| Reason | |||
|---|---|---|---|
| 0813863214801000 | Rp 693,343,800 | personel manajerial tidak dapat memperlihatkan Asli Referensi Kerja/Pengalaman Kerja | |
| 0033342999802000 | Rp 747,277,000 | Tidak hadir Klarifikasi Administrasi, Kualifikasi, Teknis, dan Harga | |
| 0831076989801000 | Rp 616,305,600 | Tidak Hadir Klarifikasi Administrasi, Kualifikasi, Teknis, dan Harga | |
| 0532022944805000 | Rp 638,569,218 | Tidak hadir Klarifikasi Administrasi, Kualifikasi, Teknis, dan Harga | |
| 0942270737807000 | - | - | |
| 0943182956807000 | - | - | |
| 0728213828805000 | - | - | |
Kalola Raya Konstruksi | 73*3**2****40**1 | - | - |
| 0028543130807000 | - | - | |
Kembar Emas Sakti | 00*1**7****04**0 | - | - |
| 0719228033806000 | - | - | |
CV Dian Wahyu | 07*5**7****05**0 | - | - |
| 0749083572807000 | - | - | |
CV Millenindo | 07*2**5****01**0 | - | - |
| 0600799654805000 | - | - | |
| 0847678893807000 | - | - | |
| 0026871103803000 | - | - | |
Sultan Karya | 09*7**3****04**0 | - | - |
| 0020087847802000 | - | - | |
| 0032057259805000 | - | - | |
| 0616995742801000 | - | - | |
| 0439363805807000 | - | - | |
| 0753053255805000 | - | - |
PEMERINTAH KOTA MAKASSAR
DINAS PEKERJAAN UMUM
Jln. Urip Sumoharjo No. 8 Makassar No. Tlp./Fax. (0411) 436 932
URAIAN SINGKAT PEKERJAAN
PENGGUNA ANGGARAN : KEPALA DINAS PEKERJAAN UMUM KOTA MAKASSAR
SATKER/SKPD : DINAS PEKERJAAN UMUM KOTA MAKASSAR
NAMA PEKERJAAN : BELANJA MODAL JEMBATAN PADA JALAN KOTA – Jl. Ujunga Kaccia
RW 006/RT 002 Kel. Barombong Kec. Tamalate, Kota Makassar
LOKASI : Jl. Ujunga Kaccia RW 006/RT 002 Kel. Barombong Kec. Tamalate,
Kota Makassar
TAHUN ANGGARAN 2024
SPESIFIKASI TEKNIS PEKERJAAN KONSTRUKSI
(Direktorat Jenderal Bina Marga – Spesifikasi Umum 2018 – Revisi 2 Oktober 2020)
PROFIL PEKERJAAN
A. Penjelasan Proyek
Proyek pembangunan Jembatan Jl. Ujunga Kaccia RW 006/RT 002 (Belanja Modal Jembatan Pada
Jalan Kota – Jl. Ujunga Kaccia RW 006/RT 002 Kel. Barombong Kec. Tamalate, Kota Makassar)
merupakan bagian dari Sub kegiatan Pembangunan Jembatan. Proyek ini bertujuan untuk
meningkatkan sarana dan prasarana infrastruktur di Kota Makassar.
Spesifikasi teknis ini mengacu pada spesifikasi Umum Bina Marga 2018 (Revisi 2) dan SKh-1.1.22
(spesifikasi khusus SMKK) untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan.
B. Maksud Dan Tujuan
1. Maksud
a. Meningkatkan indeks pelayanan infrastruktur jalan bagi masyarakat.
b. Penyediaan fasilitas prasarana jalan dan jembatan.
c. Meningkatkan daya dukung transportasi yang layak bagi masyarakat.
2. Tujuan
a. Melaksanakan kegiatan pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan.
b. Peningkatan kondisi jalan dan jembatan sebagai akses penghubung antar kawasan.
c. Pembenahan fungsi interaksi aliran sungai dengan bangunan jembatan.
