Belanja Modal Jembatan Pada Jalan Kota - Pembangunan Jembatan Maccini Gusung Kel. Maccini Gusung Kec. Makassar

PEMERINTAH    KOTA MAKASSAR                                
                       DINAS PEKERJAAN UMUM                                 
            Jln. Urip Sumoharjo No. 8 Makassar No. Tlp./Fax. (0411) 436 932 

              PROFIL   RINGKASAN     PEKERJAAN                              

 PENGGUNA ANGGARAN   : KEPALA DINAS PEKERJAAN UMUM KOTA MAKASSAR            

 SATKER/SKPD         : DINAS PEKERJAAN UMUM KOTA MAKASSAR                   

 NAMA PEKERJAAN      : BELANJA MODAL JEMBATAN PADA JALAN KOTA - JEMBATAN    

                      MACINNI GUSUNG KEL.MACCINI GUSUNG KEC.MAKASSAR        

 SUB KEGIATAN        : PEMBANGUNAN JEMBATAN                                 
 NAMA KPA            : NOORHAQ ALAMSYAH, S.T.                               

 LOKASI              : KELURAHAN MACCINI GUSUNG, KECAMATAN MAKASSAR         

                       TAHUN ANGGARAN 2023                                  
                              Bab. I                                        
                        PROFIL PEKERJAAN                                    

  A. Penjelasan Proyek                                                      

  B. Proyek pembangunan jembatan Maccini Kel. Maccini Kec. Makassar (Belanja Modal Jembatan Pada
     Jalan Kota - Jembatan Maccini Gusung Kel.Maccini Gusung Kec. Makassar) merupakan bagian dari
     Sub kegiatan Pembangunan Jembatan. Proyek ini bertujuan untuk meningkatkan sarana dan

     prasarana infrastruktur di Kota Makassar.                              
     Uraian lingkup teknis pekerjaan ini mengacu pada spesifikasi Umum Bina Marga 2018 (Revisi 2)

     dan SKh-1.1.22 (spesifikasi khusus SMKK) untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan.

  C. Maksud Dan Tujuan                                                      
     1. Maksud                                                              
       a. Meningkatkan indeks pelayanan infrastruktur jalan bagi masyarakat.

       b. Penyediaan fasilitas jembatan penyebarangan orang.                
       c. Meningkatkan daya dukung transportasi yang layak bagi masyarakat. 
     2. Tujuan                                                              
       a. Melaksanakan kegiatan pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan.

       b. Peningkatan kondisi jembatan sebagai akes penghubung antar kawasan.
       c. Pengaturan konektifitas jalur mobilitas masyarakat.               

  D. Lokasi Pekerjaan                                                       

                                 Lokasi Rencana                             

                                       Lokasi: Jembatan Maccini, Kel.Maccini
                                       Gusung, Kec. Makassar                

  E. Sumber Dana Dan Perkiraan Biaya                                        
     1. Sumber Dana:                                                        

       APBD Kota Makassar Tahun Anggaran 2023                               
     2. Total Pagu perkiraan biaya yang diperlukan:                         

         NO             NAMA PEKERJAAN               NILAI PAGU             

             Jembatan Maccini Gusung Kel.Maccini Gusung Kec.                
         1.                                            667.145.050,00       
             Makassar)                                                      

                            RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN MACCINI GUSUNG   
                        TOTAL PAGU                                          
                                                      667.145.050,00        
        Terbilang: Enam Ratus Enam Puluh Tujuh Juta Seratus Empat Puluh Lima Juta Lima Puluh
               Rupiah                                                       

       Total Harga Perkiraan Sendiri (HPS) senilai Rp. 485,300,000.00       

     Terbilang: Empat Ratus Delapan Puluh Lima Juta Tiga Ratus Ribu Rupiah  

                            RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN MACCINI GUSUNG   
                             Bab. II                                        
                       LINGKUP PEKERJAAN                                    

1. DIVISI 1. PEKERJAAN UMUM                                                 
   a. Pekerjaan MC-0 (Pengukuran Awal)                                      

         Pengukuran areal pekerjaan ini meliputi luasan pekerjaan termasuk batas-batasnya,
     pengecekan ulang maupun pengukuran dari awal dan disesuaikan dengan bestek gambar kerja

     yang ada, untuk melakukan pekerjaan titik-titik tertentu sebagai tempat elevasi induk maka dapat
     dilakukan dengan pesawat theodolit dan ditandai dengan cat merah, pengecatan ini biasa dengan
     patok bantuan yang sudah diperkuat. Pada dasarnya acuan untuk penentuan pengukuran ini

     diambil dari elevasi induk.                                            
         1. Mengajukan permohonan kepada direksi / dinas / pejabat pembuat komitmen.

