Pembangunan Shelter, Sterilisasi Dan Dinding Penahan Tanah Di Stasiun Pasarnguter Dan Stasiun Wonogiri

URAIAN SINGKAT PEKERJAAN                              

  PEMBANGUNAN  SHELTER, PAGAR STERILISASI DAN DINDING PENAHAN TANAH       
            DI STASIUN PASARNGUTER DAN STASIUN WONOGIRI                   

       Stasiun Pasarnguter dan Stasiun Wonogiri merupakan stasiun pemberhentian dari
   pelayanan kereta api Batara Kresna dimana pada saat ini belum tersedia Shelter atau kanopi

   peron stasiun dan di sekitar lokasi stasiun belum terdapat pagar sterilisasi guna
   meningkatkan keamanan di area stasiun. Sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan

   Nomor 63 Tahun 2019 tentang Standar Pelayanan Minimum Angkutan Orang Dengan Kereta

   Api bahwa Standar Pelayanan Minimum Angkutan Orang dengan Kereta Api di Stasiun salah
   satu tolok ukur yaitu tersedianya shelter atau kanopi peron Stasiun dengan panjang

   menyesuaikan panjang peron Stasiun. Shelter ini dapat melindungi penumpang dari panas dan
   hujan, dengan kondisi terang pada siang dan malam hari.                

       Pada Stasiun Pasarnguter selain terdapat kebutuhan pembangunan Shelter atau

   kanopi peron stasiun juga dibutuhkan pembangunan pagar sterilisasi di area stasiun.
   Pembangunan pagar sterilisasi dibutuhkan sebagai pengamanan jalur KA dari aktivitas

   warga di sekitar area stasiun. Sedangkan pada Stasiun Wonogiri yang sebelumnya menjadi
   Stasiun pemberhentian terakhir, akan direncanakan menjadi Stasiun keberangkatan,

   dimana apabila Stasiun Wonogiri menjadi stasiun keberangkatan maka diperlukan jalur

   stabling yang dilengkapi pagar sterilisasi. Pagar sterilisasi yang direncanakan di Stasiun
   Pasarnguter yaitu pagar ornamen sedangkan di Stasiun Wonogiri yaitu pagar ornamen dan

   pagar panel.                                                           
       Di emplasemen Stasiun Wonogiri pada Jalur KA Lintas Purwosari – Wonogiri Km.

   31+675 s.d. Km. 32+000 telah terjadi longsoran pasangan batu, retakan pada dinding dan

   dasar pasangan batu eksisting. Pada saat ini kondisi pasangan batu miring ke arah jalur
   kereta api, dan telah terjadi pengikisan pada dasar pasangan batu. Pasangan batu tersebut

   selain sebagai dinding penahan tanah juga dilengkapi saluran drainase untuk mengalirkan
   buangan air di area emplasemen Stasiun Wonogiri. Namun pada saat hujan dengan

   intensitas tinggi akan mengakibatkan banjir di emplasemen stasiun karena saluran air atau

   drainase di sekitar Stasiun belum memadai.                             
       Sesuai dengan hasil peninjauan lapangan, diperlukan adanya perbaikan retakan
   pada dinding dan longsoran pasangan batu menggunakan bangunan dinding penahan tanah

   yang dilengkapi dengan saluran drainase (L-Ditch beton tinggi 1,4 meter dan 3 meter).
   Kemudian untuk mengakomodir saluran drainase pada jalur 1 Stasiun Wonogiri

   direncanakan menggunakan saluran U-ditch yang terhubung dengan saluran L-Ditch.

   Selain itu terdapat saluran Box Beton pada area perlintasan sisi utara Stasiun Wonogiri
   guna meneruskan saluran drainase tersebut ke sungai terdekat.          

       Adanya kondisi-kondisi diatas menjadi pertimbangan perlu dilaksanakannya

   Pekerjaan Pembangunan Shelter, Pagar Sterilisasi, dan Dinding Penahan Tanah (L-Ditch)
   di Stasiun Pasarnguter dan Stasiun Wonogiri.                           

1. Lingkup Kegiatan                                                       

  Lingkup Pekerjaan Pembangunan Shelter, Pagar Sterilisasi, dan Dinding Penahan Tanah di Stasiun
  Pasarnguter dan Stasiun Wonogiri meliputi:                              

  a. Pekerjaan Umum;                                                      

  b. Pekerjaan Shelter dan Pagar Sterilisasi;                             
  c. Pekerjaan Saluran dan Dinding Penahan Tanah.                         

Penerima manfaat dari kegiatan ini adalah:                                

1. Penerima Manfaat Internal:                                             

   Kementerian Perhubungan sebagai pemrakarsa kegiatan, khususnya Direktorat Jenderal
   Perkeretaapian.                                                        

2. Penerima Manfaat Eksternal:                                            

   a. Pemerintah Daerah yang nantinya dapat memajukan perekonomian daerah tersebut karena
     tersedianya prasarana dan fasilitas pendukung lainnya untuk angkutan barang dan penumpang

     dengan moda transportasi kereta api;                                 
   b. Masyarakat umum yang akan menggunakan transportasi kereta api;      

   c. Masyarakat lokal di sekitar lokasi kegiatan;                        
   d. PT. KAI (Persero) selaku operator perkeretaapian dapat meningkatkan pelayanan perjalanan KA.