Penyusunan Ded Pembangunan Jembatan Desa Soginti

URAIAN SINGKAT  PEKERJAAN                                             

   a. Persiapan Pelaksanaan Desain                                    
     1). Tujuan                                                       
        Persiapan desain ini bertujuan :                              
        a. Mempersiapkan dan mengumpulkan data-data awal              
        b. Menetapkan desain sementara dari data awal untuk dipakai sebagai
         panduan survey pendahuluan.                                  
        c. Menetapkan ruas yang akan disurvey.                        
     2). Lingkup Pekerjaan                                            
        Kegiatan pekerjaan ini meliputi :                             
        a. Melakukan perencanaan jembatan sesuai dengan ketentuan ketentuan
         dalam kaidah perencanaan jalan dan jembatan.                 
        b. Melakukan koordinasi dan konfirmasi dengan instansi terkait baik di pusat
         maupun di daerah termasuk juga mengumpulkan informasi harga satuan/
         upah untuk disekitar lokasi proyek terutama pada proyek yang sedang
         berjalan.                                                    
        c. Mengumpulkan dan mempelajari laporan-laporan yang berkaitan dengan
         wilayah yang dipengaruhi atau mempengaruhi jembatan yang akan
         direncanakan.                                                

   b. Survey dan Identifikasi Data :                                  
     Survey lapangan dan investigasi harus dilaksanakan untuk mendapatkan data di
     lapangan sampai dengan tingkat ketelitian tertentu dengan memperhatikan
     beberapa faktor, seperti kondisi lapangan aktual yang ada dan sasaran penanganan
     yang hendak dicapai. Konsultan Perencana dengan persetujuan Pengguna Jasa
     harus menghindarkan suatu kondisi bahwa informasi terlalu berlebihan atau terlalu
     minimal. Jenis-jenis survey atau investigasi yang harus dilaksanakan tersebut
     bergantung kepada jenis pekerjaan penanganan yang akan dikerjakan oleh
     Kontraktor Pelaksana Konstruksi kelak. Sebagai acuan dasar, apabila tidak
     ditentukan lain oleh Pengguna Jasa pada saat review hasil Survey Pendahuluan,
     jenis-jenis survey dan investigasi yang harus dilaksanakan oleh Konsultan
     Perencana adalah sebagaimana di bawah ini.                       
     1) Tujuan                                                        
        Tujuan pengukuran topografi dalam pekerjaan ini adalah mengumpulkan data
        koordinat dan ketinggian permukaan tanah sepanjang rencana trase jalan dan
        jembatan di dalam koridor yang ditetapkan untuk penyiapan peta topografi
        dengan skala 1:1000 yang akan digunakan untuk perencanaan geometrik jalan,
        serta 1:500 untuk perencanaan jembatan dan penanggulangan longsoran.