C. Lokasi Pekerjaan
Lokasi: Jl. Ujunga Kaccia RW 006/RT 002 (Koordinat -5.202665, 119.404892)
D. Sumber Dana Dan Perkiraan Biaya
Sumber Dana:
APBD Kota Makassar Tahun Anggaran 2024
Total Pagu perkiraan biaya yang diperlukan:
NAMA PEKERJAAN NILAI PAGU
Jl. Ujunga Kaccia RW 006/RT 002 Kel. Barombong Kec.
1. 1.819.486.500,00
Tamalate, Kota Makassar
TOTAL PAGU 1.819.486.500,00
Terbilang : Satu Milliar Delapan Ratus Sembilan Belas Juta Empat Ratus Delapan Puluh
Enam Ribu Lima Ratus Rupiah
SPESIFIKASI TEKNIS PEKERJAAN KONSTRUKSI
(Direktorat Jenderal Bina Marga – Spesifikasi Umum 2018 – Revisi 2 Oktober 2020)
Total Harga Perkiraan Sendiri (HPS) senilai Rp. 770,382,000.00
Terbilang: Tujuh Ratus Tujuh Puluh Juta Tiga Ratus Delapan Puluh Dua Ribu
Rupiah.
E. Waktu Pelaksanaan
Jangka waktu pelaksanaan Kegiatan adalah 120 (Seratus Dua Puluh) Hari Kalender, terhitung
sejak surat perjanjian ditandatangani.
% 58.0
% % % 60.0 71.0 66.2
% 10.9
% % % % % 68.1 50.2 33.3 81.1 15.1
% 33.3
% 99.0
% 42.1
% % % % % % 63.0 25.0 68.1 50.2 81.5 39.5
% % % % 56.3 56.0 81.5 39.5
% % 56.3 81.5
% 81.5
% % % % 12.0 43.2 94.2 81.5
% % % % % % % % % % % % % % % % % 58.0 37.3 61.1 80.0 11.0 20.0 20.0 50.0 02.0 20.0 03.0 71.0 51.0 50.0 30.0 36.0 81.5
%
58.0
) %
(
% 45.2 % 37.3 % 61.1 % 80.0 % 11.0 % 20.0 % 20.0 % 50.0 % 02.0 % 20.0 % 03.0 % 71.0 % 51.0 % 50.0 % 30.0 % 36.0 % 12.0 % 43.2 % 94.2 % 63.0 % 42.1 % 25.0 % 27.3 % 60.0 % 92.7 % 90.4 % 56.0 % 01.13 % 56.6 % 78.11 % 81.1 % 99.0 % 10.9 % 71.0 % 15.1 % 66.2
d
00.1 00.1 00.1 00.1 00.01 00.2 00.2 00.1 00.02 00.02 00.02 00.51 00.1 00.2 00.2 002 00.1 36.62 22.82 04.6 05.4 00.3 28.9 62.0 69.63 54.583,1 09.202 19.861,6 19.861,6 00.46 00.4 00.6 28.402 00.2 00.44 63.501
R
N ATABM
EJ N AN U GN ABM EP-ATO
K N ALA J AD AP N ATABM EJ LAD O M A JN ALEB
ASSAK
AM
ATO
K
ETALAM
AT .CEK
GN O BM O R AB .LEK
200 R T/600 W R AICCAK AGN U JU .LJ N ATABM EJ
R ASSAK
AM
ATO
K ETALAM
AT .CEK GN O BM
O R AB .LEK 200 R T/600 W R AICCAK AGN U JU .LJ R ASSAK AM ATO K /N ATALES ISEW ALU S
c SL
isasiliboM
SL
aratnem eS natabm eJ
teS
KPM R nad KKR nem ukod nataubm eP
teS
KKM S naparenep naropalep nanusuyneP
gnarO
)noitcudnI ytefaS(iskurtsnoK natam aleseK iskudnI
rabm eL
)rennaB( kudnapS
hauB
iskurtsnoK natam aleseK isam rofnI napaP
SL
)aerA detcirtseR( aera satabm eP
hauB
)tem leH ytefaS( gnudnilep ipoT
gnasaP
)sevolG ytefaS( nagnat gnuraS
gnasaP
)pac eot dna seohs
ytefas rebbur ,seohS ytefaS( natam alesek utapeS
hauB
)tseV ytefaS( natam alesek ipm oR
SL
K3P natalareP
hauB
aratnem es naajrekep ubm aR
hauB
)enoc ciffart( satnil ulal tucureK
hauB
