Studi Penyusunan Roadmap Usaha Angkutan Laut Dalam Menghadapi Tantangan Teknologi Maritim Industri Pelayaran

Basic Information

Type: Public Tender

Tender Code: 94726114

Date: 14 March 2024

Year: 2024

KLPD: Kementerian Perhubungan

Work Unit: Peningkatan Keselamatan Lalu Lintas Angkutan Laut Pusat

Procurement Type: Jasa Konsultansi Badan Usaha Non Konstruksi

Method: Seleksi - Prakualifikasi Dua File - Kualitas dan Biaya

Contract Type: Lumsum

Financial Information

Value (Nilai Pagu): Rp 1,450,000,000

Estimated Value (Nilai HPS): Rp 646,325,250

Winner (Pemenang): PT Fara Indo Tama

NPWP: 025897588034000

RUP Code: 48335609

Work Location: KANTOR PUSAT KEMENTERIAN PERHUBUNGAN - Jakarta Pusat (Kota)

Participants: 11

Applicants

				Administrative Score (SA)	Reason
PT Fara Indo Tama	0025897588034000	Rp 628,226,700	90.5	92.4	-
PT Gagas Transcom	0211469507061000	-	-	-	- Tidak Memenuhi persyaratan dokumen kualifikasi (LDK) yaitu Peserta tidak mengirimkan persyaratan kualifikasi tambahan maka nilai bobot teknis sebesar 50 dibawah ambang batas nilai teknis yang dipersyaratkan LDK yaitu 70 karena tidak mempunyai pengalaman pekerjaan yang serupa (similar) adalah bidang Jasa Konsultansi Studi / Kajian Roadmap Usaha Angkutan Laut atau Studi / Kajian Kebutuhan Armada Kapal. berdasarkan jenis pekerjaan, kompleksitas pekerjaan, metodologi, teknologi, atau karakteristik lainnya yang bisa menggambarkan kesamaan, paling kurang 1 (satu) pekerjaan dalam kurun waktu 3 (tiga) tahun terakhir baik di lingkungan pemerintah maupun swasta, termasuk pengalaman subkontrak (2021,2022,2023); Nilai pekerjaan sejenis adalah mengerjakan bidang Jasa Konsultansi Non Konstruksi di bidang Transportasi Laut tertinggi dalam kurun waktu 10 (sepuluh) tahun terakhir paling kurang sama dengan 50% (lima puluh persen) nilai total HPS;
PT Nafac Mitra Utama	0019121904013000	-	-	-	-
Rayasurverindo Tirtasarana	0011187127423000	-	-	-	-Tidak Memenuhi persyaratan dokumen kualifikasi (LDK) yaitu Peserta tidak mengirimkan persyaratan kualifikasi tambahan maka nilai bobot teknis unsur pengalaman perusahaan sebesar 48 dibawah ambang batas nilai teknis unsur pengalaman perusahaan yang dipersyaratkan LDK yaitu 50 karena kurang banyak memiliki pengalaman pekerjaan yang serupa (similar) adalah bidang Jasa Konsultansi Studi / Kajian Roadmap Usaha Angkutan Laut atau Studi / Kajian Kebutuhan Armada Kapal. berdasarkan jenis pekerjaan, kompleksitas pekerjaan, metodologi, teknologi, atau karakteristik lainnya yang bisa menggambarkan kesamaan, paling kurang 1 (satu) pekerjaan dalam kurun waktu 3 (tiga) tahun terakhir baik di lingkungan pemerintah maupun swasta, termasuk pengalaman subkontrak (2021,2022,2023)
