1. Gambaran Umum
Definisi Kapal menurut Undang – undang nomor 17 tahun 2008 tentang
pelayaran adalah kendaraan air dengan bentuk dan jenis tertentu, yang
digerakkan dengan tenaga angin, tenaga mekanik, energi lainnya, ditarik atau
ditunda, termasuk kendaraan yang berdaya dukung dinamis, kendaraan di
bawah permukaan air serta alat apung dan bangunan terapung yang tidak
dapat berpindah – pindah. Dalam operasinya, kapal harus memenuhi
kelaiklautan kapal yaitu memenuhi persyaratan keselamatan kapal,
pencegahan pencemaran perairan dari awak kapal, pengawakan, garis muat,
pemuatan, kesejahteraan awak kapal dan kesehatan penumpang, status
hukum kapal, manajemen keselamatan dan pencegahan pencemaran dari
kapal dan manajemen keamanan kapal untuk berlayar di perairan tertentu.
Autonomous Vessel, juga dikenal sebagai kapal kontainer otonom atau kapal
permukaan otonom maritim (MASS), adalah kapal tanpa awak yang
mengangkut peti kemas atau kargo curah melalui perairan yang dapat dilayari
dengan sedikit atau tanpa interaksi manusia. Metode dan tingkat otonomi
yang berbeda dapat dicapai melalui pemantauan dan kendali jarak jauh dari
kapal berawak terdekat, pusat kendali darat atau melalui kecerdasan buatan
dan pembelajaran mesin, membiarkan kapal itu sendiri yang memutuskan
tindakan
Pada 2019, beberapa proyek kapal kargo otonom sedang dalam
pengembangan, yang menonjol adalah pembangunan MV Yara Birkeland,
yang awalnya dijadwalkan untuk memasuki uji coba pada 2019 dan
beroperasi pada 2020 di Rusia, sekelompok perusahaan di bawah payung
Asosiasi Industri MARINET memprakarsai Proyek Uji Coba Navigasi Otonom
dan Jarak Jauh. Dalam kerangka proyek, tiga kapal yang ada diperlengkapi
untuk dikendalikan dari jarak jauh dan dapat beroperasi dalam mode jarak
jauh saat melakukan pelayaran komersial yang sebenarnya. Perusahaan
perkapalan yang beroperasi di Great Lakes juga secara aktif mengejar
teknologi ini dalam kemitraan dengan berbagai perusahaan teknologi
kelautan.
Pada tahun 2020, Jepang melaporkan ke IMO tentang uji coba MASS
pertama dengan Iris Leader, pengangkut truk mobil murni. Prancis
melaporkan uji coba dengan "VN REBEL", kapal dagang sepanjang 80 meter
yang berbasis di pelabuhan Toulon, yang dikendalikan dari jarak jauh dari
Sekolah Politeknik di wilayah Paris. China melaporkan uji coba yang dilakukan
dengan kapal "Jin Dou Yun 0 Hao", kapal berukuran 12,9 m yang
dioperasikan dengan teknologi navigasi otomatis dan kendali jarak jauh, dan
digerakkan dari pembangkit listrik.
Pada tahun 2021, perusahaan Rusia melakukan uji coba sistem navigasi
otonom selama 28 pelayaran komersial. Karena hasil yang menjanjikan yang
dicapai, otoritas maritim Rusia telah mengizinkan perusahaan pelayaran mana
pun untuk melengkapi kapalnya yang mengibarkan bendera Rusia dengan
sistem navigasi otonom dan mengoperasikannya dalam aktivitas reguler
mereka sebagai bagian dari percobaan nasional, dengan tunduk pada
beberapa persyaratan.
Kapal kargo otonom oleh beberapa orang di industri perkapalan dipandang
sebagai langkah logis berikutnya dalam pelayaran maritim, mencatat
kecenderungan umum mengotomatiskan tugas dan mengurangi awak kapal.
Pada tahun 2016, Oskar Levander, VP Inovasi Kelautan Rolls-Royce
menyatakan: "Ini terjadi. Ini bukan jika, tapi kapan. Teknologi yang diperlukan
untuk membuat kapal jarak jauh dan otonom menjadi kenyataan. Kita akan
melihat kapal yang dikendalikan dari jarak jauh di penggunaan komersial pada
akhir dekade ini.