hanat/risap isi m c 56 x 34 gnurak m adtsiK
3m
hanat/risap m adtsiK kutnu uyaK akgnareK
3M
retem 2 - 0 nam aladek nagned rutkurtS nailaG
3M
retem 4 - 2 nam aladek nagned rutkurtS nailaG
3M
nailag rebm us irad nahiliP nanubm iT
3M
) apM 03 c'F ( )CPO( nem eS noteB nasarekreP
3M
) apM 01 c'f
( )rotarbiV etercnoC( suruK noteB haw ab isadnoP sipaL
3M
aPM 03’cf ,rutkurts noteB
3M
aPM 02’cf ,rukurts noteB
3M
apM 51’cf ,polkiS noteB
gK
082 PTjB-soloP nagnaluT ajaB
gK
B024 STjB piriS nagnaluT ajaB
gK
)aPM
543 heleL tauK( 543 edarG rutkurtS ajaB naaideyneP
gK
rutkurtS ajaB nagnasam eP
3M
utaB nagnasaP
1M
m m 001 x 001 rabel
,ukiS ajaB epiT tnioJ noisnapxE iauM raiS nagnubm aS
hauB
m M 05
x m M 051 x m M 002
narukU ajaB sipalreB m alA teraK kirem otsalE nasadnaL
1M
)gniliaR( naradnaS
1M
) rem raM ( natabm eJ am aN napaP
2m
m m 57.0 skednoB nagned iatnaL gnitsekeB .keP
2M
norkim
08 labet gnirek haread adap ajab rutkurts natacegneP
( nam agnep
ragap uata/nad naradnas nem ele adap natacegneP
: : : :
naajrekeP
am
aN
natabm
eJ
am
aN
naharuleK/isakoL baK/atoK/.vorP
ataM .oN
narayabm
eP
a 2.1 )2(.8.1
)a1(.22.1.1-hKS )c1(.22.1.1-hKS )a2(.22.1.1-hKS )g2(.22.1.1-hKS )i2(.22.1.1-hKS )5a3(.22.1.1-hKS )1b3(.22.1.1-hKS )7b3(.22.1.1-hKS )8b3(.22.1.1-hKS )11b3(.22.1.1-hKS )a6(.22.1.1-hKS )f7(.22.1.1-hKS )h7(.22.1.1-hKS
a.10.D 20.D )4(.1.3 )5(.1.3 )a2(.2.3 )a.1(.3.5 )3(.3.5 )a5( 1.7 )a7( 1.7 )9( 1.7 )1( 3.7 )4( 3.7 )b1( 4.7 )2( 4.7 )1(.9.7 )6(.11.7 )2(.21.7 )1(.31.7 )1(.41.7 - )a1(.7.8 )a3(.7.8
liar draurg
N AG N ARETEK % 0 0 1 % 0 8 % 0 6 % 0 4 % 0 2 % 0
4 U G G
N
IM
% 58.0 % 00.001
4
-
N
3 U G G
N
IM
% 89.1 % 88.4 % 51.99
ALU
B 2 U G G
N
IM
% 10.9 % 72.49
1 U G G
N
IM
% 29.9 % 62.58
4 U G G
N
IM
% 33.3 % 43.57
3
-
N
3 U G G
N
IM
% 99.0 % 10.27
ALU
B 2 U G
G
N
IM
% 30.17
1 U G
G
N
IM
% 30.17
4 U G G
N
IM
% 42.1 % 30.17
2
-
N
3 U G G
N
IM
% 56.0 % 55.61 % 97.96
N A A
ALU
B 2 U G G N IM % 24.51 % 42.35
JR
EK
EP
N A AN
A
1 U G G N
IM
% 38.8 % 28.73
SK
A
LEP
L A W D
A
4 U G G N IM % 81.5 % 99.82
J
1
-
N
3 U G G
N
IM
% 12.01 % 18.32
ALU
B 2 U G G
N
IM
% 57.21 % 06.31
1
U % %
G G
N
IM
58.0 58.0
% TO BO
B
% 89.1 % 56.0 00.001
halm
uJ
naarikreP satitnauK 00.44 00.04
nautaS 2M hauB
norkim 08
)
naiarU b haragneP kotaP
)5(.2.9
SPESIFIKASI TEKNIS PEKERJAAN KONSTRUKSI
(Direktorat Jenderal Bina Marga – Spesifikasi Umum 2018 – Revisi 2 Oktober 2020)
Catatan: Time Schedule di atas merupakan time schedule pada saat perencanaan, pada saat akan
berkontrak penyedia harus membuat time schedule yang mengakomodir seluruh
perubahan kondisi yang terjadi beserta segala kemungkinannya.