PT Kreasi Pola Utama	0024487167014000	-	-	-	-
Danureksa Sarana Cipta	0032005415015000	-	-	-	Tidak Memenuhi Pembuktian kualifikasi (Total Nilai Teknis = 55,00 dibawah ambang batas Nilai Teknis minimal yang dipersyaratkan pada LDK = 70)
PT Dharma Kreasi Nusantara	0015395072061000	-	-	-	Tidak Memenuhi Pembuktian Kualifikasi sesuai persyaratan pada Lembar Data Kualifikasi (LDK) karena Tidak Hadir pada waktu tahap Pembuktian Kualifikasi sampai dengan batas akhir waktu yang ditetapkan pada Undangan Pembuktian Kualifikasi by system LPSE.
PT Mulia Arthaloka	0024154619017000	-	-	-	Tidak Memenuhi Pembuktian Kualifikasi sesuai persyaratan pada Lembar Data Kualifikasi (LDK) karena Tidak Hadir pada waktu tahap Pembuktian Kualifikasi sampai dengan batas akhir waktu yang ditetapkan pada Undangan Pembuktian Kualifikasi by system LPSE.
PT Galore Indonesia	0027103373617000	-	-	-	- Tidak Memenuhi persyaratan dokumen kualifikasi (LDK) yaitu Peserta tidak mengirimkan persyaratan kualifikasi tambahan maka nilai bobot teknis sebesar 50 dibawah ambang batas nilai teknis yang dipersyaratkan LDK yaitu 70 karena tidak memiliki Pekerjaan yang serupa (similar) adalah bidang Jasa Konsultansi Studi / Kajian Roadmap Usaha Angkutan Laut atau Studi / Kajian Kebutuhan Armada Kapal. berdasarkan jenis pekerjaan, kompleksitas pekerjaan, metodologi, teknologi, atau karakteristik lainnya yang bisa menggambarkan kesamaan, paling kurang 1 (satu) pekerjaan dalam kurun waktu 3 (tiga) tahun terakhir baik di lingkungan pemerintah maupun swasta, termasuk pengalaman subkontrak (2021,2022,2023); tidak memiliki nilai pekerjaan sejenis adalah mengerjakan bidang Jasa Konsultansi Non Konstruksi di bidang Transportasi Laut tertinggi dalam kurun waktu 10 (sepuluh) tahun terakhir paling kurang sama dengan 50% (lima puluh persen) nilai total HPS
Suwondo Sandika	0033145913061000	-	-	-	Tidak Memenuhi Pembuktian Kualifikasi sesuai persyaratan pada Lembar Data Kualifikasi (LDK) karena Tidak Hadir pada waktu tahap Pembuktian Kualifikasi sampai dengan batas akhir waktu yang ditetapkan pada Undangan Pembuktian Kualifikasi by system LPSE.
PT Laju Nusantara Indonesia	0729105304031000	-	-	-	-

