Belanja Docking Kmp. Nja

URAIAN SINGKAT PEKERJAAN                              
                     BELANJA DOCKING KMP NJA                              
                           TAHUN 2023                                     
                                                                          
                                                                          
1. Objek Pekerjaan : Kapal roro KMP Nusa Jaya Abadi ( Lintas Padangbai-Nusa
                  Penida)                                                 
  a. Data Umum Kapal                                                      
                                                                          
               • Name of Vessel : Nusa Jaya Abadi                         
               • Call Sign    : Y C P E                                   
               • Owner        : Pemerintah Kabupaten Klungkung            
                                                                          
               • Type of Vessel : Ferry Ro-Ro                             
               • Built in     : 2006 – PT PAL Indonesia                   
               • Place of Registry : Adpel Benua Bali                     
                                                                          
               • Classification : BKI                                     
               • I M O Number : 9408061                                   
                                                                          
                                                                          
  b. Data Ukuran Utama Kapal                                              
               • Panjang keseluruhan (LOA)   : 39,50 meter                
               • Panjang antara garis tegak (Lbp) : 33,216 meter          
               • Lebar                       : 11,60 meter                
                                                                          
               • Tinggi                      : 3,00 meter                 
               • Sarat Air Disain            : 2,00 meter                 
               • Tonase Kotor                : 629  GRT                   
                                                                          
               • Kecepatan kapal (Max)       : 12 Knot                    
               • Jumlah ABK                  : 19 orang                   
               • Jumlah Kendaraan            : 6 Truk, 8 Mobil            
                                                                          
               • Jumlah Penumpang            : 210 orang                  
                                                                          
  c. Fasilitas Penumpang                                                  
                                                                          
               • Tempat duduk untuk sekitar 200 orang penumpang           
               • Toilet dengan jumlah yang memadai                        
               • TV set dan Audio untuk ruang penumpang                   
                                                                          
                                                                          
  d. Alat Keselamatan                                                     
               • Peralatan keselamatan sesuai dengan peraturan SOLAS      
                (Safety Of Life At Sea)                                   
                                                                          
               • Rakit Penolong (Life Raft) dengan jumlah dan kapasitas yang
                 sesuai peraturan                                         
               • Baju Penolong (Life Jacket) dengan jumlah dan kapasitas  
                 sesuai dengan peraturan                                  
               • Peralatan pemadam hidran dan portable, dipasang pada     
                                                                          
                 tempat yang mudah dijangkau.                             
                                                                          
2. Lokasi Pekerjaan : Galangan kapal yang memiliki graving dock space( milik
                   sendiri)                                               
                                                                          
                                                                          
3. KMP Nusa Jaya Abadi merupakan sarana transportasi yang harus memenuhi  
   persyaratan laik dan layak laut, serta syarat keselamatan sebagai mana 
                                                                          
   regulasi yang mengaturnya. Berdasarkan hal tersebut, maka KMP. Nusa Jaya
   Abadi perlu dilakukan pemeliharaan dan perawatan yang dilakukan secara 
   periodik yang bertujuan untuk menjaga performansi baik di departemen   
                                                                          
   mesin maupun departemen deck yang dilaksanakan di galangan.            
                                                                          
   Tahapan pelaksanaan pekerjaan docking KMP Nusa Jaya Abadi disusun dalam
                                                                          
   5 (lima) tahapan sebagai berikut :                                     
   1) Pekerjaan Persiapan                                                 
     -  Kapal di tarik ke area dok dengan bantuan tug boat, kemudian      
        ditambatkan ke dermaga galangan dan mematikan semua mesin utama   
                                                                          
        kapal. Menurunkan barang-barang yang tidak diperlukan dalam proses
        perbaikan kapal, misalnya drum dan barang lainnya yang mudah      
        bergeser. Memasukan alat-alat yang menonjol keluar kapal. Kapal   
                                                                          