LINGKUP PEKERJAAN
1. DIVISI 1. PEKERJAAN UMUM
a. Pekerjaan MC-0 (Pengukuran Awal)
Pengukuran areal pekerjaan ini meliputi luasan pekerjaan termasuk batas-batasnya,
pengecekan ulang maupun pengukuran dari awal dan disesuaikan dengan bestek gambar kerja
yang ada, untuk melakukan pekerjaan titik-titik tertentu sebagai tempat elevasi induk maka dapat
dilakukan dengan pesawat theodolit dan ditandai dengan cat marking, pengecatan ini biasa dengan
patok bantuan yang sudah diperkuat. Pada dasarnya acuan untuk penentuan pengukuran ini
diambil dari elevasi induk.
1. Mengajukan permohonan kepada direksi / dinas / pejabat pembuat komitmen.
2. Pengukuran, pasang profil / batas–batas pengukuran dilakukan untuk menentukan MC
0%, disaksikan oleh direksi / pengawas
3. Apabila terjadi perbedaan ukuran, maka dengan segera dilaporkan kepada direksi /
pengawas
4. Pengukuran dilakukan sesuai arahan/ petunjuk direksi / pengawas
5. Pengukuran dilakukan dengan alat–alat standar / dipercaya kebenarannya dan disetujui
oleh direksi, terutama untuk pengukuran kedalaman perairan (daerah rawa).
b. Mobilisasi dan Demobilisasi
Yang dimaksud dengan mobilisasi adalah semua kegiatan yang berhubungan dengan
transportasi peralatan yang akan dipergunakan dalam melaksanakan paket pekerjaan. Mobilisasi
peralatan adalah kegiatan pengadaan peralatan penunjang selama pelaksanaan sebagaimana
terlampir dalam penawaran ini. Mobilisasi serta Demobilisasi antara lain, Mini excavator, Concrete
Mixer, Crane on Truck.
Mobilisasi personil kontraktor yang cakap dan berpengalaman baik staff kantor maupun
pelaksana lapangan yang diusulkan termasuk para pekerja yang diperlukan dalam pelaksanaan
dan penyelesaian pekerjaan dalam Kontrak dan Personil Ahli K3 atau Petugas K3. Mobilisasi
peralatan kerja dan material ke Proyek. Demobilisasi lapangan pada akhir kontrak juga
merupakan bagian dari mobilisasi yaitu meliputi kegiatan pembongkaran semua instalasi
(direksi keet, gudang, dsb) dan peralatan yang sudah tidak digunakan, serta pemulihan
lokasi pekerjaan seperti kondisi semula. Pekerjaan ini dilaksanakan secara bertahap, untuk
peralatan yang sudah tidak dibutuhkan dalam pelaksanaan akan segera dikembalikan ke pool
dengan persetujuan Direksi Pekerjaan.
c. Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas
Sistem Manajemen keselamatan dan kesehatan kerja (K3) adalah bagian dari sistem
manajemen perusahaan secara keseluruhan yang dibutuhkan bagi pengembangan, penerapan,
pencapaian, pengkajian dan pemeliharan kewajiban K3, dalam rangka pengendalian resiko yang
berkaitan dengan kegiatan kerja guna terciptanya tempat kerja yang aman, efisien dan produktif.
