Rehabilitasi Jalan Hotmix Rumah Sakit

PEMERINTAH  KOTA BITUNG                           
            DINAS  PEKERJAAN   UMUM   DAN  TATA  RUANG                  
               JL. W. MONGINSIDI NO. 68 Telp. (0438) 30143 – BITUNG ;   
       Website : www.bitungkota.go.id ;www.pupr.bitungkota.go.id; e-mail : [email protected]

                      URAIAN            SINGKAT                         

                           PEKERJAAN                                    

                     REHABILITASI                 JALAN                 

                      HOTMIX           RSUD        KOTA                 

                                   BITUNG                               
      PEKERJAAN      : REHABILITASI JALAN HOTMIX RSUD KOTA BITUNG       
      LOKASI         : KEL. BITUNG TENGAH, KEC. MAESA                   

      SUMBER DANA    : DANA ALOKASI UMUM (DAU)                          

      TAHUN ANGGARAN : 2025                                             

      SATUAN KERJA   : DINAS PEKERJAAN UMUM DAN TATA RUANG              

      Pekerjaan rehabilitasi jalan yang terlalu curam merupakan upaya perbaikan geometrik

   jalan yang mengalami kemiringan berlebih sehingga tidak memenuhi standar keselamatan
   dan kenyamanan pengguna jalan. Jalan dengan kemiringan yang terlalu curam dapat

   menyebabkan berbagi kendala, seperti resiko tergelincir, sulitnya manuver kendaraan
   terutama ambulans dan kendaraan rumah sakit lainnya, serta berpotensi menimbulkan

   bahaya kecelakaan.                                                   

      Rehabilitasi ini meliputi penyesuaian elevasi dan kemiringan jalan melalui penggalian

   dan penimbunan (cut and fill) agar gradien jalan menjadi aman dan nyaman untuk dilalui.
   Selain itu, dilakukan juga perbaikan struktur pondasi jalan dan pelapisan ulang permukaan

   menggunakan aspal hotmix untuk memastikan daya tahan dan kekuatan jalan yang optimal.

      Pekerjaan ini bertujuan untuk meningkatkan kualitas infrastruktur jalan yang
   mendukung kelancaran operasional rumah sakit serta menjamin keselamatan pengguna

   jalan dalam lingkungan RSUD kota Bitung. Pelaksanaan pekerjaan harus mengikuti
   pedoman dan standar mutu yang tercantum dalam spesifikasi umum bina marga tahun

   2018 untuk pekerjaan konstruksi jalan dan jembatan (revisi 2), dan gambar teknis yang

   berlaku.                                                             

   Ruang lingkup pekerjaan meliputi :                                   

   DIVISI 2. DRAINASE                                                   

    2.1.(1) Galian untuk selokan drainase dan saluran air               

          Pekerjaan galian meliputi penggalian tanah pada lokasi yang telah ditentukan
          untuk pembuatan selokan drainase dan saluran air. Galian dilakukan dengan

          kedalaman, lebar, dan kemiringan sesuai spesifikasi desain agar aliran air dapat
          berjalan lancer tanpa hambatan. Material hasil galian dibuang atau dimanfaatkan

          sesuai kebutuhan proyek. Pelaksanaan galian harus memperhatikan kestabilan
          dinding galian dan keselamatan kerja di area kerja.           
    2.2.(1) Pasangan batu dengan mortar                                 
          Pekerjaan pasangan batu dengan mortar dilakukan untuk membentuk struktur

          saluran, dinding penahan, atau konstruksi sejenis dengan menggunakan batu
          belah atau batu kali yang disusun rapi dan direkatkan menggunakan campuran

          mortar (semen dan pasir). Batu disusun sesuai pola yang direncanakan, dengan
          ketebalan spesi dan kerapatan yang memenuhi standar teknis. Pekerjaan ini

          bertujuan untuk menciptakan struktur yang kuat, stabil, dan tahan terhadap

          tekanan air atau tanah.                                       

   DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK                            

    3.1.(1) Galian Biasa                                                

           Pekerjaan galian biasa adalah proses penggalian atau pemotongan tanah pada
           bagian trase jalan yang elevasinya lebih tinggi dari elevasi rencana. Galian

           dilakukan hingga mencapai level permukaan jalan yang direncanakan, dengan

           mempertimbangkan kemiringan lereng dan stabilitas tanah. Pekerjaan ini dapat
           dilakukan secara manual maupun mekanis menggunakan alat berat seperti

           excavator. Tanah hasil galian dapat dimanfaatkan kembali sebagai material
           timbunan (fill) di lokasi lain yang membutuhkan penimbunan. Pekerjaan harus

           dilakukan sesuai dengan elevasi, lebar, dan kemiringan melintang jalan yang
           telah ditetapkan dalam gambar desain.                        

    3.2.(1b) Timbunan biasa dari hasil galian                           

           Pekerjaan timbunan biasa dari hasil galian merupakan proses penimbunan
           kembali area yang membutuhkan peninggian elevasi, seperti bahu jalan, dasar

           saluran, atau timbunan badan jalan. Material timbunan berasal dari tanah hasil
           galian yang masih memenuhi syarat teknis, seperti tidak mengandung sampah,

           akar, atau material organik. Penimbunan dilakukan bertahap dan mengikuti
           elevasi serta kontur yang direncanakan dalam gambar kerja. Pekerjaan harus

           dilakukan di bawah pengawasan teknis untuk menjamin kestabilan dan daya

           dukung tanah hasil timbunan. Proses ini bertujuan untuk membentuk struktur
           tanah yang kuat dan mendukung konstruksi di atasnya.         

    3.2.(2a) Timbunan pilihan dari hasil galian                         
           Pekerjaan timbunan pilihan dari hasil galian merupakan proses penimbunan

           menggunakan material tanah yang memiliki kualitas lebih baik dan memenuhi
           syarat teknis tertentu, seperti kadar air, plastisitas, dan gradasi butiran tanah.
           Material berasal dari hasil galian yang diseleksi dan bebas dari bahan organik,

           akar, sampah, atau batuan berukuran besar.                   
           Timbunan ini digunakan pada area yang memerlukan daya dukung tinggi,

           seperti lapisan dasar konstruksi jalan, timbunan di bawah perkerasan, atau
           sekitar struktur saluran dan bangunan pelengkap. Pekerjaan dilakukan secara

           sistematis dengan pengawasan teknis ketat untuk memastikan mutu, elevasi,

           dan kepadatan sesuai dengan gambar kerja dan standar yang berlaku.

    3.3.(1) Penyiapan badan jalan                                       
           Pekerjaan penyiapan badan jalan merupakan tahap awal dalam konstruksi jalan

           yang bertujuan untuk mempersiapkan area kerja sebelum pekerjaan struktur
           perkerasan dilakukan. pekerjaan ini juga mencakup pemotongan tanah pada

           area yang tinggi (cut) dan penimbunan pada area rendah (fill), termasuk
           pemadatan lapisan tanah dasar (subgrade) untuk mendapatkan kestabilan dan

           daya dukung yang sesuai standar. Penyiapan badan jalan dilakukan secara
           mekanis dan manual, serta diawasi untuk memastikan kemiringan melintang,

           elevasi, dan lebar sesuai gambar kerja. Pekerjaan ini menjadi dasar penting bagi
           kualitas dan umur layanan jalan yang akan dibangun di atasnya.

   DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR                                        

    5.1.(1) Lapis pondasi agregat kelas A                               

          Pekerjaan lapis pondasi agregat kelas A merupakan salah satu bagian penting
          dari struktur perkerasan jalan, berfungsi sebagai lapisan pendukung utama di

          bawah lapis permukaan (aspal). Material yang digunakan adalah agregat
          campuran bergradasi (umumnya terdiri dari batu pecah, abu batu, dan pasir)

          yang memenuhi syarat teknis seperti kekerasan, ketahanan aus, dan gradasi
          sesuai spesifikasi Bina Marga.                                