     2) Lingkup Pekerjaan                                             
        (1) Pemasangan patok-patok                                    
          - Patok-patok BM harus dibuat dari beton dengan ukuran 10x10x75cm atau
           pipa pralon ukuran 4 inci yang diisi dengan adukan betondan di atasnya
           dipasang neut dari baut, ditempatkan pada tempatyang aman, mudah
           terlihat. Patok BM pada lokasi rencana jembatan dipasang minimal
           3,masing-masing 1 (satu) pasang di setiap sisi sungai/ alur dan 1(buah)
           disekitar sungai yang posisinya aman dari gerusan air sungai.
          - Patok BM dipasang/ ditanam dengan kuat, bagian yang tampak di atas
           tanah setinggi 20 cm, dicat warna kuning, diberi lambang, notasi dan
           nomor BM dengan warna hitam. Patok BM yang sudah terpasang,
           kemudian di photo sebagai dokumentasi yang dilengkapi dengan nilai
           koordinat serta elevasi.                                   
          - Untuk setiap titik poligon dan sifat datar harus digunakan patok kayu yang
           cukup keras, lurus, dengan diameter sekitar 5 cm, panjang sekurang-
           kurangnya 50 cm, bagian bawahnya diruncingkan, bagian atas diratakan
           diberi paku, ditanam dengan kuat, bagian yang masih nampak diberi
           nomor dan dicat warna kuning. Dalam keadaan khusus, perlu  
           ditambahkan patok bantu.                                   
          - Untuk memudahkan pencarian patok, sebaiknya pada daerah sekitar
           patok diberi tanda-tanda khusus.                           
          - Pada lokasi-lokasi khusus dimana tidak mungkin dipasang patok,
           misalnya di atas permukaan jalan beraspal atau di atas permukaan batu,
           maka titik-titik poligon dan sifat datar ditandai dengan paku seng dilingkari
           cat kuning dan diberi nomor.                               
       (2) Pengukuran titik kontrol horizontal                        
         -  Pengukuran titik kontrol horizontal dilakukan dengan sistem poligon, dan
            semua titik ikat (BM) harus dijadikan sebagai titik poligon.
         -  Sisi poligon atau jarak antar titik poligon maksimum 100 meter, diukur
            dengan meteran atau dengan alat ukur secara optis ataupun elektronis.
         -  Sudut-sudut poligon diukur dengan alat ukur theodolite atau total station
            (TS) dengan ketelitian baca dalam detik.                  
       (3) Pengukuran titik kontrol vertikal                          
         -  Pengukuran ketinggian dilakukan dengan cara 2 kali berdiri/ pembacaan
            pergi- pulang.                                            
         - Pengukuran sifat datar harus mencakup semua titik pengukuran (poligon,
            sifat datar, dan potongan melintang) dan titik BM.        
         -  Rambu-rambu ukur yang dipakai harus dalam keadaan baik, berskala
            benar, jelas dan sama.                                    
         -  Pada setiap pengukuran sifat datar harus dilakukan pembacaan ketiga
            benangnya, yaitu Benang Atas (BA), Benang Tengah (BT), dan Benang
            Bawah (BB), dalam satuan milimiter. Pada setiap pembacaan harus
            dipenuhi: 2 BT = BA + BB.                                 
         -  Dalam satu seksi (satu hari pengukuran) harus dalam jumlah slag
            (pengamatan) yang genap.                                  
       (4). Pengukuran situasi                                        
         -  Pengukuran situasi dilakukan dengan sistem tachimetri, yang mencakup
            semua obyek yang dibentuk oleh alam maupun manusia yang ada
            disepanjang jalur pengukuran, seperti alur, sungai, bukit, jembatan,
            rumah, gedung dan sebagainya.                             
         -  Dalam pengambilan data agar diperhatikan keseragaman penyebaran
            dan kerapatan titik yang cukup sehingga dihasilkan gambar situasi yang
            benar. Pada lokasi-lokasi khusus (misalnya: sungai, persimpangan
            dengan jalan yang sudah ada) pengukuran harus dilakukan dengan
            tingkat kerapatan yang lebih tinggi.                      
         -  Untuk pengukuran situasi harus digunakan alat theodolit.  
       (5). Pengukuran Penampang Melintang.                           
         Pengukuran penampang melintang harus dilakukan dengan persyaratan:
         Untuk pengukuran penampang melintang harus digunakan alat theodolit.