Attachment

SUMMARY                                      

STUDI  PENYUSUNAN     ROADMAP     USAHA   ANGKUTAN    LAUT            

 DALAM   MENGHADAPI     TANTANGAN    TEKNOLOGI    MARITIM             

 SATKER  PENINGKATAN  KESELAMATAN    LALU LINTAS ANGKUTAN             

                        LAUT  PUSAT                                   

                   TAHUN  ANGGARAN   2024                             
A. PENDAHULUAN                                                        

  1. Gambaran Umum                                                    

     Indonesia merupakan sebuah negara kepulauan yang memiliki lebih dari 17.499
     pulau. Pulau-pulau tersebut dipisahkan oleh laut dan selat, sehingga untuk
     menghubungkan antara pulau satu dengan yang lainnya dibutuhkan sarana
     tranportasi yang memadai. Kapal laut merupakan sarana yang penting di dalam
     aktifitas hubungan antara masyarakat dari pulau yang satu dengan pulau yang
     lainnya.                                                         
     Sektor maritim khususnya sektor transportasi laut memainkan peran penting dalam
     perekonomian Indonesia, berkontribusi signifikan terhadap produk domestik bruto
     negara dan menyediakan lapangan kerja bagi jutaan orang. Dengan kemajuan

     teknologi, peran teknologi dalam pembangunan angkutan laut di Indonesia menjadi
     semakin penting. Namun, perlu dilakukan telaah lebih lanjut mengenai keadaan
     saat ini dan potensi teknologi dalam pengembangan usaha angkutan laut di
     Indonesia. Telaah yang perlu dilakukan adalah kontribusi teknologi dalam
     pembangunan sektor angkutan laut, faktor utama dan pendukung yang
     mempengaruhi kontribusi teknologi terhadap perkembangan sektor usaha
     angkutan laut.                                                   
     Secara keseluruhan perkembangan jumlah armada kapal nasional seiring dengan
     diterbitkan inpres No. 5 Tahun 2005 tersebut sampai saat ini telah menghasilkan
     suatu prestasi yang mengembirakan. Indifikasi prestasi keberhasilan peningkatan
     jumlah armada laut nasional paca inpres Nomor 5 Tahun 2005 ditandai oleh:
     1. Peningkatan Jumlah Armada                                     
       Pada bulan Mei 2005 yang total armadanya sebanyak 6.041 unit kapal (5,67
       juta GT) dan Posisi 31 Desember 2019 total armada sebanyak 32.587 kapal
       (45,37 juta GT), bila dibandingkan dengan maka terjadi peningkatan jumlah
       armada sebanyak 26.546 unit kapal (539%) dan peningkatan jumlah GT
       sebesar: 800%. Sedangkan posisi Bulan Desember tahun 2022 terjadi
       peningkatan sebanyak 55,49 Juta GT atau terjadi peningkatan sebesar 122%
       dibandingkan data pada tahun 2019.                             

     2. Peningkatan kapasitas kapal.                                  
       Pada 31 Desember 2019 total kapasitas muatan untuk angkutan laut sebanyak
       51.578.518 ton, bila dibandingkan pada bulan Mei 2005 dimana total kapasitas
       muatan sebanyak 10.207.219 ton. Maka terjadi peningkatan jumlah sebesar
       41.371.299 ton (505 %). Pada Bulan Desember tahun 2022 kapasitas muatan
       untuk angkutan laut sebesar 1.717.922.546                      

     Teknologi berpotensi merevolusi transportasi laut, dan beberapa teknologi utama
     mempengaruhi pertumbuhan sektor ini. Salah satu teknologi yang paling signifikan
     adalah otomatisasi dan IoT (Internet of Things) dalam pengoperasian kapal.
     Penggunaan drone dan kapal otonom dalam transportasi laut dapat meningkatkan
     efisiensi dan mengurangi biaya secara signifikan. Teknologi komunikasi canggih,
     seperti 5G, dapat meningkatkan komunikasi antara kapal, pelabuhan, dan kapal

     laut, sehingga menghasilkan logistik yang lebih efisien dan mengurangi waktu
     tunggu. Hal lainnya adalah penerapan teknologi untuk sistem penggerak kapal dan
     substitusi penggunaan BBM menjadi renewable energy atau penggunaan BBM
     seperti hydrogen dan amoniak. Selain akan menghemat biaya angkutan dari
     penggunaan pengganti BBM dan juga akan menurunkan gas emisi buang kapal
     sesuai dengan arah Pembangunan di Indonesia Dimana pada tahun 2060 akan
     menjadi net zero emission.                                       

     Namun, ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan saat mengevaluasi
     kontribusi teknologi pada sektor maritim di Indonesia, dan beberapa faktor yang
     paling signifikan meliputi ketersediaan dana, fasilitas, ketersediaan tenaga kerja
     terampil, dan kerangka peraturan. Pendanaan yang memadai untuk   
     pengembangan infrastruktur maritim akan diperlukan untuk menerapkan teknologi
     baru. Ketersediaan tenaga terampil dan fasilitas untuk implementasi teknologi juga
     akan menjadi krusial.                                            

     Terkait latar belakang yang telah disampaikan di atas, maka Ditlala Ditjen
     Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan perlu melakukan kegiatan Studi
     Roadmap Usaha Angkutan Laut Dalam Menghadapi Tantangan Teknologi Maritim
     Industri Tahun Anggaran 2024 dalam rangka mendukung peningkatan efesiensi
     usaha angkutan laut dalam kaitannya dengan perkembangan teknologi maritim
     sehingga dapat mendorong pertumbuhan ekonomi, investasi dan pemberdayaan

     industri maritim di Indonesia.                                   

