                  
                              Bab. I                                        
                        PROFIL PEKERJAAN                                    

  A. Penjelasan Proyek                                                      

     Proyek pembangunan jembatan belakang Kodam 3 (Belanja Modal Jembatan Pada Jalan Kota –
     Jembatan Belakang Kodam 3) merupakan bagian dari Sub kegiatan Pembangunan Jembatan.
     Proyek ini bertujuan untuk meningkatkan sarana dan prasarana infrastruktur di Kota Makassar.

     Uraian lingkup teknis pekerjaan ini mengacu pada spesifikasi Umum Bina Marga 2018 (Revisi 2)
     dan SKh-1.1.22 (spesifikasi khusus SMKK) untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan.

  B. Maksud Dan Tujuan                                                      

     1. Maksud                                                              
       a. Meningkatkan indeks pelayanan infrastruktur jalan bagi masyarakat.
       b. Penyediaan fasilitas prasarana jalan dan jembatan.                
       c. Meningkatkan daya dukung transportasi yang layak bagi masyarakat. 

     2. Tujuan                                                              
       a. Melaksanakan kegiatan pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan.
       b. Peningkatan kondisi jalan dan jembatan sebagai akes penghubung antar kawasan

       c. Pembenahan fungsi interaksi aliran sungai dengan bangunan jembatan.

  C. Lokasi Pekerjaan                                                       

                               Lokasi: Jl. Kotipa XVI, Jembatan             
                               belakang Kodam 3, Kel. Paccerakkang,         
                               Kec. Biringkanaya.                           

  D. Sumber Dana Dan Perkiraan Biaya                                        
     1. Sumber Dana:                                                        

       APBD Kota Makassar Tahun Anggaran 2023                               
     2. Total Pagu perkiraan biaya yang diperlukan:                         

         NO             NAMA PEKERJAAN               NILAI PAGU             

         1.  Jembatan Belakang Kodam 3                6.383.131.870,00      

                   RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN BELAKANG KOMPLEKS KODAM 3 
                        TOTAL PAGU                 6.383.131.870,00         

        Terbilang : Enam Miliar Tiga Ratus Delapan Puluh Tiga Juta Seratus Tiga Puluh Satu Ribu
        Delapan Ratus Tujuh Puluh Rupiah                                    

        Total Harga Perkiraan Sendiri (HPS) senilai Rp. 4,582,417,000.00    

        Terbilang: Empat Miliar Lima Ratus Delapan Puluh Dua Juta Empat Ratus Tujuh

             Belas Juta Rupiah.                                             

  E. Waktu Pelaksanaan                                                      
     Jangka waktu pelaksanaan Kegiatan adalah 150 (Seratus Lima Puluh) Hari Kalender, terhitung

     sejak surat perjanjian ditandatangani.                                 

