Peningkatan Jalan Kasiba Lasiba (Akses Menuju Jalan Soekarno Hatta) (Bkbk)

Peningkatan Jalan Kasiba Lasiba (Akses Menuju Jalan Soekarno Hatta)

           (BKBK) Kecamatan Alang-Alang Lebar Kota Palembang            

Uraian Pekerjaan                                                        

Infrastruktur jalan merupakan elemen vital dalam mendukung mobilitas masyarakat dan pertumbuhan
ekonomi suatu wilayah. Penelitian ini membahas pelaksanaan proyek Peningkatan Jalan Kasiba Lasiba

(Akses Menuju Jalan Soekarno Hatta) di Kota Palembang berdasarkan Spesifikasi Umum Bina Marga

2018 Revisi 2. Metodologi meliputi mobilisasi peralatan, pembangunan saluran U, penyiapan badan
jalan, pemasangan geotekstil, lapis pondasi agregat, lapis pondasi bawah beton kurus, dan perkerasan

beton semen dengan mutu fc’ 30 MPa dilengkapi dowel serta tie bar. Hasil yang diperoleh berupa
peningkatan kualitas jalan sepanjang 7.392 m² dengan volume beton 1.267,2 m³, saluran U sepanjang

180 m, pemasangan geotekstil 3.379,2 m². Penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) serta

sistem manajemen risiko menjadi kunci dalam mencegah kecelakaan kerja. Proyek direncanakan selesai
dalam 45 hari kalender dengan masa pemeliharaan 180 hari. Spesifikasi teknis dowel baja diameter 25

mm dengan jarak antar batang 30 cm dan tie bar diameter 16 mm dengan jarak 75 cm dijabarkan
sebagai penguat sambungan beton. Kesimpulannya, proyek ini meningkatkan konektivitas dan efisiensi

transportasi di Kota Palembang, sekaligus memberikan model pelaksanaan konstruksi jalan berbasis

standar nasional.                                                       

Kata kunci: infrastruktur jalan, beton semen, K3 konstruksi, dowel, tie bar

1. Pendahuluan                                                          

Transportasi jalan merupakan sarana utama untuk menunjang kelancaran arus lalu lintas, distribusi

logistik, dan pertumbuhan ekonomi. Jalan Kasiba Lasiba di Kecamatan Alang-Alang Lebar, Kota
Palembang, memiliki peran penting sebagai penghubung menuju Jalan Soekarno Hatta. Kondisi

eksisting memerlukan peningkatan kualitas agar dapat menampung volume kendaraan yang terus

meningkat. Oleh karena itu, dilakukan proyek Peningkatan Jalan Kasiba Lasiba (Akses Menuju Jalan
Soekarno Hatta) dengan sumber dana APBD Tahun 2025.                     

2. Metodologi                                                           

Metode pelaksanaan proyek mengacu pada Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 (Revisi 2). Tahapan
pekerjaan meliputi:                                                     

  1. Mobilisasi: pengiriman peralatan utama, material, dan tenaga kerja.

  2. Manajemen Keselamatan Lalu Lintas (MKLL): pemasangan rambu, marka sementara, dan
     traffic cone.                                                      

  3. Penerapan K3: seluruh tenaga kerja wajib menggunakan APD sesuai Permen PUPR No. 5/2014.

  4. Pekerjaan Perkerasan Jalan Beton Semen (Ready Mix Fc’ 30 MPa dengan Dowel + Tie Bar:

       o  Pembuatan saluran U DS 1 sepanjang 102 m dan DS 1a (dengan tutup) sepanjang 78 m.

       o  Penyiapan badan jalan seluas 7.392 m².                        

       o  Pemasangan geotekstil separator kelas 2 seluas 3.379,2 m².    

       o  Lapis pondasi agregat kelas B volume 316,8 m³.                

       o  Lapis pondasi bawah beton kurus fc’ 10 MPa volume 316,8 m³.   

       o  Perkerasan beton semen fc’ 30 MPa volume 1.267,2 m³ dengan dowel Ø25 mm dan tie

          bar Ø16 mm.                                                   

  5. Tenaga dan Alat: penggunaan excavator (50 jam), operator (50 jam), dan pekerja biasa (50 jam).

3. Waktu Pelaksanaan                                                    

Durasi pekerjaan ditetapkan selama 45 hari kalender, dimulai sejak penandatanganan kontrak, dengan

masa pemeliharaan 180 hari kalender pasca PHO. Jadwal kerja disusun dalam bentuk time schedule
kurva-S untuk memantau progres pekerjaan.                               

4. Hasil (output)                                                       

Proyek menghasilkan:                                                    

  •  Saluran U DS 1 sepanjang 102 m.                                    

  •  Saluran U DS 1a (dengan tutup) sepanjang 78 m.                     

  •  Badan jalan yang diperbaiki seluas 7.392 m².                       

  •  Geotekstil separator kelas 2 seluas 3.379,2 m².                    

  •  Lapis pondasi agregat kelas B volume 316,8 m³.                     

  •  Lapis pondasi bawah beton kurus fc’ 10 MPa volume 316,8 m³.        

  •  Perkerasan beton semen fc’ 30 MPa volume 1.267,2 m³.               

5. Pembahasan                                                           

Penerapan K3 Konstruksi menjadi aspek penting dengan identifikasi risiko meliputi kecelakaan lalu
lintas, kejatuhan material, kecelakaan penggunaan alat berat, hingga paparan debu. Mitigasi dilakukan

dengan safety induction, pengawasan APD, serta inspeksi alat.           

Selain itu, spesifikasi teknis dowel dan tie bar merupakan komponen vital dalam perkerasan beton
semen: Dowel Bar: Diameter: 25 mm, panjang 45 cm., Jarak antar batang: 30 cm. Ujung fixed dengan

dudukan baja Ø10 mm, ujung lain release dilapisi plastik/grease. Tie Bar: Diameter: 16 mm, panjang 70
cm, Jarak antar batang: 75 cm, Fully bonded agar menahan separasi pelat beton.

6. Kesimpulan                                                           

Proyek peningkatan Jalan Kasiba Lasiba berhasil direncanakan dengan baik sesuai standar Bina Marga
2018 Revisi 2. Pekerjaan dilaksanakan dalam 45 hari kalender dengan hasil berupa peningkatan kualitas

jalan beton mutu fc’ 30 MPa. Penerapan K3 konstruksi yang konsisten, penggunaan tenaga dan

peralatan (excavator, operator, pekerja), serta spesifikasi teknis dowel dan tie bar yang tepat
memberikan jaminan mutu dan keselamatan konstruksi. Proyek ini diharapkan meningkatkan

konektivitas, efisiensi transportasi, dan pertumbuhan ekonomi di Kota Palembang.

                                               Palembang, 24 Oktober 2025

                                                    Ditetapkan oleh     

                                            Pejabat Pembuat Komitmen    

                                    Ir. Muhamad Taufik Costarico, ST., MT

Referensi                                                               

  1. Kementerian PUPR. (2018). Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Revisi 2. Direktorat Jenderal
     Bina Marga.                                                        

  2. Kementerian PUPR. (2014). Permen PU No. 5 Tahun 2014 tentang Sistem Manajemen
     Keselamatan Konstruksi (SMK3).                                     

  3. Pemerintah Kota Palembang. (2025). Dokumen Teknis Peningkatan Jalan Kasiba Lasiba (Akses
     Menuju Jalan Soekarno Hatta). Dinas PU dan Penataan Ruang Kota Palembang.

  4. AASHTO. (2017). Standard Specifications for Transportation Materials and Methods of

     Sampling and Testing. Washington, D.C.