       (6). Pengukuran pada perpotongan rencana trase jembatan dengan sungai atau
         jalan                                                        
         -  Koridor pengukuran ke arah hulu dan hilir masing-masing minimum 200
            m dari perkiraan garis perpotongan atau daerah sekitar sungai (hulu/
            hilir) yang masih berpengaruh terhadap keamanan jembatan dengan
            interval pengukuran penampang melintang sungai sebesar 25 meter.
         -  Koridor pengukuran searah rencana trase jembatan masing-masing
            minimum 100 m dari garis tepi sungai/ jalan atau sampai pada garis
            pertemuan antara oprit jembatan dengan jalan dengan interval
            pengukuran penampang melintang rencana trase jalan sebesar 25
            meter.                                                    
         -  Pada posisi lokasi jembatan interval pengukuran penampang melintang
            dan memanjang baik terhadap sungai maupun jalan sebesar 10 m, 15
            m, dan 25 m. Pengukuran situasi lengkap menampilkan segala obyek
            yang dibentuk alam maupun manusia disekitar persilangan tersebut.
     3) Persyaratan                                                   
        (1) Pemeriksaan dan koreksi alat ukur.                        
        Sebelum melakukan pengukuran, setiap alat ukur yang akan digunakan harus
        diperiksa dan dikoreksi                                       
        (2) Perhitungan                                               
          −  Perhitungan Koordinat.                                   
             Perhitungan koordinat poligon dibuat setiap seksi, antara pengamatan
             matahari yang satu dengan pengamatan berikutnya. Koreksi sudut
             tidak boleh diberikan atas dasar nilai rata-rata, tapi harus diberikan
             berdasarkan panjang kaki sudut (kaki sudut yang lebih pendek
             mendapatkan koreksi yang lebih besar), dan harus dilakukan di lokasi
             pekerjaan.                                               
          -  Perhitungan Sifat Datar.                                 
             Perhitungan sifat datar harus dilakukan hingga 4 desimal (ketelitian 0,5
             mm), dan harus dilakukan kontrol perhitungan pada setiap lembar
             perhitungan dengan menjumlahkan beda tingginya.          
          -  Perhitungan Ketinggian Detail.                           
             Ketinggian detail dihitung berdasarkan ketinggian patok ukur yang
             dipakai sebagai titik pengukuran detail dan dihitung secara tachimetris.
          -  Seluruh perhitungan sebaiknya menggunakan sistim komputerisasi.
        (3) Keluaran                                                  
          -  Penggambaran poligon harus dibuat dengan skala 1 : 1.000 untuk
             jalan dan 1:500 untuk jembatan.                          
          -  Garis-garis grid dibuat setiap 10 Cm.                    
          -  Koordinat grid terluar (dari gambar) harus dicantumkan harga absis (x)
             dan ordinat (y)-nya.                                     
          -  Pada setiap lembar gambar dan/ atau setiap 1 meter panjang gambar
             harus dicantumkan petunjuk arah Utara.                   
          -  Penggambaran titik poligon harus berdasarkan hasil perhitungan dan
             tidak boleh dilakukan secara grafis.                     
          -  Setiap titik ikat (BM) agar dicantumkan nilai X,Y,Z-nya dan diberi tanda
             khusus. Semua hasil perhitungan titik pengukuran detail, situasi, dan
             penampang melintang harus digambarkan pada gambar polygon,
             sehingga membentuk gambar situasi dengan interval garis ketinggian
             (contour) 1 meter.                                       
   c. Survey Lalu Lintas                                              
     1) Tujuan                                                        
        Survey lalu lintas bertujuan untuk mengetahui kondisi lalu lintas, kecepatan
        kendaraan rata-rata, menginventarisasi jalan yang ada, serta  
        menginventarisasi jumlah setiap jenis kendaraan yang melewati ruas jalan
        tertentu dalam satuan waktu, sehingga dapat dihitung lalu lintas harian rata-rata
        sebagai dasar perencanaan jembatan.                           
     2) Ruang Lingkup                                                 