                 TE  % 001 % 08    % 06    % 04   % 02   % 0                
                 K                                                          
                  02 % 296.0 % 860.0 % 7 4                                  
                                7                                           
                                .0                                          
                                 % 7 8                                      
                                 3                                          
                                 .1                                         
                                  % 3 7                                     
                                  3                                         
                                  .0                                        
                                            % 982.2     % 845.0 % 500.2 % 11.8 % 00.001
                 5 N 91 % 296.0 % 860.0 % 7 4 7 .0 % 783.1 % 373.0 % 982.2 % 500.2 % 65.7 % 98.19
                 A                                                          
                 LU B 81 % 860.0 % 7 4 7                                    
                                .0                                          
                                 % 783.1 % 373.0 % 982.2    % 68.4 % 33.48  
                  71  % 860.0   % 7 4 7                                     
                                .0                                          
                                 % 783.1 % 373.0 % 982.2 % 637.0 % 310.0 % 16.5 % 74.97
                  61  % 860.0   % 7 4                                       
                                7                                           
                                .0                                          
                                            % 982.2         % 01.3 % 58.37  
                 4                                                          
                 N                                                          
                  51  % 860.0       % 268.0 % 982.2         % 22.3 % 57.07  
                 A                                                          
                 LU                                                         
                 B 41 % 860.0       % 268.0 % 050.1 % 222.1 % 377.0 % 443.0 % 301.0 % 516.0 % 40.5 % 35.76
                R                                                           
                  31  % 860.0       % 268.0 % 0 5 0                         
                                        .1                                  
                                         % 222.1      % 801.0 % 13.3 % 94.26
                E                                                           
                D                                                           
                N E LA                                                      
                K                                                           
                IR                                                          
                  21  % 860.0       % 268.0 % 053.0 % 050.1 % 222.1 % 901.2 % 66.5 % 81.95
                A H 051                                                     
                N A A N A                                                   
                S                                                           
                K                                                           
                A                                                           
                 3                                                          
                 N A LU B                                                   
                  11                                                        
                  01                                                        
                      % 860.0                                               
                      % 860.0 % 318.0 % 175.0                               
                                    % 268.0                                 
                                    % 268.0                                 
                                       % 053.0                              
                                       % 053.0                              
                                        % 050.1                             
                                        % 050.1                             
                                         % 222.1                            
                                         % 222.1                            
                                          % 901.2                           
                                          % 901.2 % 404.0                   
                                                            % 66.5          
                                                            % 54.7          
                                                              % 25.35       
                                                              % 68.74       
                LE                                                          
                P LA                                                        
                W                                                           
                  9   % 860.0 % 318.0 % 175.0 % 268.0 % 053.0 % 050.1 % 222.1 % 49.4 % 14.04
          N A A                                                             
          J                                                                 
          R                                                                 
           3 m a d                                                          
           o                                                                
           K                                                                