          Pekerjaan diawali dengan pemerataan dan pembersihan permukaan subbase
          atau subgrade. Selanjutnya, agregat kelas A dihampar secara merata dengan

          ketebalan sesuai desain (biasanya 15–30 cm per lapis), lalu dipadatkan
          menggunakan alat berat seperti tandem roller atau vibratory roller hingga

          mencapai kepadatan minimal.                                   
          Permukaan akhir harus rata, padat, dan bebas genangan air, serta sesuai elevasi

          dan kemiringan yang ditentukan. Lapis pondasi agregat kelas A harus
          dilaksanakan dengan pengawasan ketat agar menjamin daya dukung jalan dan
          stabilitas struktur perkerasan di atasnya.                    

   DIVISI 5. PERKERASAN ASPAL                                           

    6.1.(1) Lapis resap pengikat – aspal cair/emulsi                    

          Pekerjaan lapis resap pengikat (prime coat) adalah proses penyemprotan aspal
          cair atau emulsi ke permukaan lapis pondasi agregat (biasanya agregat kelas A)

          sebelum dilakukan pekerjaan pelapisan aspal. Tujuannya adalah agar aspal
          dapat meresap ke dalam pori-pori agregat dan mengikat antara lapisan pondasi

          dan lapis perkerasan di atasnya, serta mencegah kehilangan air dari lapisan
          aspal ke lapisan bawah. Permukaan akhir harus rata, padat, dan bebas

          genangan air, serta sesuai elevasi dan kemiringan yang ditentukan. Lapis
          pondasi agregat kelas A harus dilaksanakan dengan pengawasan ketat agar

          menjamin daya dukung jalan dan stabilitas struktur perkerasan di atasnya.

          Penyemprotan dilakukan secara merata menggunakan alat asphalt distributor
          dengan takaran antara 0,6 – 1,2 liter/m², tergantung jenis permukaan dan jenis

          aspal yang digunakan.                                         
          Setelah disemprot, lapisan ini harus dibiarkan selama beberapa waktu hingga

          aspal meresap dan mengering (curing) sebelum dilanjutkan dengan pelapisan
          berikutnya. Pekerjaan ini harus dilakukan pada kondisi cuaca cerah dan

          permukaan kering agar hasilnya optimal.                       

    6.3.(5a) Laston lapis aus (AC-WC)                                   
          Pekerjaan Laston Lapis Aus (AC-WC) merupakan lapisan paling atas dalam

          struktur perkerasan lentur (aspal), berfungsi sebagai permukaan jalan yang

          langsung menerima beban lalu lintas dan pengaruh cuaca. AC-WC (Asphalt
          Concrete – Wearing Course) menggunakan campuran aspal panas dan agregat

          halus-kasar bergradasi rapat, yang dirancang untuk memberikan kekesatan,
          kenyamanan, dan ketahanan terhadap aus.                       

          Campuran aspal AC-WC diproduksi di AMP (Asphalt Mixing Plant) dengan suhu
          pencampuran dan pemadatan sesuai spesifikasi (biasanya ±150–160°C untuk

          pencampuran, dan ±135–145°C untuk pemadatan). Campuran kemudian
          dihampar di lapangan menggunakan asphalt finisher, dan dipadatkan dengan

          tandem roller atau pneumatic roller secara bertahap hingga mencapai kepadatan
          minimal 98% dari kepadatan maksimum Marshall.                 
    6.3.(8) Bahan anti pengelupasan                                     
          Bahan anti pengelupasan adalah zat atau material tambahan yang digunakan

          dalam campuran aspal atau pada lapisan perkerasan jalan untuk mencegah
          terjadinya pengelupasan (stripping) antara agregat dan aspal. Pengelupasan

          dapat menyebabkan kerusakan pada lapisan perkerasan seperti retak, lubang,
          dan penurunan kekuatan ikatan.                                