B. MAKSUD DAN TUJUAN  STUDI                                           

  1) Maksud dan Tujuan                                                
     Maksud dari Studi Roadmap Usaha Angkutan Laut Dalam Menghadapi Tantangan
     Teknologi Maritim Industri menyusun bahan evaluasi road implementasi teknologi
     untuk kapal niaga baik yang menjadi keharusan dan opsional untuk meningkatkan
     efesiensi dalam rangka meningkatkan pertumbuhan dan pembangunan secara
     nasional melalui sektor angkutan laut dan memberikan konsep rekomendasi dalam

     penerapan teknologi sektor angkutan laut.                        
  2) Tujuan dari kegiatan ini adalah untuk menyusun bahan dan evaluasi roadmap
     usaha angkutan laut dalam menghadapi tantangan teknologi maritim untuk
     menciptakan iklim usaha yang lebih kondusif bagi sektor angkutan laut, melalui :
     a) Mengkaji kondisi eksiting industri perkapalan sektor angkutan laut;
     b) Mengidentifkasi perkembangan teknologi maritim di dunia dan penerapannya
       pada usaha angkutan laut di Indonesia;                         
     c) Mengidentifikasi kebijakan penerapan teknologi maritim yang telah

       diberlakukan terhadap usaha angkutan sektor transportasi laut; 
     d) Mengidentifikasi prasarana dan sarana Pelabuhan dan identifikasi kunjungan
       kapal ke pelabuhan;                                            
     e) Mengidentifikasi data kapal termasuk permesinan, dan BBM kapal;
     f) Perhitungan emisi kapal terkait penggunaan teknologi dalam operasional kapal;
     g) Menelaah kebijakan dan peraturan yang diperlukan terkait dengan penerapan
       teknologi maritim terhadap usaha angkutan sub sektor transportasi laut;
     h) Menganalisis dampak kebijakan road map penerapan teknologi maritim
       terhadap pertumbuhan usaha angkutan laut;                      

     i) Perhitungan biaya operasional kapal terkait penggunaan teknologi dalam
       operasional kapal; dan                                         
     j) Memberikan rekomendasi sebagai tindak lanjut dari evaluasi roadmap usaha
       angkutan laut dalam menghadapi tantangan teknologi maritim industri
C. STRATEGI PENCAPAIAN KELUARAN                                       

1. Tahapan Kegiatan                                                   
     Kegiatan Penelitian ini dilaksanakan dengan 5 (lima) tahap pelaporan, dan pada
     setiap tahapan kegiatan (milestone) dilakukan pembahasan bersama tim
     pendamping dan stakeholders. Tahapan pelaporan dimaksud yaitu:   

     a. Laporan Pendahuluan (Inception Report)                        
       Laporan ini berisi tentang penjabaran kerangka acuan yang meliputi metodologi
       dan pendekatan teori yang digunakan, penjelasan metode pengolahan/analisis,
       mencakup juga rencana kerja serta desain kuesioner yang akan digunakan.
     b. Laporan Antara (Interim Report)                               
       Laporan ini berupa hasil pengumpulan dan pengolahan data yang diperoleh dari
       data primer dan data sekunder, serta penyusunan langkah selanjutnya.
     c. Tahapan Rancangan Laporan Akhir (Draft Final Report)          

       Laporan ini berisi tentang pengolahan data, analisis dan evaluasi dari hasil
       pengumpulan data pada Laporan Antara serta penyusunan draft rekomendasi.
     d. Laporan Akhir (Final Report)                                  
       Laporan Akhir merupakan hasil penyempurnaan Rancangan Laporan Akhir,
       setelah melalui proses pembahasan bersama tim pendamping dan   
       stakeholders dan diperkaya oleh masukan-masukan yang relevan dengan
       tujuan studi hingga menghasilkan rekomendasi kebijakan roadmap usaha
       angkutan laut dalam menghadapi tantangan teknologi maritim.    
     e. Laporan Ringkas (Executive Summary)                           

       Laporan ini merupakan rangkuman singkat suatu dokumen dari Laporan Akhir.