        diusahakan tegak tidak dalam posisi miring ataupun nungging. Kapal
        yang naik dock diusahakan dalam keadaan free gas demi keselamatan 
        ABK dan Pekerja selama dalam proses perbaikan. Menyediakan tali   
                                                                          
        temali, fender dan peralatan yang lain yang dapat digunakan sewaktu-
        waktu. Menyediakan kapal tunda sebagai pemandu kapal. Pengosongan 
        tangki, baik tangki bahan bakar, pelumas, ballast dll. Disiapkan keel
                                                                          
        block dan side block pada graving dock sesuai dengan gambar rencana
        pengedokan ( docking plan) kapal.                                 
     -  Pada keel block 1 m terdiri dari beton cor setinggi 70 cm dan bantalan
        kayu keras setinggi 30 cm.                                        
                                                                          
     -  Peninggian side block diatur sesuai bentuk gading-gading kapal.   
     -  Dibuat side block antara, dimana jarak antar block maksimal 2 m atau
        diatur tumpuan maksimal pada landasan graving tidak lebih.        
                                                                          
     -  Posisi bottom plug, peralatan elektronik dibawah kulit lambung, sea
        chest, dan sepatu kemudi tidak boleh bertumpu pada stop block.    
     -  Penempatan keel block, side block dan side block antara diusahakan
        bertumpu pada wrang-wrang double bottom, sekat melintang dan      
        memanjang sekat melintang dan memanjang untuk menghindari         
                                                                          
        deformasi pada bottom plate                                       
     -  Penandaan garis, titik, untuk posisi acuan pembentukan kapal.     
     -  Persiapan tug boat, dock master dan crew dock, batang stut ukuran,
        tali-temali, tangga dan lain-lain.                                
                                                                          
     -  Setelah pekerjaan persiapan selesai, kapal dapat dimasukkan, urutan
        sesuai dengan proses docking.                                     
   2) Kapal Naik Dock                                                     
                                                                          
     -  Setelah kapal naik dock, dilaksanakan pekerjaan bawah air yang    
        meliputi : pengukuran ketebalan pada plat lambung kapal dengan    
        ultrasonic test. Apabila ketebalan plat sudah tidak memenuhi toleransi
                                                                          
        yang diijinkan maka harus dilaksanakan replating. Dilaksanakan scrap
        dan sweep spot blast pada lambung untuk menghilangkan tiram-tiram 
        yang menempel pada lambung bagian bawah air, lambung dicuci       
                                                                          
        dengan air tawar. Setelah pekerjaan replating selesai, dilaksanakan
        pengecatan bagian bawah garis air sesuai dengan repair list. Selain
        pekerjaan Hull Construction juga dilaksanakan pekerjaan lainnya saat
        kapal naik dock yaitu perawatan Sea Chest, Sea Valve dan peralatan
                                                                          
        propulsi, kemudi, jangkar dan rantai jangkar.                     
   3) Kapal Turun Dock                                                    
     -  Setelah pekerjaan bawah garis air selesai dikerjakan, kapal segera
                                                                          
        turun dock dan pekerjaan reparasi dilaksanakan dalam keadaan kapal
        mengapung  (floating repair) dimana kapal sandar di dermaga       
        galangan. Adapun pekerjaan meliputi pemeriksaan, replating pada   
                                                                          
        deck, bangunan atas kapal, perawatan permesinan, peralatan        
        electrician dan navcom.                                           
   4) Sea Trial                                                           
                                                                          
     -  Setelah semua pekerjaan reparasi telah dikerjakan akan dilaksanakan
        Sea Trial untuk mengetahui apakah semua peralatan/perlengkapan    
        kapal telah berfungsi dengan baik.                                
   5) Pekerjaan Akhir                                                     
                                                                          
     -  Dilaksanakan pengurusan surat-surat/sertifikat kapal sebelum      
        meninggalkan galangan, dibuatkan gambar bukaan kulit (sheel       
        expansion drawing) sesuai dengan replating yang telah dilaksanakan
                                                                          
        dan docking report.