         2. Pengukuran, pasang profil / batas–batas pengukuran dilakukan untuk menentukan MC
            0%, disaksikan oleh direksi / pengawas                          
         3. Apabila terjadi perbedaan ukuran, maka dengan segera dilaporkan kepada direksi /

            pengawas                                                        
         4. Pengukuran dilakukan sesuai arahan/ petunjuk direksi / pengawas 

         5. Pengukuran dilakukan dengan alat–alat standar / dipercaya kebenarannya dan disetujui
            oleh direksi, terutama untuk pengukuran kedalaman perairan (daerah rawa).

   b. Mobilisasi dan Demobilisasi                                           
       Yang dimaksud dengan mobilisasi adalah semua kegiatan yang berhubungan dengan

     transportasi peralatan yang akan dipergunakan dalam melaksanakan paket pekerjaan. Mobilisasi
     peralatan adalah kegiatan pengadaan peralatan penunjang selama pelaksanaan sebagaimana
     terlampir dalam penawaran ini. Mobilisasi serta Demobilisasi terdiri dari : Excavator, Crane on

     Truck, Motor Grader, Concrete Mixer, Vibrator Roller.                  
     Mobilisasi personil kontraktor yang cakap dan berpengalaman baik staff kantor maupun

     pelaksana lapangan yang diusulkan termasuk para pekerja yang diperlukan dalam pelaksanaan
     dan penyelesaian pekerjaan dalam Kontrak dan Personil Ahli K3 atau Petugas K3. Mobilisasi
     peralatan kerja dan material ke Proyek. Demobilisasi lapangan pada akhir kontrak juga

     merupakan bagian dari mobilisasi yaitu meliputi kegiatan pembongkaran semua instalasi
     (direksi keet, gudang, dsb) dan peralatan yang sudah tidak digunakan, serta pemulihan
     lokasi pekerjaan seperti kondisi semula. Pekerjaan ini dilaksanakan secara bertahap, untuk

     peralatan yang sudah tidak dibutuhkan dalam pelaksanaan akan segera dikembalikan ke pool
     dengan persetujuan Direksi Pekerjaan.                                  

                            RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN MACCINI GUSUNG   
   c. Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas                                 
       Sistem Manajemen keselamatan dan kesehatan kerja (K3) adalah bagian dari sistem
     manajemen perusahaan secara keseluruhan yang dibutuhkan bagi pengembangan, penerapan,

     pencapaian, pengkajian dan pemeliharan kewajiban K3, dalam rangka pengendalian resiko yang
     berkaitan dengan kegiatan kerja guna terciptanya tempat kerja yang aman, efisien dan produktif.

     Dalam melaksanakan pekerjaan Konstruksi Jalan setiap tahapan pekerjaan yang akan
     dilaksanakan mulai dari awal Pelaksanaan Pekerjaan sampai dengan akhir kegiatan di lapangan
     diusahakan tidak mengganggu arus lalu lintas. Aktifitas arus lalu lintas yang terhambat akibat

     adanya kegiatan proyek akan merugikan pengguna jalan raya.             
     Agar dalam pelaksanaan pekerjaan tidak terjadi kerugian di pihak pengguna jalan, maka

     manajemen lalu lintas dapat dilaksanakan dengan cara sebagai berikut : 

       1. Menyiapkan perlengkapan keselamatan jalan selama periode kontruksi sesuai ketentuan.

       2. Membuat rencana kerja manajemen lalu lintas sesuai schedule pekerjaan dan
          koordinasikan dengan seluruh personil yang terkait.               

       3. Mengatur secara tepat jadwal pelaksanaan setiap jenis pekerjaan di lapangan.
       4. Memasang rambu-rambu di sekitar lokasi pekerjaan, dan menempatkannya secara tepat
          dan benar.                                                        

       5. Menempatkan petugas pengatur lalu lintas untuk mengatur dan mengarahkan arus lalu
          lintas.                                                           

       Pada saat pekerjaan, rambu-rambu diletakkan sepanjang daerah galian, tujuannya agar lalu
     lintas tidak masuk atau terperosok ke dalam daerah galian. Rambu-rambu yang dipasang haruslah

     mempunyai cat dengan pantulan cahaya, guna menghindari kecelakaan di malam hari.

   d. Sistim Manajemen K3                                                   
       Dengan maksud mengendalikan sumber bahaya meminimalisir kecelakaan kerja bidang
     konstruksi maka ditetapkan peraturan / tata tertib yang berlandaskan pada ketentuan Undang-

     Undang No. 1 thn 1970 tentang Keselamatan Kerja yang dalam konsideransnya berbunyi : “Setiap
     tenaga kerja berhak mendapat perlindungan atas keselamatannya dalam melakukan pekerjaan

     untuk kesejahteraan hidup dan meningkatkan produksi serta produktivitas nasional”, dimana
     tujuan dan sasaran dapat diketahui bersama dalam team work yang antara lain sebagai berikut :
     1. Menjamin bahwa seluruh aktifitas pekerjaan yang dilakukan sesuai dengan aspek keselamatan

        kerja ( health and work safety aspects).                            