2. Lokasi Kegiatan                                                    
     Lokasi kegiatan pengumpulan data dan informasi dari studi ini akan dilaksanakan
     di tempat sebagai berikut :                                      
     a. Provinsi DKI Jakarta                                          
     b. Provinsi Kepulauan Riau                                       

     c. Provinsi Kalimantan Selatan                                   
     d. Provinsi Kalimantan Timur                                     
     e. Provinsi Jawa Timur                                           

3. Kurun Waktu Pencapaian Keluaran                                    
     a. Waktu Pelaksanaan Kegiatan                                    
       Studi ini dilaksanakan dalam waktu 150 (seratus lima puluh) hari kalender pada
       Tahun Anggaran 2024.                                           

     b. Jadwal Pelaksanaan Kegiatan                                   
       Jadwal pelaksanaan kegiatan disusun sebagai berikut:           

                     Tabel 1. Jadwal Pelaksanaan Kegiatan             
                                            Bulan ke                  
       No.          Kegiatan                                          
                                      1   2   3    4   5              
       1.  Persiapan Perencanaan                                      
       2.  Penyusunan Laporan Pendahuluan                             
       3.  Pengumpulan Data                                           
       4.  Penyusunan Laporan Antara                                  
       5.  Penyusunan Rancangan Laporan Akhir                         
       6.  Penyusunan Laporan Akhir                                   

D. BIAYA YANG DIPERLUKAN                                              

   Estimasi biaya kegiatan Studi Penyusunan Bahan dan Evaluasi Perpajakan
   Perkapalan Sektor Angkutan Laut Rp 646.325.250,- (Enam Ratus Empat Puluh Enam

   Juta Tiga Ratus Dua Puluh Lima Ribu Dua Ratus Lima Puluh Rupiah).

Tenders also won by PT Fara Indo Tama

		Authority
6 March 2024	Penyusunan Naskah Teknokratik Renstra Kementerian Perhubungan Tahun 2025-2029	Kementerian Perhubungan	Rp 2,200,000,000
24 January 2022	Penyusunan Rencana Umum Lalu Lintas Angkutan Jalan	Kementerian Perhubungan	Rp 2,000,000,000
23 March 2015	Kajian Komponen Standar Biaya Umum Di Bidang Angkutan Penyeberangan	Ditjen Phb Darat	Rp 1,600,000,000
9 February 2023	Penyusunan Rencana Induk Lalu Lintas Sdp	Kementerian Perhubungan	Rp 1,500,000,000
7 March 2021	Penyusunan Rencana Induk Transportasi Sungai Batanghari Provinsi Jambi	Kementerian Perhubungan	Rp 1,429,000,000
17 January 2024	Penetapan Alur Pelayaran Masuk Pelabuhan Penyeberangan Kayangan Dan Pototano	Kementerian Perhubungan	Rp 1,358,000,000
29 January 2024	Kajian Pengaturan Ukuran Kapal Angkutan Penyeberangan Di Lintas Ketapang - Gilimanuk	Kementerian Perhubungan	Rp 1,200,000,000
19 January 2022	Penyusunan Pedoman Teknis Buy The Service Angkutan Sungai, Danau Dan Penyeberangan	Kementerian Perhubungan	Rp 1,200,000,000
2 February 2022	Penyusunan Pedoman Teknis Peta Alur-Pelayaran Dan Buku Petunjuk Pelayaran Di Sungai Dan Danau	Kementerian Perhubungan	Rp 1,123,000,000
13 January 2021	Penyusunan Keterpaduan Rencana Dan Program Pembangunan Perhubungan Darat Di Wilayah Kspn Raja Ampat	Kementerian Perhubungan	Rp 1,019,200,000