                D A J 8 % 860.0 % 111.0 % 837.0 % 318.0 % 175.0 % 268.0 % 053.0 % 050.1 % 222.1 % 97.5 % 84.53
          E K E P N A A N A S K                                             
          A                                                                 
          L                                                                 
           g n a k a le B n a ta b m                                        
           e                                                                
           J                                                                
             3 2 0 2 n a ra g g n A                                         
             n                                                              
             u                                                              
                 2 N A LU B 7 6 5 % 860.0 % 860.0 % 860.0 % 111.0 % 111.0 % 837.0 % 837.0 % 800.0 % 318.0 % 318.0 % 318.0 % 175.0 % 175.0 % 175.0 % 268.0 % 853.0 % 853.0 % 124.0 % 124.0 % 124.0 % 053.0 % 053.0 % 053.0 % 050.1 % 050.1 % 050.1 % 222.1 % 222.1 % 222.1 % 959.0 % 959.0 % 12.6 % 76.6 % 18.5 % 96.92 % 94.32 % 28.61
          E P L n a n u h a T 4 % 860.0 % 111.0 % 837.0 % 841.0 % 318.0 % 175.0 % 222.1 % 104.0 % 089.0 % 50.5 % 10.11
          A g                                                               
          W D A n a b m 1 N 3 % 860.0 % 111.0 % 837.0 % 841.0 % 104.0 % 089.0 % 54.2 % 59.5
          J e P  A LU B 2 % 296.0 % 860.0 % 111.0 % 837.0 % 800.0 % 841.0 % 104.0 % 502.0 % 73.2 % 15.3
                  1  % 296.0 % 860.0 % 773.0                % 41.1 % 41.1   
                 TO B                                                       
                 O                                                          
                 B                                                          
                  )%                                                        
                  (                                                         
                     % 77.2 % 63.1 % 83.0 % 76.0 % 34.4 % 20.0 % 44.0 % 96.5 % 99.3 % 47.3 % 55.5 % 94.1 % 67.7 % 27.0 % 62.1 % 08.2 % 05.01 % 44.31 % 33.6 % 29.1 % 37.31 % 77.0 % 04.0 % 47.0 % 10.0 % 02.1 % 02.0 % 69.1 % 43.0 % 01.0 % 26.0 % 11.0 % 55.0 % 10.4 nauggniM 00.0
                                                            ajreK           
                                                            isatserP        
                                                            halm            
                                                            uJ              
                                                             isatserP       
                                                             fitalum        
                                                             uK             
                                                              ajreK         
                                              m                             
                                              M                             
                                              63                            
                                              x                             
                                              m                             
                 N A A JR                                                   
                 E K E                                                      
                 P N A IA R U M U M U isasiliboM ajreK nataheseK nad natam aleseK naropaL kusam ret ridnoS hanat/risap isi m c 56 x 34 gnurak m adtsiK hanat/risap m adtsiK kutnu uyaK akgnareK "3 noklA riA apm oP K E TE TN IS O E G N A D H A N A T N A A JR E K E P retem 2 - 0 nam aladek nagned rutkurtS nailaG nailag rebm us irad asaiB nanubm iT nailag rebm us irad nahiliP nanubm iT
                               N                                            
                               O TE B N A S A R E K R E P N A D R ITU B R E B N A S A R E K R E P B saleK tagergA isadnoP sipaL )C P O ( nem eS noteB nasarekreP )rotarbiV etercnoC ( suruK noteB haw ab isadnoP sipaL R U TK U R T S aPM 03’cf ,rutkurts noteB aPM 02’cf ,rukurts noteB apM 51’cf , noteB 082 PT jB -soloP nagnaluT ajaB B024 ST jB piriS nagnaluT ajaB
                                         )aPM                               
                                         543 heleL tauK( 543 edarG rutkurtS ajaB naaideyneP rutkurtS ajaB nagnasam eP m 5.2 retem aiD ,gnasapret redniliS narum u S gnidniD utaB nagnasaP dexiF ,gulP citlahpsA epiT iauM raiS nagnubm aS
                                              M                             
                                              003                           
                                              x m                           
                                              M 053                         
                                              narukU ajaB sipalreB m alA teraK kirem otsalE nasadnaL )gniliaR ( naradnaS natabm eJ am aN napaP utaB nagnasaP narakgnobm eP noteB narakgnobm eP )sregnitS leetS( ajaB kolaB narakgnobm eP niard kcerD m m 051 retem aid ajaB esaniarD apiP m m 57.0 skednoB nagned iatnaL gnitsekeB .keP taraK itnA natacegneP .keP N IA L-N IA L N A A JR E K E P N A D N A IR A H N A A JR E K E P kitsalpom reT nalaJ akraM nam agneP leR
                                                             naajre         
                                                             keP            
                                                             naanas kaleP anacneR fitalum u kA
                 O N 1     2   3   4                   5                    
                   RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN BELAKANG KOMPLEKS KODAM 3 
                             Bab. II                                        
                       LINGKUP PEKERJAAN                                    