SPESIFIKASI TEKNIS PEKERJAAN KONSTRUKSI
(Direktorat Jenderal Bina Marga – Spesifikasi Umum 2018 – Revisi 2 Oktober 2020)
Dalam melaksanakan pekerjaan Konstruksi Jalan setiap tahapan pekerjaan yang akan
dilaksanakan mulai dari awal Pelaksanaan Pekerjaan sampai dengan akhir kegiatan di lapangan
diusahakan tidak mengganggu arus lalu lintas. Aktifitas arus lalu lintas yang terhambat akibat
adanya kegiatan proyek akan merugikan pengguna jalan raya.
Agar dalam pelaksanaan pekerjaan tidak terjadi kerugian di pihak pengguna jalan, maka
manajemen lalu lintas dapat dilaksanakan dengan cara sebagai berikut :
1. Menyiapkan perlengkapan keselamatan jalan selama periode kontruksi sesuai ketentuan.
2. Membuat rencana kerja manajemen lalu lintas sesuai schedule pekerjaan dan
koordinasikan dengan seluruh personil yang terkait.
3. Mengatur secara tepat jadwal pelaksanaan setiap jenis pekerjaan di lapangan.
4. Memasang rambu-rambu di sekitar lokasi pekerjaan, dan menempatkannya secara tepat
dan benar.
5. Menempatkan petugas pengatur lalu lintas untuk mengatur dan mengarahkan arus lalu
lintas.
Pada saat pekerjaan, rambu-rambu diletakkan sepanjang daerah galian, tujuannya agar lalu
lintas tidak masuk atau terperosok ke dalam daerah galian. Rambu-rambu yang dipasang haruslah
mempunyai cat dengan pantulan cahaya, guna menghindari kecelakaan di malam hari.
d. Sistim Manajemen K3
Dengan maksud mengendalikan sumber bahaya meminimalisir kecelakaan kerja bidang
konstruksi maka ditetapkan peraturan / tata tertib yang berlandaskan pada ketentuan Undang-
Undang No. 1 thn 1970 tentang Keselamatan Kerja yang dalam konsideransnya berbunyi : “Setiap
tenaga kerja berhak mendapat perlindungan atas keselamatannya dalam melakukan pekerjaan
untuk kesejahteraan hidup dan meningkatkan produksi serta produktivitas nasional”, dimana
tujuan dan sasaran dapat diketahui bersama dalam team work yang antara lain sebagai berikut :
1. Menjamin bahwa seluruh aktifitas pekerjaan yang dilakukan sesuai dengan aspek keselamatan
kerja ( health and work safety aspects).
2. Menjamin bahwa seluruh aktifitas pekerjaan yang dilakukan dgn peralatan dan tenaga manusia
dilakukan oleh orang yang punya kewenangan melakukan dan menggunakan alat dan peralatan
sesuai dengan keahliannya masing-masing.
3. Menjamin agar keselamatan kerja dilakukan secara konsisten dan sesuai dengan peraturan
serta prosedur kerja yang telah dibuat dalam proyek.
4. Menjamin Produktifitas kerja tidak terganggu dan aman bekerja secara kontinu. Menuju Kondisi
Nol Kecelakaan (Zero Accident )
SPESIFIKASI TEKNIS PEKERJAAN KONSTRUKSI
(Direktorat Jenderal Bina Marga – Spesifikasi Umum 2018 – Revisi 2 Oktober 2020)
5. Berbagai jenis perlengkapan kerja standar untuk melindungi pekerja dalam melaksanakan
tugasnya antara lain sebagai berikut
a) Safety hat, yang berguna untuk melindungi kepala dari benturan benda keras selama
mengoperasikan atau memelihara AMP.
b) Safety shoes, yang akan berguna untuk menghindarkan terpeleset karena licin atau
melindungi kaki dari kejatuhan benda keras dan sebagainya.
c) Kaca mata keselamatan, terutama dibutuhkan untuk melindungi mata pada lokasi
pekerjaan yang banyak serbuk metal atau serbuk material keras lainnya.
d) Masker, diperlukan pada medan yang berdebu meskipun ruang operator telah tertutup
rapat, masker ini dianjurkan tetap dipakai.
e) Sarung tangan, dibutuhkan pada waktu mengerjakan pekerjaan yang berhubungan
dengan bahan yang keras, misalnya membuka atau mengencangkan baut dan
sebagainya.
e. Pekejaan Kistdam/Pengeringan
Pekerjaan kistdam dilaksanakan setelah pekerjaan pengukuran dan MC 0%. Kistdam yaitu untuk
mengamankan pelaksanaan pekerjaan pasangan batu/pondasi yang berada dibawah permukaan
air, supaya pelaksanaan pekerjaan terhindar dari gangguan air sehingga pekerjaan ini dapat
berjalan sesuai dengan rencana.