          Bahan ini biasanya berupa additive kimia berupa anti stripping agent yang

          dicampurkan langsung ke dalam campuran aspal atau diaplikasikan sebagai
          lapisan pelindung. Contoh bahan yang sering digunakan adalah amina

          kuaterner, hydrated lime, atau bahan organik tertentu yang dapat meningkatkan
          adhesi antara agregat dan aspal.                              

          Penggunaan bahan anti pengelupasan sangat penting terutama pada kondisi
          lingkungan dengan kelembapan tinggi atau pada agregat yang bersifat mudah

          terkelupas. Dengan bahan ini, daya tahan lapisan perkerasan terhadap air dan
          beban lalu lintas meningkat, sehingga umur jalan menjadi lebih panjang.

   DIVISI 7. STRUKTUR                                                   

    7.1.(8) Beton, fc’15 Mpa                                            
          Pekerjaan beton dengan kekuatan tekan fc’ 15 MPa merupakan pembuatan

          struktur beton ringan yang digunakan untuk pekerjaan bahu jalan. Beton ini
          terdiri dari campuran semen, agregat (pasir dan kerikil), dan air dengan

          perbandingan yang memenuhi standar mutu untuk mencapai kekuatan tekan
          minimal 15 megapaskal (MPa) setelah 28 hari pengerasan.       

          Pencampuran beton dilakukan secara merata, baik secara manual maupun
          menggunakan mesin mixer, kemudian beton dihampar dan diratakan pada area

          kerja sesuai spesifikasi. Setelah pengecoran, beton dirawat (curing) secara rutin

          untuk menjaga kelembapan agar proses pengerasan berjalan optimal dan
          kekuatan tercapai sesuai target.                              

    7.3.(2) Baja tulangan sirip BjTS 280                                

          Baja tulangan sirip BJTS 280 adalah jenis baja tulangan beton yang memiliki
          permukaan bergelombang (bersirip) untuk meningkatkan daya rekat antara

          beton dan baja tulangan. Baja ini memiliki sifat mekanik dengan kekuatan leleh
          minimum sebesar 280 MPa, sesuai standar SNI untuk baja tulangan struktur.
          Baja tulangan sirip BJTS 280 biasanya digunakan sebagai tulangan utama
          maupun tulangan tambahan pada struktur beton bertulang seperti balok, kolom,

          pelat, dan pondasi. Penggunaan tulangan sirip memastikan ikatan kuat antara
          beton dan baja sehingga struktur memiliki kekuatan dan kekakuan yang optimal.

          Pemasangan baja tulangan dilakukan sesuai dengan gambar kerja dan
          peraturan teknis, dengan menjaga jarak lapang dan perlindungan beton yang

          cukup untuk mencegah korosi dan memastikan umur struktur.     

    7.9.(1) Pasangan batu                                               

          Pekerjaan pasangan batu adalah proses menyusun batu alam atau batu pecah
          secara rapi dan terikat menggunakan mortar (campuran semen dan pasir) untuk

          membentuk struktur seperti dinding penahan, saluran drainase, pondasi, atau
          elemen konstruksi lainnya. Batu yang digunakan dipilih berdasarkan ukuran,

          bentuk, dan kualitas agar sesuai dengan fungsi dan estetika bangunan.
          Pasangan batu dilakukan dengan menata batu secara sistematis, mengisi celah

          dengan mortar agar struktur menjadi kuat, stabil, dan tahan terhadap beban
          serta pengaruh lingkungan seperti air dan cuaca. Ketebalan lapisan mortar dan

          teknik pemasangan harus sesuai standar teknis untuk memastikan daya tahan
          dan keawetan konstruksi.                                      

          Pekerjaan ini juga meliputi perapihan permukaan dan pembersihan sisa material

          setelah pemasangan selesai.                                   