1. DIVISI 1. PEKERJAAN UMUM                                                 
   a. Pekerjaan MC-0 (Pengukuran Awal)                                      

         Pengukuran areal pekerjaan ini meliputi luasan pekerjaan termasuk batas-batasnya,
     pengecekan ulang maupun pengukuran dari awal dan disesuaikan dengan bestek gambar kerja

     yang ada, untuk melakukan pekerjaan titik-titik tertentu sebagai tempat elevasi induk maka dapat
     dilakukan dengan pesawat theodolit dan ditandai dengan cat merah, pengecatan ini biasa dengan
     patok bantuan yang sudah diperkuat. Pada dasarnya acuan untuk penentuan pengukuran ini

     diambil dari elevasi induk.                                            
         1. Mengajukan permohonan kepada direksi / dinas / pejabat pembuat komitmen.

         2. Pengukuran, pasang profil / batas–batas pengukuran dilakukan untuk menentukan MC
            0%, disaksikan oleh direksi / pengawas                          
         3. Apabila terjadi perbedaan ukuran, maka dengan segera dilaporkan kepada direksi /

            pengawas                                                        
         4. Pengukuran dilakukan sesuai arahan/ petunjuk direksi / pengawas 

         5. Pengukuran dilakukan dengan alat–alat standar / dipercaya kebenarannya dan disetujui
            oleh direksi, terutama untuk pengukuran kedalaman perairan (daerah rawa).

   b. Mobilisasi dan Demobilisasi                                           
       Yang dimaksud dengan mobilisasi adalah semua kegiatan yang berhubungan dengan

     transportasi peralatan yang akan dipergunakan dalam melaksanakan paket pekerjaan. Mobilisasi
     peralatan adalah kegiatan pengadaan peralatan penunjang selama pelaksanaan sebagaimana
     terlampir dalam penawaran ini. Mobilisasi serta Demobilisasi terdiri dari : Excavator, Crane on

     Truck, Motor Grader, Concrete Mixer, Vibrator Roller.                  
     Mobilisasi personil kontraktor yang cakap dan berpengalaman baik staff kantor maupun

     pelaksana lapangan yang diusulkan termasuk para pekerja yang diperlukan dalam pelaksanaan
     dan penyelesaian pekerjaan dalam Kontrak dan Personil Ahli K3 atau Petugas K3. Mobilisasi
     peralatan kerja dan material ke Proyek. Demobilisasi lapangan pada akhir kontrak juga

     merupakan bagian dari mobilisasi yaitu meliputi kegiatan pembongkaran semua instalasi
     (direksi keet, gudang, dsb) dan peralatan yang sudah tidak digunakan, serta pemulihan
     lokasi pekerjaan seperti kondisi semula. Pekerjaan ini dilaksanakan secara bertahap, untuk

     peralatan yang sudah tidak dibutuhkan dalam pelaksanaan akan segera dikembalikan ke pool
     dengan persetujuan Direksi Pekerjaan.                                  

                   RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN BELAKANG KOMPLEKS KODAM 3 
   c. Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas                                 
       Sistem Manajemen keselamatan dan kesehatan kerja (K3) adalah bagian dari sistem
     manajemen perusahaan secara keseluruhan yang dibutuhkan bagi pengembangan, penerapan,

     pencapaian, pengkajian dan pemeliharan kewajiban K3, dalam rangka pengendalian resiko yang
     berkaitan dengan kegiatan kerja guna terciptanya tempat kerja yang aman, efisien dan produktif.

     Dalam melaksanakan pekerjaan Konstruksi Jalan setiap tahapan pekerjaan yang akan
     dilaksanakan mulai dari awal Pelaksanaan Pekerjaan sampai dengan akhir kegiatan di lapangan
     diusahakan tidak mengganggu arus lalu lintas. Aktifitas arus lalu lintas yang terhambat akibat

     adanya kegiatan proyek akan merugikan pengguna jalan raya.             
     Agar dalam pelaksanaan pekerjaan tidak terjadi kerugian di pihak pengguna jalan, maka

     manajemen lalu lintas dapat dilaksanakan dengan cara sebagai berikut : 

       1. Menyiapkan perlengkapan keselamatan jalan selama periode kontruksi sesuai ketentuan.

       2. Membuat rencana kerja manajemen lalu lintas sesuai schedule pekerjaan dan
          koordinasikan dengan seluruh personil yang terkait.               