Kistdam terbuat dari karung plastik yang diisi dengan tanah/pasir urug danbambu, dengan cara:
▪ Mengisi karung dengan tanah/pasir, setelah karung penuh kemudian pada bagian
ujungnya diikat agar tanah tidak keluar.
▪ Memancang patok kayu untuk menahan karung plastik yang telah terisi tanah agar tidak
menggeser karena tekanan air. Patok dolken dipasang dengan jarak tertentu dengan
kekuatan sokongan yang memadai.
▪ Patok dipasang dengan jarak + 1 m dari batas yang akan digali dan dipasang batu kali,
dan memanjang sesuai dengan arah galian dan pasangan batu.
▪ Karung plastik yang telah terisi tanah/pasir ditata hingga ketinggian di atas muka air banjir
tertinggi dan dirapatkan pada patok-patok dolken yang telah terpasang.
▪ Apabila air masih cukup besar yang merembes dai kistdam, maka air disedot dengan
menggunakan mesin pompa air dan dibuang keluar kistdam.
Pekerjaan ini dilaksanakan pada minggu ke-2. Setelah pekerjaan kistdam kemudian dilaksanakan
pekerjaan galian tanah
SPESIFIKASI TEKNIS PEKERJAAN KONSTRUKSI
(Direktorat Jenderal Bina Marga – Spesifikasi Umum 2018 – Revisi 2 Oktober 2020)
2. DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK
2.1. PEKERJAAN GALIAN TANAH
i. Galian struktur
Galian Struktur mencakup galian pada segala jenis tanah dalam batas pekerjaan yang disebut
atau ditunjukkan dalam Gambar untuk Struktur. Setiap galian yang didefinisikan sebagai Galian
Biasa atau Galian Batu atau Galian Perkerasan Beton tidak dapat dimasukkan dalam Galian
Struktur.
Galian Struktur terbatas untuk galian lantai beton fondasi jembatan, tembok penahan tanah
beton, dan struktur beton pemikul beban lainnya selain yang disebut dalam Spesifikasi Umum
Bina Marga 2018 Rev.2. Pekerjaan galian struktur juga meliputi: penimbunan kembali dengan
bahan yang disetujui oleh Pengawas Pekerjaan; pembuangan bahan galian yang tidak
terpakai; semua keperluan drainase, pemompaan, penimbaan, penurapan, penyokong;
pembuatan tempat kerja atau cofferdam beserta pembongkarannya.
ii. Bahan Timbunan Tanah
Timbunan yang dicakup oleh ketentuan dalam pekerjaan ini timbunan Pilihan. Timbunan
yang diklasifikasikan sebagai timbunan pilihan harus terdiri dari bahan tanah atau batu yang
memenuhi semua ketentuan di atas untuk timbunan biasa dan sebagai tambahan harus
memiliki sifat-sifat tertentu yang tergantung dari maksud penggunaannya, seperti
diperintahkan atau disetujui oleh Pengawas Pekerjaan. Dalam segala hal, seluruh timbunan
pilihan harus, bila diuji sesuai dengan SNI 1744:2012, memiliki CBR paling sedikit 10% setelah
4 hari perendaman bila dipadatkan sampai 100% kepadatan kering maksimum sesuai dengan
SNI 1742:2008. Dalam segala hal, persyaratan pekerjaan timbunan harus memenuhi unsur
persyaratan dalam seksi 3.2 Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 rev.2.