        Survey lalu lintas meliputi kegiatan :                        
        (1) Survey volume kendaraan.                                  
          Seluruh jenis kendaraan yang lewat baik dari arah depan maupun dari arah
          belakang harus dicatat. Setiap lajur minimal 2 orang dengan peralatan yang
          digunakan 1 orang 1 counter serta format survey yang telah ditentukan.
          (1.1) Pos-pos perhitungan lalu lintas yang terbagi dalam beberapa tipe pos
              :                                                       
              a. Pos Kelas A : yaitu pos perhitungan lalu lintas yang terletak pada
                ruas jalan dengan jumlah lalu lintas yang tinggi dan mempunyai
                LHR > 10.000 kendaraan.                               
              b. Pos Kelas B : yaitu pos perhitungan lalu lintas yang terletak pada
                ruas jalan dengan jumlah lalu lintas yang sedang dan mempunyai
                5.000 < LHR< 10.000 kendaaan.                         
              c. Pos Kelas C : yaitu pos perhitungan lalu lintas yang terletak pada
                ruas jalan dengan jumlah lalu lintas yang rendah dan mempunyai
                LHR < 5.000 kendaraan.                                
          (1.2) Pemilihan Lokasi Pos                                  
              a. Lokasi pos harus mewakili jumlah lalu lintas harian rata-rata dari
                ruas jalan tidak terpengaruh oleh angkutan ulang alik yang tidak
                mewakili ruas (commuter traffic).                     
              b. Lokasi pos harus mempunyai jarak pandang yang cukup untuk
                kedua arah, sehingga memungkinkan pencatatan kendaraan
                dengan mudah dan jelas.                               
              c. Lokasi pos tidak dapat ditempatkan pada persilangan jalan.
          (1.3) Tanda Pengenal Pos                                    
              Setiap pos perhitungan lalu lintas rutin mempunyai nomor pengenal,
              terdiri dari satu huruf besar dan diikuti oleh tiga digit angka. Huruf
              besar A,B,dan C memberikan identitas mengenai tipe kelas pos
              perhitungan. Tiga digit angka berikutnya identik dengan nomor ruas
              jalan dimana pos-pos tersebut terletak. Apabila pada suatu ruas jalan
              mempunyai pos perhitungan lebih dari satu, maka kode untuk pos
              kedua, digit pertama diganti dengan 4 dan seterusnya. Urutan pos
              hendaknya dimulai dari kilometer kecil kearah kilometer besar pada
              ruas jalan tersebut.                                    
          (1.4) Pengelompokan Kendaraan                               
              Dalam perhitungan jumlah lalu lintas, kendaraan dibagi kedalam 10
              Kelompok mencakup kendaraan bermotor dan kendaraan tidak
              bermotor.                                               
                Golongan/    Jenis Kendaraan yang masuk kelompok      
                Kelompok                                              
                        Sepeda Motor, Skuter, Sepeda kumbang dan      
                   1                                                  
                        kendaraan bermotor roda 3                     
                   2    Sedan, Jeep dan Station Wagon                 
                        Opelet, Pick Up Opelet, Suburban, Combi dan   
                   3                                                  
                        minibus                                       
                   4    Pick Up, Micro Truk, Mobil Hantaran atau pick up box
                   5a   Bus Kecil                                     
                   5b   Bus Besar                                     
                   6.   Truk 2 Sumbu                                  
                   7a   Truk 3 Sumbu                                  
                   7b   Truk Gandengan                                
                   7c   Truk Semi Trailer                             
                        Kendaraan tidak bermotor, sepeda, becak,      
                   8                                                  
                        andong/dokar,gerobak sapi                     
     3) Persyaratan                                                   
        Standar pengambilan dan perhitungan data harus mengacu pada buku Manual
        Kapasitas Jalan Indonesia.                                    