       3. Mengatur secara tepat jadwal pelaksanaan setiap jenis pekerjaan di lapangan.
       4. Memasang rambu-rambu di sekitar lokasi pekerjaan, dan menempatkannya secara tepat
          dan benar.                                                        

       5. Menempatkan petugas pengatur lalu lintas untuk mengatur dan mengarahkan arus lalu
          lintas.                                                           

       Pada saat pekerjaan, rambu-rambu diletakkan sepanjang daerah galian, tujuannya agar lalu
     lintas tidak masuk atau terperosok ke dalam daerah galian. Rambu-rambu yang dipasang haruslah

     mempunyai cat dengan pantulan cahaya, guna menghindari kecelakaan di malam hari.

   d. Sistim Manajemen K3                                                   
       Dengan maksud mengendalikan sumber bahaya meminimalisir kecelakaan kerja bidang
     konstruksi maka ditetapkan peraturan / tata tertib yang berlandaskan pada ketentuan Undang-

     Undang No. 1 thn 1970 tentang Keselamatan Kerja yang dalam konsideransnya berbunyi : “Setiap
     tenaga kerja berhak mendapat perlindungan atas keselamatannya dalam melakukan pekerjaan

     untuk kesejahteraan hidup dan meningkatkan produksi serta produktivitas nasional”, dimana
     tujuan dan sasaran dapat diketahui bersama dalam team work yang antara lain sebagai berikut :
     1. Menjamin bahwa seluruh aktifitas pekerjaan yang dilakukan sesuai dengan aspek keselamatan

        kerja ( health and work safety aspects).                            

                   RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN BELAKANG KOMPLEKS KODAM 3 
     2. Menjamin bahwa seluruh aktifitas pekerjaan yang dilakukan dgn peralatan dan tenaga manusia
        dilakukan oleh orang yang punya kewenangan melakukan dan menggunakan alat dan
        peralatan sesuai dengan keahliannya masing-masing.                  

     3. Menjamin agar keselamatan kerja dilakukan secara konsisten dan sesuai dengan peraturan
        serta prosedur kerja yang telah dibuat dalam proyek.                

     4. Menjamin Produktifitas kerja tidak terganggu dan aman bekerja secara kontinu. Menuju Kondisi
        Nol Kecelakaan (Zero Accident )                                     
     5. Berbagai jenis perlengkapan kerja standar untuk melindungi pekerja dalam melaksanakan

        tugasnya antara lain sebagai berikut                                
         a) Safety hat, yang berguna untuk melindungi kepala dari benturan benda keras selama

           mengoperasikan atau memelihara AMP.                              
         b) Safety shoes, yang akan berguna untuk menghindarkan terpeleset karena licin atau
           melindungi kaki dari kejatuhan benda keras dan sebagainya.       

         c) Kaca mata keselamatan, terutama dibutuhkan untuk melindungi mata pada lokasi
           pekerjaan yang banyak serbuk metal atau serbuk material keras lainnya.

         d) Masker, diperlukan pada medan yang berdebu meskipun ruang operator telah tertutup
           rapat, masker ini dianjurkan tetap dipakai.                      
         e) Sarung tangan, dibutuhkan pada waktu mengerjakan pekerjaan yang berhubungan

           dengan bahan yang keras, misalnya membuka atau mengencangkan baut dan
           sebagainya.                                                      

2. DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK                                

     A. Galian struktur                                                     
       Galian Struktur mencakup galian pada segala jenis tanah dalam batas pekerjaan yang disebut
       atau ditunjukkan dalam Gambar untuk Struktur. Setiap galian yang didefinisikan sebagai Galian

       Biasa atau Galian Batu atau Galian Perkerasan Beton tidak dapat dimasukkan dalam Galian
       Struktur.                                                            

       Galian Struktur terbatas untuk galian lantai beton fondasi jembatan, tembok penahan tanah
       beton, dan struktur beton pemikul beban lainnya selain yang disebut dalam Spesifikasi Umum
       Bina Marga 2018 Rev.2. Pekerjaan galian struktur juga meliputi: penimbunan kembali dengan

       bahan yang disetujui oleh Pengawas Pekerjaan; pembuangan bahan galian yang tidak
       terpakai; semua keperluan drainase, pemompaan, penimbaan, penurapan, penyokong;

       pembuatan tempat kerja atau cofferdam beserta pembongkarannya.       