3. DIVISI 7. STRUKTUR DIVISI 7. STRUKTUR
a. Bahan Beton Struktur
Beton mutu sedang (30 Mpa dan 20 Mpa) merupakan beton mutu sedang yang bersifat
struktural yang digunakan untuk beton bertulang seperti, Plat lantai Beton dan abutment yang
digunakan pada bangunan struktur atas dan bawah jembatan. Pekerjaan ini juga sudah
termasuk pembuatan perancah dan bekisting untuk acuan pengecoran.
b. Bahan Baja Tulangan
Baja tulangan harus baja polos atau berulir dengan mutu yang sesuai dengan Gambar dan
memenuhi persyaratan kuat leleh minimum untuk BJTP 280 dan BJTS 420 B. Bila anyaman
baja tulangan diperlukan, seperti untuk tulangan pelat, anyaman tulangan yang di las yang
memenuhi SNI 03-6812-2002 dapat digunakan.
c. Bahan Baja Struktur
Baja Struktur digunakan pada balok girder jembatan sesuai dengan konfigurasi dan dimensi
yang tertera dalam gambar desain. Untuk komponen pelengkap kecuali ditunjukkan lain dalam
Gambar, baja karbon untuk paku keling, baut atau las harus sesuai dengan ketentuan AASHTO
M 270-07 Structural Steel for Bridges. Baja yang digunakan sebagai bagian struktur baja harus
mempunyai sifat mekanis baja struktural Grade 345. Mutu baja, dan data yang berkaitan
lainnya harus ditandai dengan jelas pada unit-unit yang menunjukkan identifikasi selama
SPESIFIKASI TEKNIS PEKERJAAN KONSTRUKSI
(Direktorat Jenderal Bina Marga – Spesifikasi Umum 2018 – Revisi 2 Oktober 2020)
d. Bahan Campuran Pasangan Batu Dan Plesteran
Campuran untuk Pasangan batu dan pekerjaan akhir permukaan struktur harus sesuai dengan
ketentuan bahan yang telah dipersyaratkan yaitu Semen, agregat halus dan air.
Batu harus bersih, keras, tanpa bagian yang tipis atau retak dan harus dari jenis yang diketahui
awet. Bila perlu, batu harus dibentuk untuk menghilangkan bagian yang tipis atau lemah. Batu
yang terdiri dari bahan yang porous atau batu kulit harus ditolak.
Batu harus lancip atau lonjong bentuknya dan dapat ditempatkan saling mengunci bila
dipasang bersama-sama. Ukuran batu dalam arah manapun tidak boleh kurang dari 15 cm.
Kecuali diperintahkan lain oleh Direksi Pekerjaan, adukan semen untuk pasangan harus
mempunyai kuat tekan paling sedikit 50 kg/cm2 (5 MPa) pada umur 28 hari dengan benda uji
mortar 50 mm x 50 mm x 50 mm. Dalam adukan semen tersebut kapur tohor dapat
ditambahkan sebanyak 10% berat semen.
Penutup
Pekerjaan Pembangunan Jembatan Jl. Ujunga Kaccia RW 006/RT 002 Kel. Barombong Kec. Tamalate,
beserta jalan pendekatnya akan dilakukan dalam waktu 120 hari kalender dengan uraian sebagai
berikut:
1. Pekerjaan dibagi menjadi 4 kelompok besar yaitu pekerjaan pembuatan kistdam (tanggul penahan
air) dan pekerjaan pembuatan jembatan sementara, pekerjaan galian dan pembuatan pondasi,
pekerjaan pasangan batu, serta bangunan struktur atas jembatan (instalasi girder jembatan dan
pekerjaan lantai jembatan).
2. Pelaksanaan kegiatan pekerjaan pembangunan jembatan dan peningkatan jalan menggunakan
peralatan dengan standar minimal sesuai dengan yang dirincikan dalam tabel daftar peralatan di
dalam dokumen Spesifikasi.
3. Ketersediaan material mengikuti jadwal pekerjaan dengan memastikan ketersediaan material pada
unit produksi dan jadwal mobilisasi. Pihak penyedia jasa perlu memastikan ketepatan jadwal
pengiriman Girder/Gelagar Baja Jembatan, elastomer pad, serta seluruh komponen lainnnya.
4. Jalan akses yang cukup sempit di kawasan sekitar lokasi pekerjaan perlu dipertimbangkan dengan
baik pada tahapan pelaksanannya.