   d. Survey Penyelidikan Tanah (Mekanika Tanah)                      
     Tujuan penyelidikan tanah dalam pekerjaan ini adalah untuk memenentukan jenis
     dan karakteristik tanah untuk keperluan dalam menentukan jenis pondasi dan bahan
     jembatan, serta mengidentifikasi lokasi sumber bahan termasuk perkiraan
     kuantitasnya.                                                    

   e. Survey Hidrologi                                                
     1) Tujuan                                                        
        Tujuan survey hidrologi dan hidrolika yang dilaksanakan dalam pekerjaan ini
        adalah untuk mengumpulkan data hidrologi dan karakter/ perilaku aliran air
        pada bangunan air yang ada (sekitar jembatan maupun jalan), guna keperluan
        analisis hidrologi, penentuan debit banjir rencana (elevasi muka air banjir),
        perencanaan drainase dan bangunan pengaman terhadap gerusan, river
        training (pengarah arus) yang diperlukan.                     

     2) Ruang Lingkup                                                 
        Lingkup pekerjaan survey hidrologi ini meliputi :             
        a. Mengumpulkan data curah hujan harian maksimum (mm/hr) paling sedikit
         dalam jangka 10 tahun pada daerah tangkapan (catchment area) atau pada
         daerah yang berpengaruh terhadap lokasi pekerjaan, data tersebut bisa
         diperoleh dari Badan Meteorologi dan Geofisika dan/ atau instansi terkait di
         kota terdekat dari lokasi perencanaan.                       
        b. Mengumpulkan data bangunan pengaman yang ada seperti gorong-gorong,
         jembatan, selokan yang meliputi: lokasi , dimensi, kondisi, tinggi muka air
         banjir.                                                      
        c. Menganalisis data curah hujan dan menentukan curah hujan rencana, debit
         dan tinggi muka air banjir rencana dengan periode ulang 10 tahunan untuk
         jalan arteri, 7 tahun untuk jalan kolektor, 5 tahunan untuk jalan lokal dan 50
         tahunan jembatan dengan metode yang sesuai.                  
        d. Menganalisa pola aliran air pada daerah rencana untuk memberikan
         masukan dalam proses perencanaan yang aman.                  
        e. Menghitung dimensi dan jenis bangunan pengaman yang diperlukan.
        f. Menentukan rencana elevasi aman untuk jalan/ jembatan termasuk
         pengaruhnya akibat adanya bangunan air ( aflux).             
        g. Merencanakan bangunan pengaman jalan/ jembatan terhadap gerusan
         samping atau horisontal dan vertikal.                        
     3) Persyaratan                                                   
        Proses analisa perhitungan harus mengacu pada Standar Nasional Indonesia
        (SNI) No: 03 3424-1994 atau Standar Nasional Indonesia (SNI) No: 03-1724-
        1989 SKBI- 1.3.10.1987 (Tata Cara Perencanaan Hidrologi dan Hidrolika untuk
        Bangunan di                                                   
        Sungai).                                                      
   f. Proses Analisa Struktur Jembatan                                
     Setelah semua data dikumpulkan kemudian data tersebut dianalisa dan dilakukan
     desain jembatan, baik itu bangunan bawah maupun bangunan atas jembatan.
     Dalam perencanaan teknik jembatan konsultan harus berdasarkan peraturan
     perencanaan yang telah ditetapkan atau sesuai SNI. Terutama diharapkan desain
     yang tahan terhadap gempa. Untuk hal ini Konsultan mengacu pada SNI 2833 tahun
     2008 tentang <Perencanaan ketahanan gempa untuk jembatan=. Dalam standar ini
     dijelaskan dinamika struktur agar setiap perencana akan menguasai segi kekuatan,
     keamanan dan kinerja ketahanan gempa jembatan dalam suatu proses 
     perencanaan utuh. Untuk analisa struktur bangunan atas dan bangunan bawah
     jembatan di Analisa dengan menggunakan software.                 

   g. Penggambaran                                                    
     1). Rancangan (Draft Perencanaan Teknik)                         
        Tim harus membuat rancangan (draft) perencanaan teknis dari setiap detail
        perencanaan dan mengajukannya kepada pengguna jasa untuk diperiksa dan
        disetujui.                                                    
        a. Gambar detail bangunan bawah dan bangunan atas Jembatan.   
        b. Keterangan mengenai mutu bahan dan kelas pembebanan.       

     2). Gambar Rencana (Final Desain)                                
        Pembuatan gambar rencana lengkap dilakukan setelah rancangan  
        perencanaan\ disetujui oleh pengguna jasa dengan memperhatikan koreksi dan
        saran yang diberikan. Gambar rencana akhir terdiri dari gambar-gambar
        rancangan yang telah diperbaiki dan dilengkapi dengan:        
        a. Sampul luar (cover) dan sampul dalam.                      
        b. Daftar isi.                                                
        c. Peta lokasi proyek.                                        
        d. Peta lokasi Sumber Bahan Material (Quarry).                
        e. Daftar simbol dan singkatan.                               
        f. Daftar bangunan pelengkap dan volume.                      
        g. Daftar rangkuman volume pekerjaan.                         

   h. Perhitungan Kuantitas Pekerjaan Fisik                           
     a. Penyusunan mata pembayaran pekerjaan (per item) harus sesuai dengan
        spesifikasi yang dipakai,                                     
     b. Perhitungan kuantitas pekerjaan harus dilakukan secara keseluruhan. Tabel
        perhitungan harus mencakup lokasi dan semua jenis mata pembayaran (pay
        item)                                                         
     c. Tim harus mengumpulkan harga satuan dasar upah, bahan, dan peralatan yang
        akan digunakan di lokasi pekerjaan.                           
     d. Tim harus menyiapkan laporan analisa harga satuan pekerjaan untuk semua
        mata pembayaran yang mengacu pada Panduan Analisa Harga Satuan No.
        028/T/BM/1995 yang diterbitkan Direktorat Jenderal Bina Marga.
     e. Tim harus menyiapkan laporan perkiraan kebutuhan biaya pekerjaan
        konstruksi.