                   RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN BELAKANG KOMPLEKS KODAM 3 
     B. Bahan Timbunan Tanah                                                
           Timbunan yang dicakup oleh ketentuan dalam pekerjaan ini timbunan Pilihan. Timbunan
       yang diklasifikasikan sebagai timbunan pilihan harus terdiri dari bahan tanah atau batu yang

       memenuhi semua ketentuan di atas untuk timbunan biasa dan sebagai tambahan harus
       memiliki sifat-sifat tertentu yang tergantung dari maksud penggunaannya, seperti

       diperintahkan atau disetujui oleh Pengawas Pekerjaan. Dalam segala hal, seluruh timbunan
       pilihan harus, bila diuji sesuai dengan SNI 1744:2012, memiliki CBR paling sedikit 10% setelah
       4 hari perendaman bila dipadatkan sampai 100% kepadatan kering maksimum sesuai dengan

       SNI 1742:2008. Dalam segala hal, persyaratan pekerjaan timbunan harus memenuhi unsur
       persyaratan dalam seksi 3.2 Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 rev.2.  

3. DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR                                            
     a. Lapisan Pondasi Agregat Klas A (LPA)                                

          Lapisan pondasi Agregat Klas B, biasa kita kenal dengan LPA klas B, digunakan sebagai

        lapis pondasi bawah, dilaksanakan pada titik lokasi yang ditentukan sesuai dengan desain
        rencana yang. Tebal LPA kelas B pada pekerjaan ini sesuai pada gambar.

     b. Perkerasan Beton Semen                                              
           Pekerjaan ini meliputi pembuatan Perkerasan Beton Semen (Perkerasan Kaku) dan Lapis

        Fondasi Bawah Beton Kurus (Lean Concrete Subbase) yang dilaksanakan sesuai dengan
        ketebalan dan bentuk penampang melintang seperti yang ditunjukkan dalam Gambar.
        Bahan Mutu Perkerasan Beton Semen                                   

          1. Perkerasan Beton Semen f’c 25 Mpa (setara K-300) (Seksi 5.3.1) 
             Beton mutu sedang (30 MPa) merupakan beton mutu sedang yang bersifat struktural
             yang digunakan untuk beton bertulang seperti Balok, Plat lantai Beton, dan perkerasan

             beton semen yang digunakan untuk perkerasan jalan. Dalam kegiatan ini beton mutu
             sedang diperuntukkan untuk perkerasan jalan. Pekerjaan ini juga sudah termasuk

             pembuatan perancah dan bekisting untuk acuan pengecoran.       
          2. Lapis Pondasi Bawah Beton Kurus f’c 10 Mpa (setara K125) (Seksi 5.3.3)
             Beton mutu rendah (10 MPa) merupakan beton yang bersifat non struktural yang

             digunakan sebagai lean concrete.                               

4.   DIVISI 7. STRUKTUR                                                     
     a. Bahan Beton Struktur                                                
        Beton mutu sedang (30 Mpa dan 20 Mpa) merupakan beton mutu sedang yang bersifat

        struktural yang digunakan untuk beton bertulang seperti, Plat lantai Beton, Wing wall,
        abutment, dan pondasi sumuran yang digunakan pada bangunan struktur atas dan bawah
        jembatan. Pekerjaan ini juga sudah termasuk pembuatan perancah dan bekisting untuk acuan

        pengecoran.                                                         
     b. Bahan Baja Tulangan                                                 
        Baja tulangan harus baja polos atau berulir dengan mutu yang sesuai dengan Gambar dan

        memenuhi persyaratan kuat leleh minimum untuk BJTP 280 dan BJTS 420 B. Bila anyaman
        baja tulangan diperlukan, seperti untuk tulangan pelat, anyaman tulangan yang di las yang

        memenuhi SNI 03-6812-2002 dapat digunakan.                          