    7.1.(5a) Beton struktur fc’ 30 Mpa                                  
          Pekerjaan beton struktur dengan kekuatan tekan fc’ 30 MPa adalah pembuatan

          beton bertulang yang digunakan untuk elemen-elemen utama struktur
          bangunan yaitu lantai plat deuker. Beton ini terdiri dari campuran semen,

          agregat (pasir dan kerikil), air, dan bahan tambahan jika diperlukan, dengan
          komposisi yang telah dirancang untuk mencapai kekuatan tekan minimal 30

          megapaskal setelah 28 hari pengerasan.                        
          Pencampuran beton dilakukan secara mekanis untuk memastikan homogenitas,

          kemudian beton dicor dan dipadatkan dengan vibrator agar tidak ada rongga

          udara yang dapat mengurangi kekuatan. Setelah pengecoran, beton dirawat
          dengan curing secara rutin untuk menjaga kelembapan dan mempercepat

          proses pengerasan sehingga mencapai kekuatan yang diinginkan. 
          Beton fc’ 30 MPa merupakan standar kekuatan beton untuk struktur gedung dan

          infrastruktur yang menuntut kestabilan dan daya tahan tinggi. 
   DIVISI 9. PEKERJAAN HARIAN DAN PEKERJAAN LAIN-LAIN                   

    9.2.(1) Marka jalan thermoplastik                                   
           Pekerjaan marka jalan thermoplastik adalah proses pengecatan garis-garis

           marka lalu lintas pada permukaan jalan menggunakan bahan thermoplastik

           yang dipanaskan hingga mencair dan kemudian diaplikasikan secara panas (hot
           applied). Bahan thermoplastik ini memiliki daya rekat yang kuat, ketahanan aus

           tinggi, serta reflektansi yang baik untuk visibilitas terutama pada malam hari
           dan kondisi basah.                                           

           Penerapan marka dilakukan dengan terlebih dahulu membersihkan permukaan
           jalan agar bebas debu, minyak, dan kotoran. Kemudian bahan thermoplastik

           dipanaskan hingga suhu tertentu (sekitar 180–200°C) sebelum diaplikasikan
           menggunakan alat khusus seperti spraying machine atau extrusion machine

           sesuai dengan pola dan ketebalan yang direncanakan.          
           Marka thermoplastik memiliki umur pakai yang lebih lama dibanding cat biasa,

           tahan terhadap beban lalu lintas berat dan kondisi cuaca ekstrem, sehingga
           sangat cocok untuk marka jalan permanen pada jalan raya, persimpangan, dan

           area parkir.                                                 

    9.2.(22a) Pekerjaan stabilisasi dengan tanaman adalah metode penguatan dan

           pengendalian erosi tanah menggunakan tanaman penutup atau tanaman akar
           kuat yang mampu menjaga kestabilan lereng, badan jalan, atau area terbuka

           lainnya. Tanaman yang digunakan berfungsi untuk mengikat partikel tanah,
           memperbaiki struktur tanah, dan menyerap air sehingga mengurangi risiko

           longsor dan erosi akibat air hujan atau aliran permukaan.    
           Proses pekerjaan meliputi persiapan lahan dengan pembersihan dan

           pengolahan tanah, penanaman bibit tanaman yang sesuai dengan kondisi
           lokasi (misalnya rumput vetiver, alang-alang, atau tanaman penutup lainnya),

           serta perawatan tanaman hingga tumbuh kuat dan merata.       
           Stabilisasi dengan tanaman merupakan solusi ramah lingkungan yang efektif

           untuk menjaga keawetan konstruksi jalan dan menjaga kelestarian lingkungan
           sekitar.                                                     
Demikian uraian singkat pekerjaan ini dibuat dan dapat dipergunakan sebagaimana semestinya.

                                             Bitung,     2025           
                                          Dinas Pekerjaan Umum dan Tata 
                                              Ruang Kota Bitung,        
                                         Pejabat Pembuat Komitmen (PPK)