Perawatan Crane, Gerbong Datar, Dan Kereta Penolong

RINGKASAN KEGIATAN                                
  PERAWATAN  RAILWAYS CRANE, GERBONG  DATAR DAN KERETA  PENOLONG          

                           MILIK NEGARA                                   
                       TAHUN  ANGGARAN  2025                              

1. Gambaran Umum                                                          
   Angkutan kereta api adalah salah satu bagian dari sistem transportasi nasional yang

  mempunyai tugas pokok melayani pengguna jasa kereta api. Pada dasarnya fungsi angkutan
  kereta api dijabarkan sebagai penyediaan sarana dan prasarana untuk mengangkut barang

  dan penumpang dari suatu tempat ke tempat lain, serta dioperasikan agar mampu berjalan

  secara aman, nyaman, lancar dan selamat.                                
  Berdasarkan hal tersebut di atas dapat dilihat bahwa beban kereta api sangat berat dengan

  tugas pokok yang dibebankan sehingga kehandalan dan keselamatan dalam   
  pengoperasiannya harus selalu diutamakan. Walaupun pemerintah telah berusaha untuk

  menjaga kehandalan dan keselamatan pengoperasian kereta api, kadang kala tetap terjadi
  rintang jalan dalam pengoperasian. Rintang jalan dapat dikarenakan beberapa hal yaitu:

  -  Peristiwa alam seperti longsor dan banjir;                           

  -  Kecelakaan seperti tabrakan antar kereta, anjlokan, terguling dan lain - lain;
  -  Gangguan prasarana perkeretaapian seperti rel patah, skilu dan lain - lain;

  -  Sebab lain yang mengancam keselamatan perjalanan kereta api seperti mogok sarana di
     lintas, terdapat benda asing di rel dan lain - lain.                 

  Rintang jalan yang terjadi dapat mengakibatkan kerugian material maupun korban jiwa.

  Rintang jalan berupa peristiwa alam dan kecelakaan biasanya banyak membutuhkan waktu,
  SDM dan peralatan yang banyak untuk penanganannya. Kecelakaan yang terjadi dapat berupa

  anjlokan, tabrakan antar kereta api, terguling dan lain - lain. Untuk mengevakuasi sarana yang
  terlibat rintang jalan tersebut dibutuhkan peralatan khusus untuk mengangkat benda berat,

  dapat membawa peralatan dan SDM untuk penanganan rintang jalan. Railways Crane

  merupakan salah satu peralatan khusus yang memiliki kemampuan tersebut karena dilengkapi
  dengan peralatan untuk mengangkat beban berat serta dilengkapi dengan gerbong yang dapat

  memuat peralatan lainnya yang digunakan untuk penanggulangan rintang jalan. Penanganan
  terhadap rintang jalan harus dilakukan sesegera mungkin agar perjalanan kereta api dapat

  segera dilaksanakan sehingga waktu rintang jalan menjadi kecil.         
2. Alasan Kegiatan Dilaksanakan                                           
  Direktorat Jenderal Perkeretaapian memiliki 3 set Railways Crane Milik Negara, yaitu:

                     Identitas  Tahun     Lokasi                          
     Jenis Sarana                                     Jumlah              
                     Sarana   Pengadaan   Stabling                        
                   SC 3 05 01              Depo         1                 
                                2005                                      
                   GD 50 10 01           Lokomotif      1                 
                   SN 0 08 01   2008    Solo Balapan    1                 

                   SC 3 05 02              Depo         1                 
                                2005                                      
    Railways Crane GD 50 10 02           Lokomotif      1                 
                   SN 0 08 02   2008     Bandung        1                 

                   SC 3 17 01                           1                 
                                           Depo                           
                   GD 40 17 01  2017                    1                 
                                         Pulubrayan                       
                   SN 0 17 01                           1                 

     Sarana tersebut di atas wajib dalam kondisi laik operasi, dikarenakan apabila sewaktu
     - waktu terdapat suatu kecelakaan kereta api harus siap untuk beroperasi guna

     melakukan evakuasi. Oleh sebab itu, perawatan terhadap Railway Crane harus
     dilakukan untuk menjaga kehandalan dan kelaikan dalam pengoperasian. 

3. Maksud dan Tujuan                                                      

  a. Maksud Kegiatan                                                      
     Untuk menjaga dan mempertahankan sarana dalam kondisi laik operasi dan handal

     dalam pengoperasian.                                                 
  b. Tujuan Kegiatan                                                      

     Untuk melakukan perawatan, pengamanan dan pengawasan terhadap sarana 

     perkeretaapian milik negara.                                         
4. Penerima Manfaat                                                       