                   RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN BELAKANG KOMPLEKS KODAM 3 
     c. Bahan Baja Struktur                                                 
        Baja Struktur digunakan pada balok girder jembatan sesuai dengan konfigurasi dan dimensi

        yang tertera dalam gambar desain. Untuk komponen pelengkap kecuali ditunjukkan lain dalam
        Gambar, baja karbon untuk paku keling, baut atau las harus sesuai dengan ketentuan AASHTO

        M 270-07 Structural Steel for Bridges. Baja yang digunakan sebagai bagian struktur baja harus
        mempunyai sifat mekanis baja struktural Grade 345. Mutu baja, dan data yang berkaitan
        lainnya harus ditandai dengan jelas pada unit-unit yang menunjukkan identifikasi selama

     d. Bahan Pondasi Sumuran                                               
        Bahan yang digunakan harus sama dengan yang ditunjukkan dalam Gambar. Dinding sumuran

        dibuat dari beton bertulang mutu beton fc 25 Mpa. Pekerjaan beton dan baja tulangan harus
        memenuhi ketentuan yang disyaratkan dalam Pasal 7.1.2 dan 7.3.2 Pada Spesifikasi Umum
        Bina Marga Rev.2. Kecuali jika ditunjukkan lain dalam Gambar, maka mutu beton isian sebagai

        lapis kedap air di ujung dasar dan ujung atas adalah fc’= 20 Mpa, sedangkan lapisan
        pertengahan menggunakan beton siklop fc 15 Mpa untuk dan mutu baja BjTP 280. Kecuali

        jika ditunjukkan lain dalam Gambar, maka bahan pengisi Fondasi sumuran adalah beton siklop
        yang harus memenuhi ketentuan dalam Seksi 7.1 Pada Spesifikasi Umum Bina Marga Rev.2.
     e. Bahan Campuran Pasangan Batu Dan Plesteran                          

        Campuran untuk Pasangan batu dan pekerjaan akhir permukaan struktur harus sesuai dengan
        ketentuan bahan yang telah dipersyaratkan yaitu Semen, agregat halus dan air.

        Batu harus bersih, keras, tanpa bagian yang tipis atau retak dan harus dari jenis yang diketahui
        awet. Bila perlu, batu harus dibentuk untuk menghilangkan bagian yang tipis atau lemah. Batu
        yang terdiri dari bahan yang porous atau batu kulit harus ditolak.  

        Batu harus lancip atau lonjong bentuknya dan dapat ditempatkan saling mengunci bila
        dipasang bersama-sama. Ukuran batu dalam arah manapun tidak boleh kurang dari 15 cm.

        Kecuali diperintahkan lain oleh Direksi Pekerjaan, adukan semen untuk pasangan harus
        mempunyai kuat tekan paling sedikit 50 kg/cm2 (5 MPa) pada umur 28 hari dengan benda uji
        mortar 50 mm x 50 mm x 50 mm. Dalam adukan semen tersebut kapur tohor dapat

        ditambahkan sebanyak 10% berat semen.                               

   KESIMPULAN                                                               

   Pekerjaan Pembangunan Jembatan Kodam 3 beserta jalan pendekatnya akan dilakukan dalam waktu

   150 hari kalender dengan uraian sebagai berikut:                         
   1. Pekerjaan dibagi menjadi 3 kelompok besar yaitu pembangunan jalan pendekat, pekerjaan struktur
     bawah jembatan (pondasi dan kisdam/tanggul air), serta bangunan struktur atas jembatan

     (instalasi girder jembatan dan pekerjaan lantai jembatan).             
   2. Pelaksanaan kegiatan pekerjaan pembangunan jembatan dan peningkatan jalan menggunakan

     peralatan dengan standar minimal sesuai dengan yang dirincikan dalam tabel daftar peralatan di
     dalam dokumen Spesifikasi.                                             
   3. Ketersediaan material mengikuti jadwal pekerjaan dengan memastikan ketersediaan material pada

     unit produksi dan jadwal mobilisasi.                                   

                   RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN BELAKANG KOMPLEKS KODAM 3