                            RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN MACCINI GUSUNG   
     2. Menjamin bahwa seluruh aktifitas pekerjaan yang dilakukan dgn peralatan dan tenaga manusia
        dilakukan oleh orang yang punya kewenangan melakukan dan menggunakan alat dan
        peralatan sesuai dengan keahliannya masing-masing.                  

     3. Menjamin agar keselamatan kerja dilakukan secara konsisten dan sesuai dengan peraturan
        serta prosedur kerja yang telah dibuat dalam proyek.                

     4. Menjamin Produktifitas kerja tidak terganggu dan aman bekerja secara kontinu. Menuju Kondisi
        Nol Kecelakaan (Zero Accident )                                     
     5. Berbagai jenis perlengkapan kerja standar untuk melindungi pekerja dalam melaksanakan

        tugasnya antara lain sebagai berikut                                
         a) Safety hat, yang berguna untuk melindungi kepala dari benturan benda keras selama

           mengoperasikan atau memelihara AMP.                              
         b) Safety shoes, yang akan berguna untuk menghindarkan terpeleset karena licin atau
           melindungi kaki dari kejatuhan benda keras dan sebagainya.       

         c) Kaca mata keselamatan, terutama dibutuhkan untuk melindungi mata pada lokasi
           pekerjaan yang banyak serbuk metal atau serbuk material keras lainnya.

         d) Masker, diperlukan pada medan yang berdebu meskipun ruang operator telah tertutup
           rapat, masker ini dianjurkan tetap dipakai.                      
         e) Sarung tangan, dibutuhkan pada waktu mengerjakan pekerjaan yang berhubungan

           dengan bahan yang keras, misalnya membuka atau mengencangkan baut dan
           sebagainya.                                                      

2.   DIVISI 7. STRUKTUR                                                     
     a. Bahan Beton Struktur                                                
        Beton mutu sedang (25 Mpa) merupakan beton mutu sedang yang bersifat struktural yang

        digunakan untuk beton bertulang seperti, Plat lantai Beton, Wing wall, dan abutment yang
        digunakan pada bangunan struktur atas dan bawah jembatan. Pekerjaan ini juga sudah
        termasuk pembuatan perancah dan bekisting untuk acuan pengecoran.   

     b. Bahan Baja Tulangan                                                 
        Baja tulangan harus baja polos atau berulir dengan mutu yang sesuai dengan Gambar dan
        memenuhi persyaratan kuat leleh minimum untuk BJTP 280 dan BJTS 420 B. Bila anyaman

        baja tulangan diperlukan, seperti untuk tulangan pelat, anyaman tulangan yang di las yang
        memenuhi SNI 03-6812-2002 dapat digunakan.                          

                            RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN MACCINI GUSUNG   
     c. Bahan Baja Struktur                                                 
        Baja Struktur digunakan pada balok girder jembatan sesuai dengan konfigurasi dan dimensi
        yang tertera dalam gambar desain. Untuk komponen pelengkap kecuali ditunjukkan lain dalam

        Gambar, baja karbon untuk paku keling, baut atau las harus sesuai dengan ketentuan AASHTO
        M 270-07 Structural Steel for Bridges. Baja yang digunakan sebagai bagian struktur baja harus

        mempunyai sifat mekanis baja struktural Grade 345. Mutu baja, dan data yang berkaitan
        lainnya harus ditandai dengan jelas pada unit-unit yang menunjukkan identifikasi selama

   KESIMPULAN                                                               

   Pekerjaan Pembangunan Jembatan Maccini Gusung akan dilakukan dalam waktu 90 hari kalender
   dengan uraian sebagai berikut:                                           
   1. Pekerjaan dibagi menjadi 2 kelompok besar yaitu pekerjaan pemasangan struktur girder jembatan

     serta pekerjaan lantai dan railing jembatan                            
   2. Pelaksanaan kegiatan pekerjaan pembangunan jembatan dan peningkatan jalan menggunakan
     peralatan dengan standar minimal sesuai dengan yang dirincikan dalam tabel daftar peralatan di

     dalam dokumen Spesifikasi.                                             
   3. Ketersediaan material mengikuti jadwal pekerjaan dengan memastikan ketersediaan material pada

     unit produksi dan jadwal mobilisasi.                                   

                            RINGKASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN MACCINI GUSUNG