  Penerima manfaat dari kegiatan Perawatan Railways Crane, Gerbong Datar, dan Kereta
  Penolong Milik Negara antara lain:                                      

  a. Kementerian Perhubungan/Direktorat Jenderal Perkeretaapian           

     Menjaga aset negara dalam kondisi layak guna dan memperpanjang umur pakai
     peralatan.                                                           

  b. PT Kereta Api Indonesia (KAI) atau Operator Kereta Lainnya           
     Meningkatkan kesiapan peralatan dalam mendukung operasional dan respons darurat

     di jalur kereta.                                                     
  c. Industri dan Pihak Swasta yang Bergantung pada Angkutan Kereta       
     Mendukung kelancaran logistik dan transportasi barang dengan memastikan kesiapan

     gerbong datar dan crane untuk perbaikan jalur rel.                   
  d. Masyarakat dan Penumpang Kereta Api                                  

     Menjamin keselamatan perjalanan dengan adanya kesiapan alat bantu darurat jika

     terjadi kecelakaan atau insiden di jalur rel.                        
5. Strategi Pencapaian Keluaran                                           

  a. Metode Pelaksanaan                                                   
     Metode pelaksanaan kegiatan ini akan dilaksanakan melalui kegiatan pelelangan oleh

     Satuan Kerja Pengembangan dan Peningkatan Sarana Perkeretaapian yang berlokasi

     di Kabupaten/Kota Jakarta Pusat, Prov. DKI Jakarta.                  
  b. Tempat Pelaksanaan                                                   

     Tempat pelaksanaan kegiatan perawatan sarana perkeretaapian milik negara adalah
     di lokasi tempat sarana perkeretaapian milik negara stabling.        

  c. Pola Perawatan                                                       
     Pola perawatan yang akan dilakukan terhadap Railways Crane milik negara, sesuai

     dengan Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan

     Perkeretaapian (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 129,
     Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5048) sebagaimana telah

     diubah beberapa kali terakhir dengan Pereturan Pemerintah Nomor 33 Tahun 2021
     tentang Penyelenggaraan Bidang Perkeretaapian (Lembaran Negara Republik

     Indonesia Tahun 2021 Nomor 43, Tambahan Lembaran Republik Indonesia Nomor

     6645) dilakukan perawatan berdasarkan Time Base antara lain:         
     1) Perawatan Periodikal merupakan perawatan yang dilakukan secara berkala dan

        terjadwal. Adapun perawatan periodikal diantaranya:               
        a) Perawatan Harian;                                              

        b) Perawatan Bulanan;                                             

        c) Perawatan 6 (enam) Bulanan;                                    
        d) Perawatan Tahunan; dan                                         

        e) Perawatan 2 (dua) Tahunan.                                     
     2) Perawatan Korektif merupakan serangkaian tindakan pemeliharaan yang

        dilakukan untuk memperbaiki kerusakan atau gangguan pada sarana yang terjadi

        setelah pengoperasian maupun setelah dilakukan inspeksi/pemeriksaan terhadap
        sarana. Perawatan korektif kereta api terjadi dalam beberapa situasi, antara lain:
        a) Setelah Inspeksi Rutin: Ketika inspeksi menemukan kerusakan, keausan, atau
          masalah pada komponen kereta.                                   

        b) Ketika Ada Laporan Masalah: Jika ada laporan dari pengemudi, staf, atau
          penumpang tentang gejala kerusakan, seperti suara aneh atau performa yang

          menurun.                                                        

        c) Setelah Kecelakaan: Setelah insiden atau kecelakaan yang menyebabkan
          kerusakan pada kereta atau infrastruktur.                       

        d) Pasca Kegiatan Operasional: Saat kereta kembali dari perjalanan dan
          ditemukan ada kerusakan atau kebutuhan perbaikan.               

        Perawatan korektif penting untuk menjaga keselamatan dan kelancaran

        operasional kereta api.                                           
  d. Tahapan dan Waktu Pelaksanaan                                        

     1) Tahapan Persiapan.                                                
     2) Tahapan Pelaksanaan:                                              

       a) Melakukan perawatan berkala dengan jadwal sesuai Undang - Undang Nomor 23
          Tahun 2007 tentang Perkeretaapian dan/atau Maintenance Instruction (MI).

       b) Melakukan pengamanan terhadap sarana perkeretaapian milik negara di

          tempat stablingnya.                                             
       c) Melakukan pengawasan penggunaan Sarana Perkeretaapian Milik Negara.

       d) Melakukan koordinasi dengan pihak – pihak terkait seperti pihak ketiga dan
          Balai Teknik Perkeretaapian atau pihak lainnya sebagai pengguna sarana

          perkeretaapian milik negara, Balai Perawatan Perkeretaapian.    

       e) Menyusun laporan hasil pelaksanaan perawatan tiap bulan sampai dengan
          bulan Desember 2025, dan dilaporkan kepada Pemberi Tugas.       

     3) Pelaporan                                                         
  e. Penggunaan Komponen Dalam Negeri (TKDN)                              

     Tingkat Penggunaan Komponen Dalam Negeri (TKDN) pada kegiatan ini adalah 80%.

6. Kurun Waktu Pencapaian Kegiatan                                        
  Keluaran kegiatan perawatan Sarana Milik Negara harus dicapai selama 210 (dua ratus

  sepuluh) hari kalender pada Tahun Anggaran 2025.